shandrby

сравните давление в рампе заданное и фактическое.судя по картинке разница во время фотографирования -19 бар ( многовато) ..посмотрите провал давления после перегазовки .если падает еще ниже вероятно проблема в дозаторе . посмотрите как растет давление в рампе при прокрутке двигателя до 160- 180 бар . я промываю промывками vins или лавр (емкость с промывкой подключается сразу на подачу к тнвд и к обратке шланг с обратки через фильтр в эту же емкость обычно помогает .если результата нет клапан дозатора скорее всего я бы форсунки сразу не снимал

сколько выводов на мс

если энциклопедию по электросхемам автомобилей , то нигде.

на сайте INFINION datasheet есть только на TLE 6244X где можно увидеть некоторые различия в параметрах скажем групп А В и С необходимо заменить TLE 6244X C2 ( блок фирмы ABIT проект M 240 ставится на ЯМЗ 6585 евро 4 .Это часть системы нижний ключ системы управления клапаном MEU или блоком дозатора как кому нравится в системе common rail то же на EDC 7 , mers и т.д. ) но в ближнем доступе можно приобрести TLE 6244X БЕЗ МАРКИРОВКИ C2 на корпусе мс. так в чем различия TLE 6244X и TLE 6244X с маркировкой C2. может быть кто менял?

ок.

извините отвечу сам. все промыв и просушив подключил на столе к galetto v54 . Подал питание и нагрузочкой оценил входное сопротивление по выв 12 мс 30554 . Это вполне подходит для вывода предназначенного для К-линии. Далее как обычно подключил к линию программатора . read ecu связь есть . считал файл где-то 9 мин. Внимательно при работе с открытым блоком на конденсаторах повышающего пробразователя при питании 12 В напряжение 50 В. держит очень приличное время. считаю связь в переходном нарушена . перемычка решит проблему. Попутно накопал что 30554 функциональный! аналог CY320 это с бошевского сайта. сделал фото практически всех частей платы ( потому как снял все кроме разъема А) сейчас не выкладываю может никому не надо и тему не закрываю до проверки на автомобиле после выходных. еще вот на что обратил внимание : на плате проц. MPC562MZP56 год авто 2008 наклейку и скрин при идентификации прилагаю gal v54 китай здесь все правильно?

блок от MAN TGX 18 400 2008 г в 0 281 020 067 нет связи по К линии . линия проверена . сам блок работает на авто но есть ошибки и проблемы по топливной а диагностическими приборами не определяется. только по EOBD есть связь. блок был залит маслом через жгут форсунок . 2 года назад вскрывался и промывался.на данный момент после вскрытия блока имело место окисление переходного отверстия см ФОТО. К линия т.е. вывод В35 разъема звонится тестером только до защитного стабилитрона в корпусе sot 23 с маркировкой 33А , установленного рядом с разъемом. собственно просьба может быть у кого то есть под руками такая плата или вскрытый блок или инфа куда идет К линия пришлось снять разъем и плату высоковольтную что бы промыть основательно . 2 дня работы но дальше переходного отв рядом с разъемом вывод В35 не прозванивается не на землю не на питание НИКУДА. при любых пределах в включенных на мультиметре

прямо сейчас ковыряю такой блок от MAN tgx18 400 2008г 0 281 020 067 BTS 117 , диод , резистор 10 Om, резистор 316 Om