Сepгей

Согласен, проблема в конфигурации, которую моторник не видит. Прошивка видимо под Лин генератор. Как изменить на генератор по can со старт стоп пока не понятно, обновление прошивки результата не дало. На т33 видел 3 разных генератора. По каншине генераторы могут быть и без старт стопа!!! Видел авто без кнопки старт стоп, видимо как доп опцию заказали отсутствие стартстопа

Прошивку долго советовался какую и несколько специалистов указали на одну и ту же. Прошивка покупалась у Ниссан. Потом купил обновление этой прошивки, ошибки остались прежние

На генераторе отсутствует Лин шина, он управляется по can. Более точно он называется стартер-гегератор, выполняет функцию стартера в режиме старт-стоп. Основной запуск выполняется обычным стартером

Всех приветствую. Ниссан Рог т33 1,5 со старт-стопом. Стартер-генератор управляется по каншине! Машина в ремонт попала с многочисленными неисправными блоками управления и неисправными датчиками. До меня авто занимался другой "специалист", в основном его ошибки и приходилось исправлять. Много блоков менялась на бу, моторник и бсм покупались новыми и привязывались онлайн.На сегодняшний день осталась одна неисправность по системе старт-стоп и зарядке аккумулятора. На панели горит постоянно значек аккума, напряжение 14,1 и не меняется. Кнопка старт стоп не реагирует на нажатие, об ошибке системы не сообщает. Других ошибок на панели нет. Не заводя авто стираются все ошибки. Жалюзи работаю исправно. Датчик тока на аккумуляторе, блок ipdm ставил другой - без изменений. Линшины с нормальным сигналом. Буду благодарен за любой комментарий, потратил много сил, хотелось бы решить эту задачу

Под центральной консолью. Под подлокотником

Возникнут проблемы, если потребуется выполнить конфигурацию. Комплектация видимо 360. Роги с 24г. под консалт4. Сталкивался на 23г машине менялся задний бампер и покупалась проводка с парктрониками. Никаких ошибок вообще нет, парктроники не работали, косу с парктрониками отключали, появлялись ошибки. Проблему решить не смог

Вариант подкинуть на машину блок вариатора и сохранить калибровки у меня сработал. Несмотря на большое количество ошибок по каншине.

Да, Митсубиси был 2,5, а все ниссаны 1,5. Буду пробовать сохранить калибровки через замену ТСМ, а если получится сохранить, то в родной блок их запишу. Спасибо за подсказку. Отпишусь, как попробую

Во всех автомобилях Ниссан Рог 22-25 года (4-5шт) которыми занимался, я не замечал QR code, вопросы по ним были связаны не с вариатором. Видел QR code на Митсубиси 22-23 года. Продается вариатор с ниссана 23года, такая же наклейка, как в моем случае без кода. Какие варианты вычитать код? Блок управления собран на герметик, не хотелось бы разбирать просто так На автомобиле стоит родной вариатор с блоком управления. Планируется установка контрактного вариатора с сохранением родного блока управления. Контрактный блок управления с другой машины и вряд ли выйдет на связь. Его номер отличается, для 24-25 годов 310f6x231a. Родной блок номер 310f6x230c. Гидроблоки одинаковые

Приветствую всех! Куплен вариатор с Nissan Rogue t33 24г. Необходимы калибровки гиброблока. Вместо QR кода наклейка со следующей информацией. Подскажите можно ли по этим номерам получить калибровочные данные? Чем получится вычитать из блока управления cvt калибровки?

Ошибка по иммо присутствует? Бу вряд-ли получится привязать, надо новые заказывать. Будут новые блоки можно попробовать синхронизировать

Nissan Rogue t33 1,5. Решил заменить масло в вариаторе. Подскажите номера фильтров тонкой и грубой очистки, прокладок. Какие особенности замены?

Заказал новый блок adas, на т33 буду устанавливать и настраивать радар. Ищите кто рядом с консалтом версии 241 и выше с доступом онлайн. Нужен открытый гейтвей.

