keyster

похожий случай был на Форд фиеста: после снятия с сигнал. первой должна открыватся задняя левая дверь на 5-10 сек, если любая другая електроника блокировалась на 15 мин, ни приборов, ни стартера. + доп секретка ввиде "контактного домофона" Dallas под рулем, причем когда собирали забыли (а может и нарошно) сведодиод оставили под кожухом колонки (болтался на изоленте) (я в том авто замок зажигания снимал для ремонта - хозяин целую экскурсию провёл по количеству "наворотов")

"А когда роллинг слетает, то он где слетает, в чипе относительно иммо или в иммо относительно чипа?" : из описанного внизу, можно сделать вывод, что слет будет в чипе, (или я тоже первокласник? ) "Обзор систем и принципов построения иммобилайзеров ......Системы “Rolling code” с роллинг-паролем, действующие также как системы “Fixed code”, с разницей лишь в том, что пароль в ключе действует временно, в течение одного цикла включения зажигания. Здесь используют уже перезаписываемый транспондер, типа “Read/Write”, и его память периодически программирует ЕСU иммобилайзера. Пароль меняется, но относительно криптографии - это процедура статической аутентификации, то есть одностороннего установления подлинности. Как гарантия надежности системы, предусматривается возможность возобновить синхронизацию, если возникает ошибка, или прерывается процесс перезаписи памяти транспондера. Такие сбои синхронизации и являются наиболее слабым местом данной системы. Защищенные паролем транспондеры. Простую обоюдную аутентификацию можно осуществить с помощью транспондера, защищенного паролем. Транспондер не даст доступ к секретным данным в его памяти, пока придет пароль, удостоверяющий работающее с ключом устройство. На степень защиты, в этом случае, сильно влияет длина этого пароля. Обычно, пароль передается ЕСU в эфир открытым текстом. Его можно узнать или подобрать, если транспондер для таких испытаний доступен. Время подбора пароля зависит от его длины, и может варьироваться от нескольких лет до нескольких минут. Совокупное время реакции является ограничением системы, которое может не подходить для практического применения. Благодаря использованию закрытых перезаписываемых транспондеров, составные системы “Rolling code”, защищенные паролем обеспечивают довольно таки высокую степень защиты. Слабыми местами является ее синхронизация и сбои.""

попробуй обновить программу: попробуй в окне программы нажать иконку SRS Silca Remote Service (внизу) и загрузить свежую версию "если найду ссылку на яндекс диск (может в истории браузера осталось)" -- не нашел

в программе какая версия? у меня сейчас - 20.1.2.54 (4/2014) попробуй в окне программы нажать иконку SRS и загрузить обнову если найду ссылку на яндекс диск (может в истории браузера осталось) , дам посмотреть - может просто надо догрузить database, к тем файлам, что у тебя и будут все марки

? SBB был не оригинал, а то у меня тоже в меню Сбб Citroen Berlingo 2002г есть, читаю мануал (от оригинала Силка) - подключаю к авто , а с мануалом не сходится - нет програмирования ключа с кнопками. чип ппрописался, а кнопки не работают. пробовал ручную процедуру - не работает (знакомый Лексией переписал чип - кнопки ноль), через неделю клиент нашел утеряный оригинал - авто не заводит и кнопки не работают (выходит ручная процедура кнопки стерла, а по новому не прописывает)- перебрали мы пару вариантов процедур уехал клиент к официалам - пару недель не звонит.

на ТРХ врядли, поскольку 8С - не Техас --, аTemic Cripto Code подготовить может ADE для него и чип есть соответственный ADE-8C

PROTON использует также и чипы 8С

для оригинала SBB надо установить программу Silca Win Transfer и через неё обновлять , или Silca Remote Service (свой RW4 так обновляю) *** теперь только на дату посмотрел (сорри)

да , я имел ввиду прописать ключ через диагностику, есть ли такая возможность на Т4 (большинство отзывов - пайка-читка ).

