pashkin56

Самому пока ни как,я хотел перейти, точнее добавить возможность работать ещё одним отломом,Xdiag,предположил,что возможно получится быстро переходить с одного на другой или прошивка возможно есть сразу под несколько отломов для прибора этого,но узнал только,то,что даже если перейти на другой сервер,прошивка только ими через отправку прибора к ним. В общем пока как с обычным свистком по типу мукара или тинькара...так не получится. Но проблема скорее всего связана с тем что не хотят палить софтину,бут. Либо есть какие-то другие сложности. Кто что узнает в этом направлении, отпишитесь,либо кто то смог сам перейти, прошить прибор под другой сервер. Есть ещё вариант купить второй мультик, можно без кейса со шнурками, и подключить его к другому серверу. Но это актуально если недостатки одного отлома будут перекрываться другим и наоборот. Но что бы это оценить нужно на руках два иметь. А так по отзывам как в поговорке, каждый кулик своё болото хвалит... К примеру год назад все сервера лежали от досс атак со стороны поднебесной ,а диагзон работал стабильно, тогда многие перешли на него. Сейчас у него проблемы с некоторыми марками и онлайн плохо работает.

Если прошивка не глобал. А что-то региональное , например Китай,то будет только китайский. Обновление прилетать будет но опять же только на китайском. Я у своего продавца спрашивал,он ответил ,что Бут прошит под отлом на китайском и другого нет. Не заморачивайся с этим,там реально нечего смотреть когда работаешь прибором. Главное, чтобы сам прибор работал хорошо и надёжно,а то я уже свой спалил раз,теперь осторожнее стал, после ремонта.

А что там смотреть в переводе на этом экране?! Я как то тоже по началу по бегал по меню через переводчик и понял,что по факту даже и сам экран то не нужен. Если бы что дельное выводил,а так ...

У китайцев на Али есть прибор ручка копеячьный,там на конце четыре ножки торчит с авто определением где светодиод где ключ,для быстрой проверки оптопары и опто реле не только на пробой но и на работу самого ключа, попадётся опять надо заказывать.

На 9 пине сейчас нет одного из оптореле,потому,что оно на 8 пин пошло как донор,и 9 пин сейчас без термопреда? Правильно понял? Просто мне пришли запчасти и планирую разбирать прибор как время будет, и будет возможность что то прозвонить проверить топологию и т.д. Если,что надо,то напишите. Могу снимки сделать в хорошем качестве,или под микроскопом. Просто так термопредохранитель не сгорит,не потянув за собой ничего. Тем более с него в зависимости от номера пина идёт дорожка на множество оптореле, как минимум на два. Моё оптореле вышло из строя только в одну сторону проводимости. И звонился один из встроенных диодов в нём. Я к тому скрин приложил для наглядности,что если и вызванивать контакты силовые на оптореле,то звонить их диодной прозвонкой и дважды,меняя щупы на ножках 4/3. Я только так смог отбраковать свою поломку. Возможно вам есть смысл ещё раз пройтись по всем оптореле без исключения,то есть не только те,что соединяются с 7 пином.

Доброго времени всем! Вот выкладываю одну из причин возможности вывода из строя входных цепей мультиплексора. На первом скрине обычный пин-детект. Он безболезненно проходит в любом случае ,носит информационный характер. Видно питание на 16 пине от АКБ,масса. А далее восьмой пин напряжение 24 в, третий пин 17 вольт и первый,что то там есть... Далее запускаю авто поиск по HD,сканер проводит определение напряжения на пинах и предлагает выбрать с чем работать,Can или K line. Выбираю К линию и он выкидывает на восьмой пин. А это увы не К линия,а АСС от замка зажигания. На самом деле К линия,это третий пин,но выбрать именно его для работы нет возможности в программе, только тот который он сам определяет не правильно. А первый пин,это вообще сигнал от регулятора напряжения генератора. Я отключаю восьмой пин от ОБД,запускаю сканировать, подключил ослика и вижу как сканер работает именно с восьмым пином. По результатам возможно это и портит оборудование,Хорошо,что ещё горит оптореле и страдает термопредохранитель,а если дальше микросхема К линии или ещё что... В общем даже если всё верно и правильно, всё равно проверяйте что на борту, причём,я сейчас проверяю не только при включенном зажигании,но и стараюсь проверять при запущенном ДВС. Если машина первый раз пришла и не известно,что там по ОБД на борту. Да кстати есть желание поменять термопредохранители также по номиналу ,но не смд а планарные обычные на ножках, чтобы не страдал текстолит и в случае прожога(сажи) не зацепило ещё что.