Щуп из двигателя застрянет. Может сильнее протолкнуть нужно. Знать бы кто измерял уже и как именно это делал. Я так понимаю может существовать отдельно щуп для измерения уровня в вариаторе этого мотора

Nissan Rogue 1,5 Двигатель kr15ddt как измеряется уровень масла в вариаторе? Была машина с двигателем kr20ddt, Инфинити qx50, там измерялось щупом уровня масла в двигателе, были на нем метки для уровня вариатора

Восстановил, катаюсь. Основное время в ремонте заняло заказ и ожидание блоков из США. Сразу бу заказывал надеясь на удачу. Потом новые. По проводке очень много работы. Пришлось покупать 2 проводки салона. С первой просто не хватило пинов. Другая комплектация. Идеально заказать новую по вину, но с доставкой она выходила под 2000$ Никакой пайки при восстановлении, изучил сервисные мануалы, допускается обжимка в гильзы и термоусадка, видел наборы проводов с пинами для восстановления разъемов. Сюрприз был, когда увидел 30% алюминиевых проводов, поэтому и нужна была проводка с этого авто, найти их отдельно не представляю. По поводу рейки, сталкивался с 4 топляками, в 2 точно рейка исправна, в одном точно неисправна, в последнем нет возможности проверить. Вариатор на верхней части под полкой аккумулятора имеет соединение с воздухом через загнутую резиновую трубку 3мм. Теоретически незначительное количество воды попасть может. Время покажет. Важно просто машина заглушенная стояла либо каталась под водой. Конденсат, ржавчина. Много элементов под сиденьями, диваном, в багажнике голый ничем не защищённый медаль. Снимал, обрабатывал и красил. Кузов нормально покрашен. Для спокойствия доп.обработал скрытые полости. К слову даже в нетопленных авто незащищённые элементы из металла имеют следы коррозии. Бюджетные авто Основные блоки которые страдают. По салону усилитель, шифтер, srs, adas. Если шифтер пострадал машина не поедет, даже если и заведется. Разъемы на натяжители ремней. Проводка и моторы сидений. Могут динамики в дверях. Ещё блок реле под левой фарой. Если уровень воды выше сидений в салоне был, то полная катастрофа, там bcm, блок предохранителей, иммобилайзер, климат....

Спасибо за ответы, помогли, машину починил. Без схем проводки и распиновки разъемов вообще никак при восстановлении проводки. Блок покупал новый и привязывал онлайн. Мой блок с повреждённым процессором, а на другой машине такой же блок не заработал при перепайке чипа, хотя с виду процессор в отличном состоянии. Вернули обратно чип на место блок донор заработал

Набравшись опыта и знаний, самостоятельно починив машину, сейчас могу ответить на свой вопрос. В представленных ошибках только несколько имеют приобретет. Главная, почему машина не заводится и не едет р161d-00. Как понял я эта ошибка означает, что производитель блокирует возможность поездки до устранения иных ошибок. Ещё более интересно то, что в данных ошибках нет точного указания на неисправный блок, который вызывает ошибку по иммобилайзеру. Вторая ошибка заслуживающая внимания, это ошибка связи can u........ -57 по adas. Ошибка по MAC key, защита компонентов, установлен блок с другой машины. У меня не получилось со своего блока перекинуть чипы на донора, несколько раз перекатывали чипы, но блок не выходит на связь. Возможно родные чипы неисправны.

Новый блок шифтера без установки на автомобиль по вин номеру можно прошить? Либо только на машине?

Точно такая же ошибка, не запускается, но на панели не горит иммобилайзер. Как решили проблему?

В автомобиле заменён блок adas, блок селектора передач, блок srs отсутствует. Почти во всех блоках ошибки по can шине. Кто с подобным сталкивался, где искать проблему? Готов оплатить помощь кто поможет с восстановлением

Куплен бу блок из салона по номеру

Да, 1,5

Как я понял, есть блок управления трансмиссией, он под левой фарой, и контроллер переключения передач, он под климатконтролем. Про блок управления вариатором все утверждают, что нужен чистый блок и онлайн привязка. У меня сломан контроллер переключения, взорвался процессор. Кто сталкивался с подобной проблемой?

Может ли блок управления вариатора блокировать запуск?