Перейти к содержанию

Зураб

Автомастер
  • Постов

    187
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Сообщения, опубликованные Зураб

  1. Я не думаю что совсем моторник рубит. Только цепь бензонасоса.


    Хотя в этих иноведрах все может быть.


    По логике после удара гдето должна ошибка загорется чтоб диллер увидел.


    А раз моторник не выходит на связь то когда как?


    Сегодня прозвонил все предохранители все ок


    Снял крышку с реле стартера включил зажигание и замкнул контакты.


    Стартер крутит бензонасос  отрабатывает.


    Вердикт ЭБУ исправно и работает.


    Когда выключил зажигание картина начала прояснятся.


    Ключ в руке а зажигание не отключилось.


    Будем заказывать замок зажигания

  2. По вольво как то и не надеялся что то найти.

    А они вот тут на торренте лежат.

    В выходные докопаю отпишусь

    пока подозрение на пин F8 по фордовской схеме сидит на предохранителе 10А

  3. ЭБУ вскрывал крышка чуть помята думал что удар пришелся.

    до платы не дошло. Ничего криминального не нашел.

    Про выключатель где инфу можно нарыть?

    под капотом не нашел. в инете про с30 вообще мало инфы

    Схему для проверки напряжений брал с хелпа загрузчика

    Может там еще какие плюсы минусы должны приходить.

     

    Вот добавлю распиновка для проверки

    F1 gnd
    F8 F9 +12 (достаточно любого одного)
    F19 canL
    F31 canH
    F21 зажигание

  4. Притащили С30 на борту как я понял эбу sim28


    Проблема в следующем 


    Зажигание включается стартер не крутит.


    Сработали боковые подушки.


    Хороший такой скользящий удар по левой стороне.


    Диагун не увидел ничего


    Скандок вроде не заявлен поизвращался через форд нет связи


    ELM даже по обд не берет


    Автоком наконечто увидел подушки, климат и абс


    В ошибках висит сбой связи с моторником.


    В итоге к моторнику и иммо не смог подключится.


    Интересно что бензонасос отрабатывает в районе полсекунды может чуть больше.


    Чек не загорается вааще.


    По распиновке ЭБУ посмотрел напряжение вроде все приходит, зажигание видит.


    есть подозрение что какой то предохранитель похлопал при проверке.


    Кто че думает ?


    Может на иммо есть отдельный предохранитель и раз иммо не запускается нет связи с моторником?


     


     


  5. Не уверен что подойдет но один алгоритм есть.

    попробуешь пойдет не пойдет ?

     

     

    1.САДИШСЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА
    2.2 РАЗА ВСТАВЛЯЕШ И ВЫНИМАЕШ КЛЮЧ
    3.2 РАЗА ХЛОПАЕШ ДВЕРЬЮ
    4. КАК ПУНКТ 2 ТОЛЬКО 1 РАЗ
    5. КАК ПУНКТ 3 ТОЛЬКО 6 РАЗ
    6. ВСТАВЛЯЕШ КЛЮЧ
    7. ЗАКРЫВАВЕШ ДВЕРЬ
    8. 2 РАЗА ПОВАРАЧИВАЕШ ЗАЖИГАНИЕ КЛЮЧОМ И ВЫНИМАЕШ КЛЮЧ
    9. ЗАМКИ ХЛОПНУТ
    10.НАЖАТЬ ОБЕ КНОПКИ НА КЛЮЧЕ И ОТПУСТИТЬ
    11.НАЖАТЬ ЛЮБУЮ КНОПКУ НА КЛЮЧЕ И ОТПУСТИТЬ
    12 ЗАМКИ ХЛОПНУТ

  6. Питание Смарты проверял? Был случай замкнул разъем подогрева сиденья и вышибло пред электропакета и заодно пропало питание иммо.


    После некоторых раздумий сел на водительское кресло и рука сама клавишу нащупала. Иногда проведение движет. :)


  7. Столкнулся с проблемкой. не доходит плюс от реле до насоса.
    Временно кинули напрямую.
    Хотелось бы разобраться.

    Где то посредине разъем. Где находится не нашел.

    Может кто разбирал этих китайцев, подскажите чтоб всю машину не колупать.

    (Картинка не прекрепилась)

  8. по параметрам частично забит кат.


    пробить и шить евро 2


    симптомы обычно быстрый прогрев и карлосон который чаще включается. 


    Бывает также отравленный ДК1 тогда пробуем менять кислородники местами и потом уже делаем выводы


  9. У меня весь паянный перепаянный. У чинсев нашел плату 3500руб  было до последнего кризиса.


    На моей микруха летела номер могу посмотреть только завтра.


     


    Вот нашел у меня это летело U16 SN74HC02


    Кан работал а к линия нет


×
×
  • Создать...