virgo

Печально. Даже торговцы картофелем на рынке договариваются о цене. А у нас (не знаю как у Вас) и говорить не с кем. Я пытался, в ответ одно: "Я хочу кушать, мне детей кормить и вообще мне никто не указ. Хочу и валю цены. Мне так комфортно, меня так устраивает." Хочется сказать, что я о них думаю. Да забанят без предупреждения за нецензурную брань.

Не удивительно. У нас по 50$ олени давно все виды ключей на Renault делают. А до 2010 так вообще по 25-30$. Официальный дилер, я думаю, вообще ключи ни разу ни кому не делал, с такими то ценами. Что мешало держать цену? Жадность? Ну ну. Спилили сук, на котором сидели. Нет слов.

Многовато не бывает. Маловато - часто встречается. VVDI2 вроде не пишет лады и рено по обд.

Всем доброго дня. Машина приехала с неизвестной предысторией, с неработающим центральным замком. Если кто поможет схемкой буду благодарен.

Всем спасибо, в особенности ZoZ за предоставленную схему. Блок под замену, внутри разъёма блока SRS обнаружена зелень (имеется в виду разъём на проводке, со стороны машины, сам по себе блок абсолютно чистый, красивый и "деньгами" не пахнет) . Блок находится прямо под подстаканником, ничем сверху не прикрыт. Чистка зелени не помогла. Установили донорский блок, на диагностику вышел. Тема закрыта.

не нужно. это FT-CAN. есть описание и спецификации. Может работать так же и в однопроводном режиме.

626 18 12 00 не знаю, что делаю не так. но не получилось: ни по двум проводам (подтягивал через резистор can high к минусу и can low к плюсу), и в однопроводном режиме. нет связи. причём буквально на днях сделал аналогичный блок - там вопросов не было, всё ок. но зачитать на столе его тоже не получилось. то ли скорость не та и надо согласовать, то ли резистор на подтяжку не тот... пробовал 1 кОм и 4.7 кОм.

Не могу найти схему блока SRS на Citroen Berlingo 2014 (VF77D9HF0EJ586662). Не выходит блок на связь, насколько я понял читается через BSI. Буду признателен за помощь со схемой блока SRS. Если будет не сложно не откажусь от схемы мультиплексной сети и CAN. Спасибо.

Здравствуйте друзья. Разыскивается Code Flash к блоку 2020 HONDA CRV 77960-TLA-C420-M4 (SPC56AP54L3) в размере 1024 kb. Перестал диагностироваться после экспериментов по записи code flash с утопленника с другим номером. Первоначально считал только 768 кб. Может кто делал такой блок и "случайно" считал full в правильном размере... Буду очень благодарен.

Замена блока?

Здравствуйте. Подсобите, пожалуйста, схемкой системы безопасности SRS. Auri Hybrid 2015 года, Европа.

C3C0D67AB4FE7BE1AC9602A3132BED04 16.10.016

прикольно, не знал. с функционалом (покрытием) vvdi база?

Разве он делает чипы по дампу?

kElql/FnwswvUPtp6m+tCgIAF1hGnGHI будьте добры

Проц увален. Читается, пишется... успешно проходит сертификацию на так и не дышит...

Всем здравствуйте! Ищется пара дампов с одного рабочего блока 95910-G6200 (R7F7010193 и 25512) для тестов. Желательно считанных полностью, без пропусков. С крэшем или без. Попал в руки данный блок после увала кем-то неудачной попыткой чистки. Пробовал несколько чужих DataFlash с просторов, с некоторыми из них блок не выходит на связь совсем. С некоторыми диагнозится, определяется номер блока, ACU CODE, но не читаются ошибки (read error, no data). Рассмотрю варианты взаимодействия, буду благодарен за любую адекватную помощь в решении вопроса.

Не раз аналогичные французы с такой проблемой попадались. А том числе и Пежо 307 2003 года с такими же BSI и моторником. Третий пост в помощь, другого нормального решения не встречал, хотя перепробовал всё, на что хватило фантазии.

Хотелось не городить. На три кнопки с тремя лампочками три схемы. Согласно блок схеме в исте кнопки должны начать работать при подаче питания на плафон. В итоге пришлось собрать аналогичную схему×3 только без vd1 и r4. Плюс пришлось выпаивать и отмывать от лака плату, иначе кнопки нормально не работали. Как-то так.

Добрый вечер. Обратился ко мне коллега по цеху с нестандартным вопросом. Хочет запустить плафон салонного освещения от bmw f10 на чужой машине (не bmw f10). Повертел я этот плафон в руках, он реализован на плате с множеством радиодеталей. По схеме ista d подал питание, массу, аналоговые сигналы с блока frm. Самое большее что он может - так это включить лампочку посередине и диодную подсветку. На кнопки (там их 3) не реагирует. По схеме плафон "сидит" на кузовной шине can. Сигнал на активацию салонного освещения приходит с блока frm (аналоговый). Хотелось бы запустить чтоб просто при нажатии включались и выключались лампы 5 ваттные освещения. Без концевиков дверей и прочих наворотов. Пните в нужном направлении, неужели не хватает кузовного can? Или плафон плохой? Спасибо.

Спасибо, закрыто.

Добрый вечер. Прошу помочь с распиновкой блока SRS на Range Rover Biography 2020 года. В блоке был почищен крэш, осталась одна ошибка B00C1-13 датчик присутствия пассажира на сиденье В - разомкнутая цепь. Патроны все заменены, разъёмы на своих местах. В текучке одна из линий поджига (под номером 23, больше инфы ланч не даёт) имеет бесконечно высокое сопротивление. на отключение патронов реагирует, появляются другие ошибки и бесконечно высокое сопротивление по другим линиям поджига. Буду признателен за любую помощь. Спасибо.

Делал такие блоки. И конкретно этот делал на столе. Ничего там не мрёт при диагностике на столе, если правильно всё делать. А если при подключении не соблюдать условия - блок поднимать намудохаешься. Чистил сторонним ресурсом. Встроенный в Iprog калькулятор у меня тоже не справился.

Я грел паяльным феном - становится мягким и легко сковыривается... Аккуратненько.

Заметь: я не давал чистый дамп.... Дал собственноручно вычитанный дамп. Не тронутый, с рабочего блока. Однако тут же у некоторых возникают сомнения, что дамп правильный. Это кто из кого дурака пытается сделать? И вытащил я этот дамп из папки, в которой сохранились следы моих неоднократных проб и исканий. Не вижу смысла не делиться по просьбе коллег тем, что у тебя есть. Со мной делились (хоть и далеко не всегда и далеко не по каждому запросу). Я поделюсь. Иначе зачем нужен вообще этот форум?