так то лет 10. недавно приехал клиент на Лацетти сделать запасной ключ (потерял вместе с брелком сиги), я дубль не стал делать, взял СББ, в авто, подключил, выбрал авто, включил зажигание ----- сбб - погас, панель приборов - погас, только магнитола - звучит, сбб отключил, света нет, жду возвращения клиента и перебираю в памяти имена електриков для востановления авто, подключил сбб от внешнего питания -работает. клиент вернулся через час.... и говорит: "я не сказал у меня когда вкл зажигание надо кнопочку подержать (штатная на торпедо)", я проверил ( (облегченно вздохнул) ), сделал дубликат (прописывать не стал) и отпустил. ему , когда брелок потерял (где то возле дома) для перестраховки установщик сиги сделал тайничёк, вместо стирания брелока из памяти

а с WV T4 2000-2004гг может пин взять и чип прописать даный прибор?

переустановил всё (П-БОкс пока не обновил, ищю ПК с СОМ портом, стремно переходник сом-усб подключать), программа работает, даже переподготовил с 46 (GTI который пробовал копировать и в результате ошибка и 000000) на 63 (п-бокс поморгал и справился) , а вот подготовить 46 с GTI выдаёт ошибку (правда с 000000 меняет на иной вид цифр-букв), с авто пока не проверял но думаю повтор ошибки вероятен. думаю что причина програмная, поэтому и хочу подключить P-BOX к Silca Remote Serwice чтоб перепрошить (пусть и ту же версию,)

сегодня переустановил программу и драйвер - диспечер устройств прибор видит, но комп с РВ4 не конектится. установил на другой комп , законектился, работает, но P-BOX не обновляется и чипы не пишет - Ошибка: тайм-аут при считывании данных. (такую же прибор видал при автономном копировании) ?? отправлять по гарантии (брал пол-года назад), или кто-то может подсказать решение. Спасибо за ответ (заранее)

silca во всех версиях (обновил до V 20.1.2.54) выдает в Fiat Scudo, Citroen Jampy , Peugeout Expert 2002-2006гг - чип 46, а во всех авто (этих годов) попадались 33, кроме некоторых, которые побывали в руках мастеров, попадали с 44 чипами (знакомый електрик сказал, прописывал по полной утере, почему не Т5 (33) - какой был под рукой тот и прописал, )

еще добавлю., что перестал РВ видеть комп - не читает и не подготавливает чипы (выдает ошибку связи, попробую также переустановить программу и драйвер)

в описаном случае чип был 48, авто не заводилось

звонил поставщику - рекомендовал обновить версию . с понедельника буду пробовать

на счет двух ключей на связке, был случай на фиат добло ключ перестал работать в замке зажигания, клиент переставил замок от другого авто, старый ключ примотал скотчем к ключу (что б чип работал) --- авто перестало заводиться -- в чужом ключе тоже был чип - два чипа авто не приняло - сделал новый ключ, вставил родной чип, клиент уехал

кто пользуется RW4+ (или RW4+p-box) подскажите: мой RW4+p-box перестал копировать 46 - проходит процедуру -ок, когда всавляю GTI запись выдаёт: Ошибка записи, читаю даный чип :Ph/Cripto GTI 46, жму ентер id: 000000 . пробовал на двух авто и 3 чипа - результат одинаков (раньше работал хорошо, сам РВ4 другие чипы пишет норм )

свежие и дорогие в большинстве имеют доп сигналку, - простым вскритием не ограничится, надо и с радиоканалом что-то делать, а где у сиги кнопка в салоне не каждый владелец знает (если есть)

очень не плохо описаны точки проведения даной процедуры и чертежы инструмента также в программе InstaCode

Хорошая програма! пользуюсь не 1 год,(установил с RW4. несколько раз обновил, доволен , англ.- понятен

SBB хорошо работает пока работает (на форде завис, питание передернул - дальше даже запускается не стабильно, к авто стрёмно подкючать, жду авто с полной утерей, - проверить)