Это с даташит как раз таки от перегрева он не сгорит,если он успел нагреться,то ток через него будет протекать минимальный для поддержания температуры. Какие там стоят,вы открывали их по даташит?

500 миллиампер максимальный ток,что туда можно поставить? Термопред ниже по току ,но он видимо просто не успевает нагреться и это убивает реле. Мои догадки,придут запчасти на мой смартлинк,брал с запасом,на столе по тестирую различные режимы критические,есть набор разных термопредов,но думаю с ними ничего не получится.

Мультиплексор какой? по фото вроде на смартлинк не похож... Есть пины некоторый на обд2 машинах по типу линия бензонасоса или катушка зажигания,это всё на стареньких авто,ваз,газ,тойота. Вот там могут быть всплески самоиндукции высокого напряжения. Я в своё время когда был обычный свисток ,то на удлинитель обд ставил по всем 13 пинам сигнальным мощные высокочастотные и высоковольтные диоды.Они гасят самоиндукцию.Сейчас он до сей поры используется товарищем и он с ним лезет во всё что можно,всё ок. но спалить могли не только этим,возможно на 9 пине висело напряжение +30кл или +15кл и при диагностике запрос пошёл как раз по этому пину,естественно К ляйн прибора не смог за шунтировать,работать с прямым напряжением. Вот к примеру сегодня,подключился к ману,сделал пин детект,на 8 пине +24 от замка.И ради теста включил автопоиск через HD вкладку. Он провёл пин детект повторно и выбрал этот пин как Клиния. И если бы нажал далее ,то вероятнее всего он бы работал с этим напряжением.Завтра будет время ,по пробую заснять этот момент. А так в плане безопасности,смартлинк не боится переполюсовки вообще,не боится отрицательного напряжения по входам. И в момент его загрузки до начала диагностики,сопротивление на всех его 13 сигнальных пинах-бесконечность.Также в режиме дектора пинов,он может за фиксировать любое напряжение по пинам и выдаст их значения по результату без вреда всякого для себя. Да и если ,что то подозрительное,то лучше этот пин исключить из работы.Наборное поле в помощь. К примеру сегодня соединялся с тягачом из под марки к тормозной системе. Но мне нужно было ещё соединится с блоком EBS не из под марки,а из под вкладки ,,блоки управления,,-,,Knorr,,-,,EBS 2.3,, . Отключил лишние пины и оставил К линию и проверил с каким пином работает сканер,через наборное подключил этот пин к разъему,вышел на связь уже ни чем не рискуя.

