jast32

Не ясно, допустим сейчас у меня избыток на 1.3. Ведь у меня вейстгейт откроется на этом давлении. То есть если я топлива накручу, он разве позже будет открываться ? если так, то как мне лучше поступить ?

Ну там 1.3 бара будет дуть не только в зависимости от оборотов, а в большей мере зависит от нагрузки на мотор. Видимо, от того сколько топлива сгорит и на сколько сильный выхлоп идет Если буду ехать на 3000тыс без ускорения , то дует гораздо мерьше может в пол бара

Так я и хочу поправить топливные карты сразу же. Для этого и воздуха побольше делаю чтобы топлива добавить прошивку отдам на калибровку. вопрос, сколько воздуха, чтобы турбине не сильно тяжело было? И прошивку с логами наддува на калибровку

У меня есть такое же авто с мотором таким же, только на 110лс. Из отличий не нем только турбина с изменяемой геометрией и управлением по средствам сервопривода. Сама турбина там немножко больше- горячая часть так точно , на сколько я помню. Остальное все идентичное. И я его к тому же еще чипанул. Пробег на ней 480тыс. Бегает норм 3й год на этой пробег 180 тыс небольшой прирост не помешает. кручу мотор не всегда по полной. Но когда нужно обогнать, то очень ощутимо, что не хватает немного сил.

Доброго времени! Прошу подсказать, какое максимальное давление наддува выставить для чип тюнинга ? нужно стелить машину поприемистей. Форд 1.8 tdci 90лс турбина Гарретт FGT. Мозгами не регулируется. Шток тоже был не регулируемый. в стоке дула 1.95 ( сразу скажу не знаю норма это или нет, так как не знаю) 1 атмосфера и 0.95 избытка. Нарезал резьбу на штоке, что бы можно было упор пружины актуатора менять. Сейчас путем регулировки механизма штока надувает 2.15 на пиковой мощности (то есть 3 передача с 40км/ч педаль в пол) нужно ли еще поднять пик наддува ?

lonqlife, хорошо, возможно пружина как то и ослабла в актуаторе. Регулировки я там не увидел. Актуатор приклепан к корпусу холодной части. Я вижу только 2 варианта. Либо доп пружину с возможностью регулировки натяга поставить на рычажок байпаса как временное решени, либо поставить регулировочный шток на актуатор. Никакого хода я там не увидел. Она приклепана. у меня вопрос, как узнать показания наддува на определенной мощности у моей прошивки? Можно же как то программой. У меня сканматик 2 про есть. А то как я ее отрегулирую если не знаю какой должен быть наддув

Ну почему же? актуатор управляет геометрией по средством своего штока. В моем случае может в горячей части не геометрия, а заслонка. Но смысла это не меняет. Излишек выхлопных газов сбрасывается через заслонку

Подскажите, а как вы узнали, что должны быть именно эти значения ?

Замеры в движении странно. Пружина на актуаторе не может ведь ослабнуть других вариантов раннего открытия я не просто не вижу

Здравствуйте. Форд транзит коннект 1.8 tdci 90 лс турбина с нерегулируемым актуатором и управление на актуатор идет напрямую из впускного коллектора то есть никаким регулировка не поддастся по штату. Наддув около 1 бара. Поверял как сканером, так и вакуометром. Если отключить управление геометрией, то турбина может надуть с выше 1.5 бар ( то есть дует хорошо) Вопрос, нормальный ли это наддув для моего мотора? Диагност сказал, что не додувает, но я осмотрел и проверил все что можно. даже впуск дымогенератором проверил. Все в порядке Если нужны какие либо данные, приложу