Instinct Tun

ставиш на xp чистую? была такая же проблема решение -переустановка ос. 5 лет хп проработала, толи старость толи еонфликт приложений. удачи

http://s.aliexpress.com/BbiqaYB3 Есть вопрос x300 сильно отличается? Есть ли смысл его брать все зеленой чупакабры?

1. Это трубка сливная действительно просто для слива уходит в атмосферу. была забита, отчасти может изза этого коротило механизм при избытке влаги. 2. внутри мотор окзазался абсолютно исправным, смазки на червячной передаче хватало, разве что шток актуатора ходил туговато (его промазали силикончиком) 3. ошибка по кз крылась в том что пружина стояла не совсем правильно относительно фиксирующей скобы (в напряжении) , и при сигнале открытия не просто открывала, а аж отстреливала крышку бака. А короткое замыкание выдавало видимо изза того что обратное усилие нужно было выдавать гораздо сильнее чем по норме самым сложным оказалось вставить первый от крышки бака уплотнитель (круглый) никак не хотел входить, второй просиликонил так как между ним и проводом оставалась щель

Ахххааа!!!!!!! Привет Иркутску. покупаешь прибор и автоматом крутиш пробег на всех ниссанах вокруг(аура как у дарта вейдера)

а как фольксы брать будет??? 2005-2012 года?

Всем доброго времени суток. Есть такой зверек совсем новый. На оф сайте пока не заявлен. Есть ли у кого опыт работы с зелёным зверьком? Обещают золотые горы, и по одометру и по ключикам https://m.aliexpress.com/s/item/32774054232.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32774054232&productSubject=32774054232&shortkey=MBJvYBj2&addresstype=600#autostay

неужели никто не сталкивался? советуют в 21 группе через васю удалить их из цз и заново адаптировать

Доброго времени суток! На тигуане висит ошибка 0025 адаптация (иммобилайзера) оба ключа работают, и дистанционно и через цз. чеков когда вставляю ключи не появляется. По идее они оба привязаны к приборке сначит логин вытаскивать не нужно (пытался через ваг тахо 5.0 но он ее не взял) как их адаптировать?(диагностику проводил васей и vas5054 через ведомый поиск) в принцепе ошибка не мешает но напрягает так как не удаляется пишется как статическая. Параноюсь что в один момент машинка просто не заведется. заранее благодарен

ошибочка есть кз по нему вот фото щас разбираю. вопрос трубка вниз идет это для слива попавшей гадости( на входе вся забита г--ном) ?