Фото мультиплексора, качество не очень,так для интереса... Разбирается на раз два,но чехол ,типа резиновый, жесковат и снимается с трудом. На одном из фото,видно отсутствие одного из твердотельных реле(чёрные малые детали с четырьмя контактами). Сдул его феном,пробило его в одну сторону,он двухпроводной AC/DC, от входа разъёма на плату выгорел переход,в обратном направлении живой. В общем пока сейчас без него. Заказал с Али пять штук оригинал,поменяю, остальное в запас. Можно поставить конечно и по мощнее по току,но думаю не стоит,пусть лучше ключи горят. Также по страдал немного и термопредохранитель. Сопротивление их 3.5/4.0 ома. Ток не могу сказать какой,не искал их по таблице,но думаю судя по размерам где-то от 150 до 300 миллиампер. Вот их возможно есть смысл поменять на меньший ток. Будет время выпаю один и проверю рассеиваемую мощность. Спалил канал по входу на восьмом пине, когда подключенным прибором в машине и с питанием АСС на восьмой ноге,запустил диагностику прицепа. Мультиплексор работает с прицепами на разных пинах и разными уровнями,к примеру пятивольтовый кан он мультиплексирует на 7/8 пине, К/Л линию в основном на 3/15 пине ,то есть не совсем как на обычных авто легковых. Вот собственно и спалил реле,когда прибор по пытался работать 24 вольтами на 8 пине . Забыл написать про термопред он внешне живой но сопротивление его теперь стало порядка 18 Ом вместо 4 ом при комнатной температуре. То есть отработал он со своей задачей достойно,если бы его пробило сажей, при 24 вольтах,то последствия думаю были бы более печальные. Уже лежат свистки с выгоревших текстолитом до дыры в районе пайки таких элементов.

В общем в связи загруженностью работай, долго не писал ничего. Но многое есть что обсудить... Связывался с DAF 105 тым всё по умолчанию на обд2 ни каких переходников не требуется, мультиплексор отрабатывает отлично. Связь со всеми блоками,утелиты работают. Адаптация подвески,прописка режимов круиза по оборотам,это то с чем приходилось заниматься с ними по утелитам. Ну вот со старыми DAF дела пока по сложнее. Пока вышел на связь только с ДВС через К линию. Смартлинк работает с ним через 1 пин своего разъёма. Тормозная система мультиплексируется на третий пин,но на связь с машиной так и не смог выйти,но возможно и сам блок на машине не исправен. Разбираться пока не было возможности,чуть позже. Как определюсь на кокос пине старого разъёма на DAF какой пин выводит на связь с лаунчем. Сделаю таблицу соответствия распиновок и скину. Пока только ДВС на первом пине лаунча. Теперь по поводу КамАЗ К5 2021 года. Клон Мерса. На ОБД машины висит кан стандартный 6/14 пин.,и 8 пин это АСС зажигания. Связь со всеми блоками включая АКПП куча утелит и прочего. Аккуратно с тормозноц системой, wabco EBS3. Правит все в отличии от сканматиа. Ограничений нет. На сканматик ограниченный набор конфига по тормозной системе. Ну и теперь о самом печальном... Суетился когда ремонтировал и настраивал тормозную систему тягоча и полуприцепа.(Жалобы были на отсутствие тормозов,ватные...) В общем после прицепа нужно было подключиться к тягочу к тормозной,но по запарке стал программно подключаться к прицепу,хотя был подключен к ОБД машины и спалил 8 пин мультиплексора через пин АСС восьмой.

Для старых Вольво с таким разъёмом у кого нет переходника,то подключение на скрине приложенном. Смартлинк мультиплексирует,в отличии от заводских адаптеров для Вольво CanL на 15 пин. Это для машин до 12 го года. По утилитам есть всё,работал несколько дней с двумя машинами со всеми блоками, всё отлично. Можно отдельно подключиться к тормозной системе кнор но там мультиплекс работает с другими пинами в отличие из под марки. С иммо не довелось по работать,только статусы и параметрию пробежал глянул. Адаптации по АКПП все есть и работают. Тесты испытательные также. Если будете смотреть тормозную ... То в параметрах ничего нет,параметрию смотреть через тесты.

Спасибо. Утилита уже стоит,но вот на счёт вай-фай 5.0 увы нет. Видимо поэтому не получится. Сегодня довелось подключиться на диагностику интересный аппарат автокран китайский. ZOOM LION 2024 года. Двигатель weichai 15C. Марочный софт как то не очень,утелит , спецфункций и прочего нет корявый софт. Но если подключить через ситраки по типу двигателя,то всё ок. Кодировки, спецфункции ,тесты.протестироал пару настоек,туда,сюда, всё пишется. Подключил сканматик считал файл колибровок. Но флеш не получалось через розетку считать. Ошибка подключения. Видимо потому что нет Кляйна на борту в розетке, только кан.

