krox

Спасибо. Теперь всё стало ясно.

Цель покупки такого кабеля - диагностика "американцев" с удалением ошибок, возможно какие-то сервисные функции (адаптация дроссельной заслонки, датчика угла рулевого колеса и т.д.). Ключами профессионально не занимаюсь! Я так понимаю верхнего (маленького) кабеля хватит, верно? Слышал, что на "свежих" авто, например Dodge Ram 2024 г.в. манипуляция с таким кабелем уже не проходит и нужна подписка, причем не "Стандарт", а "Плюс" (17,5 $/мес) и то это только за один бренд, открытие еще одного бренда, + 60 $/мес. Так ли это?

Подскажите, в чем отличие этих кабелей FCA SGW 12+8? Кто работал с такими, оставьте свой отзыв и рекомендацию по покупке.

Было-бы не плохо отправить такую плату ABS, разработчикам MD Flasher или ECU Flasher (а еще лучше логи чтения-записи такого блока), то они бы добавили чтение-запись по OBD. Думаю и коррекцию пробега в этом блоке тоже. Я так раньше делал по ниссанам, сейчас такой возможности нет.

Можете скинуть фото платы АБС? О которой вы говорите.

Кто как решил данную проблему? Можете написать, может кому поможет.

Есть такая схема подключения приборки. Dashboard (J11).pdf

Не все установочные файлы Консалт 3+ ставятся с нуля! Т.к. есть файлы обновления и они требуют предыдущую версию софта! А есть и основной софт - он ставится сразу. Например версия 81.11.00, будет установочной, а следующая - обновлением. Да, и все работает на Виндовс 10 (64 бит).

Видео включения Service Mode Plus, model 3.

Подключение Launch к тройке.

Да, вы правы - новые с заменой проца.

Значит не хватает каких-то элементов на плате.

Нет - "зарядка" от Leaf, будет заряжать, но долго. Ищите неисправность в авто.

Интересует подключение Launch к Tesla. Что за переходник в инструкции к нему? Там же в основном все по LAN делается. Думаю для Launch, должен быть переходник Ethernet to USB.

Напишите порядок подключения прибора к авто (model 3, Y).