У меня Volkswagen Tiguan 2009 tsi 170 chip tuned up to 210 no flaps decat. (выбиты заслонки и оба катализатора) Машина периодически глохла и дергала обороты с 400 до 1888, а потом отказывалась заводиться вообще. Взял я васю диагноста + vas5054 и продиагностировал. Вот что выдало: P3078: Блок дроссельной заслонки недостаточный расход воздуха на холостом ходу P0101: Расходомер воздуха недостоверный сигнал P0121: Потенциометр дроссельной заслонки недостоверны­­­­й сигнал P0221: Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки недостоверный сигнал P0101: Расходомер воздуха недостоверный сигнал P0301: Цил.1 обнаружены пропуски воспламенения P0302: Цил.2 обнаружены пропуски воспламенения P0303: Цил.3 обнаружены пропуски воспламенения P0304: Цил.4 обнаружены пропуски воспламенения Так же были глюки вентиляторов(ошибки забыл какие),блок управления тупил и не включался на запрос кондиционера, а порой и на датчик охлаждающей жидкости не реагировал. Кроме всего это, так же были запотевшие верхние и нижние болты крепления крышки цепи ГРМ. На холостых расход был маленький 0.7 - 0.8 литра в час, при норме 0.9-1.0 л/ч. Первое, что решили поменять это дроссельную заслонку. При ее разборе механическая часть оказалась исправной, а значит, ошибки были из-за датчиков хода. Маслоотделитель тоже пошел под замену, т.к. пробег уже был 100 тыс.км плюс машина глохла при открытой маслозаливной горловине. Так же, решили поменять большой вентилятор, т.к. в нем находится блок управления. Меняли на вентилятор фирмы beru. Это не оригинал, но качество сборки и пластика лучше оригинала, даже есть балансировочная клипса на пропеллере. Единственный минус вентилятора – штекер слегка не подходил, пришлось подпилить гравером разъем . Дроссельная заслонка была куплена оригинальная, новая версия. Отличается более легким весом и размером блока управления. Заодно решили снять коллектор, почистить впускные клапана. Коллектор снялся без форсунок. Клапана с трудом очистились, старые зубные щетки очень пригодились. Собрали все обратно, попутно поменяли часть охлаждающей жидкости. Проблема с блоком управления вентиляторов ушла, клапана стали работать чуть тише, ушли пропуски зажигания (спасибо маслоотделителю). Но основная проблема, что машина глохнет, осталась. Решили поехать к электрику еще раз. Он был очень удивлен, что замена дроссельной заслонки не помогла. Поэтому он еще раз разобрал вход и выход разъема дроссельной заслонки, подрезал провод и переобжал пины. И вуаля!!! Машина перестала глохнуть. (Слава Богу!) Но дальше пошли новые проблемы. Клапан ограничения надува (n 75) не давал скважности больше 2%. Решил попшикать WD , а вдруг может поможет, но не помогло. Поменял n75 на новый, хомуты тоже новые, со скважностью все осталось так же, но машина начала тянуть снизу лучше. Турбина дует до 0,5бар и все. По двигателю ошибок нет вообще. Продолжили искать причины проблем со скважностью клапана. Я заметил особенность: самые проблемные обороты это 1500об. на 3 передаче. Машину подергивало довольно таки сильно, при этом ошибок по пропускам нет. Так же имелся провал тяги, если слабо давишь - не тянет до 1800 оборотов, если сильно - рывок до 2000 - 2200. Порой обороты проваливались с 2400 до 2300 и 2000 до 1900, когда держишь педаль в одномположении. Если давил в пол педаль или хотя бы в пол силы – эти косяки не ощущались. Была выдвинута теория о том, что это свечи либо катушки, типа не хватает искры и это же может служить причиной проблем со скважностью н75 так как эбу посылает сигнал и форсам и турбе о слабом зажигании и те беднят смесь в свою очередьпока езжу не парюсь особо, но напрягает особенно жену, ( она толко учится и педалька с провалами ей не по душе) явные смиптомы на 1500 на 3 передаче ее как бы вперед назад поддергивает довольносильно. на 4 5 и 6 легче 2)периодические провалы с 2100 оборотов на 2000 и с 3500 на 3400 при не полном нажатии газа. 3)при нажатии на педаль газа в пол или хотябы в половину всех вышеперечисленных косяков не заметно. 4) если понаваливать или просто долго поездить симптомы утехают слегка + расход падает на холостых до 1.1 литра в час. Свечи или катушки оказались в норме, тнвд тннд и фильтра тоже. И вспомнилось мне заменяный лямбда зонд денсо (не оригинал его еще неправильно перепаяли -- перепутали провода ) оригинал валяется в гараже еще живой (поменяли по глупости китайский сканер плевался на лямбду а зря). Итак 2 домкрата, парковка, в Севастополе -8 градусов, и старая лямбда заводская( промытая карбклинером, а потом водой с солью а потом кипятком- прошу за колхохзне критикаовать) В крутили ее назад и вуаля!!!!!!!! Проблема ушла. Вывод надо смотреть все разьемы, пины, штекера все переобжимать если есть сомнения, лямбду по характеристикам по характеристикам и чтобы ее шток визуально был такой же. Меняный был денсо (цилиндр с дырочками) оригинал бош (дырочки только на дне бочонка). Всем удачи на дорогах!!!!! Кому нужна рабочая дроссельная на 2.0 tsi пишите!!!!!!

