Спасибо за коммерческое предложение, дело не в 50$. Я не просил, чтобы за меня все сделали, я хотел разобраться и просил совета. Я не залетный клиент, который хочет сделать на халяву и забыть. У меня 14 лет стажа в автосервисе, 11 из которых владелец. Просто с такими блоками сталкивался не часто. Надеялся просто на совет, чем и как. Понимаю, что каждый держит свои знания в секрете и хочет на этом заработать. Но все когда-то тоже начинали...

Олег на связь выходит в отпуске? 🤔

Стань мультиметром на разьем компрессора и замерь напряжение на холостом ходу и на высоких оборотах. Если на хх 10-11 вольт, этого мало для включения муфты, особенно если зазор увеличенный, как написали выше. Ну и массу проверь на самом компрессоре, а не общую на двигателе...

Скачал, залил, но эта правка не помогла к сожалению...

Спасибо большое за помощь. Но не могу скачать, просят 10 баллов репутации. Похоже толку из этого сайта мало. Может есть возможность скинуть как то в личку, или на почту?

Bentley_ME17.1.6_EEPROM_pcm_Donor.bin Bentley_ME17.1.6_EEPROM_pcm2_Ori.bin Bentley_ME17.1.6_FLASH_pcm_Donor.bin Bentley_ME17.1.6_FLASH_pcm2_Ori.bin

Я пытался, но в Multiprog калькулятора для этого блока не нашел. Чем посоветуешь сделать?

2013 Bentley Continental GT Speed, W12 - 6.0L. Как устранить надпись на приборке "Immobiliser active"? Ошибки Р160A - Блок управления двигателя неисправен. P1570 - Engine Control Module Locked (блок управления двигателем заблокирован). Был затоплен отсек под дворниками и до половины затоплены оба PCM, которые там установлены, так же немного был затоплен салон. Перестал заводится и реагировать на ключ. Заменил блок иммобилайзера (Kessy) под водительским сидением, перекинув микросхему из старого блока. После этого машина завелась, но было много разных ошибок по разным блокам и работала только половина циллиндров 6 из 12. Мощность естественно не развивал. Визуально оба PCM внутри выглядят идеально, без коррозии и следов воды. Заменил второй PCM (slave) на юзаный. Склонировал Flash и Eeprom с помощью vvdi multiprog на столе. Сейчас машина заводится без проблем и работает без пропусков, мощность вернулась. Но есть еще некоторые ошибки, в том числе "Immobilizer active" на приборке. Как победить? Нужно пересчитать контрольные суммы или онлайн адаптация через ODIS? Какие мысли?