однозначно загрузи фото ковриков! а то скучно совсем:) процедура не сложная просто повторюсь почти все срывают дворники ломая трапецию, я лично с тигуанклуба первый кто поленился. извините если это для кармастерс слишком просто. у каждого свой контент:) чем богаты тем и рады:) скоро выложу подробно более интересную тему неволнуйтесь с фотками и реальнойй проблеммой на вагах

ребят стрелочки вверх плииз. скоро будет отчет по ремонту дз, впуску и смеси!!!!!!!!!

отчет о замене датчика чистоты воздуха. вопреки всем инструкциям снимать дворники не надо. жабо со стороны пассажира и так снимается. это актуально так как дворники закипают насмерть и снять их крайне сложно. снимаем защелки вытягиваем уплотнитель и вуаля. вот он родной. примечательно!!!!! для сьема нужно провернуть датчик по часовой а не против часовой стрелке. всем приветы с юга ставим стрелки вверх!!!!!!!!

маркус доброй ночи, незнаю поможет ли, но была аналогичная ситуация с ситроеноми 1 пежо. замена блока не помогла а вот починка проводи очень даже. сам владелец тиги понимаю это гемор но смотрите прежде всего проводку (преды я думаю вы уже проверили.) пыжа вообще вылечили элементарно скинули клему и ушли на майские праздники. хочешь верь хочеш нет, все прошло)))) если ниче не поможет пиши п лс, наберу корешу электрику он 1 раз паял там чтото в блоке помогло удачи

обменял бартером acer 5310/ буду на этого зверька ставить всем спасибо) надеюсь хрюша не подведет

спасибо а чем ее ломать можноне подскажеш?

забыл отписатся проблемы была решена - пины на разьеме входа ( не в дроссельноой) зря дз покупали

подскажите плиз какая чудо приборка тоит на импрезе 2006 года если кто сталкивался

спасибо все встало! народ вопрос, при запуске пишут this application cannot run under virtual machine? это все конец? mpps и ваг тахо встали влет. может пропатчить виртуалбокс или обновы поставить?

спасибо привет Ряжску! я те стрелочку вверх поставил Demon fg4edited до конца не хочет скачивать можеш перезалить плз

народ поделитесь ссылочкой на установщик, galetto54 а то диск с кытайщини поцарапанный весь

Поддерживаю Андрея! салют Краматорску. самый простой вариант, был опыт програмно шили новую прошивку через одис инжинерку и в ней уже можно была через ваг ком отключать . ну это как говорит биг рашн босс не точно. паяльник в чайку будет эффективнее!

уже подкорректировал)

кесс без токенов - 7800 k tag - 8000 galetto v 54 modified 7000 mpps v16 - 5000 bdm 100 - 1500 lexia (с золотым чипом) + флешка с софтом и готовым образом системы - 6500 vas 5054a bt+ usb проверенный фул чип все шьет - 7500 vcds 16 - 3300 vag tacho 5.0 + vag kkl + dongle + флешка с клоном донгла и софтом - 5300 etarri 444 aluminium + steel новый в коробке с челом - 7300 launch планшет + свисток + чехол + по - 13000 если все вместе - отдам за 68к + прибор дря измерения компрессии в подарок новый с переходниками. + usb hdd asus 500 gb алюминиевый в кожаном чехле ( он сам только 6к стоит) со всем софтом базой дамосов, и 35 гб прошивок блоков дилерских ваг. сор за офтопп легкий еще имеются детальки на тигуан и его родственников прокладка впуск коллектора ,прокладка выпускного 2.0 тси, прокладка дросселя, сам дроссель ремкомплекты форсунок 2 штуки, комплект сайлентов в том числе на поперечные рычаги( котроые в сборе продаются только с рычагом но неоригинал есть отдельно) повторюсь интересен так же обмен (личку или сюда пишите) монитор (простой или сенсор под тигу) буст контроллер блоу офф опоры двигателя (особенно низ) стойки руль с лепестками (любой) правое сиденье с электропакетом тормозные диски колодки диски с резиной и без 215 65 r16 могу так же отдать свои сток р17 235 55 лето новая, 225 60 зима не очень новая накладки на бампер и кастом и р-лайн всех с праздничком остальные фото добавлю позже

галета 54-я