А если у кого есть эта связка, скажите, прошивки к примеру на EDC или FFR у них есть на сервере на выбор как на вагах или локально всё ?(старенькие маны). Как то пробовал раз,но не получилось через вайфай настроить соединение j2534. Только по шнурку... Если знаете как , подскажите.

Man TGA 2004 год. В плане спецфункций, лаунч бесполезен , только диагностика. Женилка блоков,замена и прочее,нет возможности.

Версия DZ ...27 или 29 ?

DAF 105 тый 2012 год. 1 пин - АСС 14/6 can 2 пин - Каляйн

Спецтехника Hitachi - SmartLink гиннрит из под марки HD, Hitachi rx/tx линию на 7 и 15 пине ОБД разъёма. 7пин- tx , по умолчанию после открытия марки, мультиплексор выдает уровень -5 вольт относительно земли(логическая 1, передача) 15пин-rx,по умолчанию уровень 0 вольт, приём сигнала от интерфейса DrZx. Физическое сопротивление по входу выше 100кОм. Если у кого нет переходника,то можно собрать самому. Разъём на технике либо 6пин, либо 4пина. Внешнее питание на переходник нужно реализовать. Остальные пины при диагностике под маркой Hitachi,висят в воздухе и мультиплексор их отключает полностью релюшками.

Всё зависит от пробега и состояния робота,но даже если вы грамотно перебрать её это по прежнему останется б/у робот,отсюда лучше сразу смотреть в сторону полноценного АКПП или мешалки. Ремонт дальше замены сцепы или актюатора считаю не целесообразным. PS. Это не по теме обсуждение... А по теме, SmartLink делает адаптации,был ещё мукар на руках, тоже делал на 150 корове.

MAN TGA 2007год из стареньких... Смартлинк определил Кляйн на 3 ноге 24 вольта на восьмом пине и 16 ом. 2.7 вольта на первой ноге. По думал,что потребуется переходник под него, чтобы перекинуть сигнал с 3 его на 7 пин ,но думаю дайка по пробую так. В общем определил смартлинк сам с какими пинами работать,нашел все блоки управления,их там семь,со всеми вышел на связь ,но правда работол я только с ЭБУ ДВС,другие так пробегом. Утелиты и активации есть во всех блоках,но не проверял, не было времени. Проверил только исполнительный клапан рециркуляции. Тест работает. Есть просто сброс ошибок,есть полный сброс истории. Скорость приемлемая, всё гуд. С блоком ДВС,через марку Bosch не пробовал соединения, чтобы глянуть по остальному функционалу, кодирование,перенос калибровок, программирование. В следующий раз будет больше времени проверю,что да как.

При загрузке с сервера ланч сохраняет выбранный файл в кеш временно или он остаётся,если остаётся то в какой папке,не подскажите,я пытался найти но не получилось. Да и наверное потому что искал файлы форматов привычных одису...

Доброго времени! Подскажите как то можно провести обновление прошивки блоков VAG группы к примеру бодика или рулевой рейки лянчем локально а не загружать с сервера то что он предлагает? К примеру подгрузить файл нужного формата в корень программы,что бы она отобразила его в список доступных для прошивки? При работе со спецификацией, обновление и т.д. Как к примеру на одисе инженерке.

Щакман 2023 год EDC17 чтение,параметрия,сброс ошибок,тесты,утелиты по спец функциям, всё отлично. Но не это интересно,а то что при подключении через Auto search HD, тестирует все пины автоматом, выдал два кана на 6/14 и 1/9 Кляйн на 7 и при дальнейшем сканировании предлагает выбрать по каким линиям связываться. Удобно. В спец функциях куча кодировок,пробовал убрать ограничение скоростьи, всё прошло удачно, правда панель вся как гирлянда светилась,моргала и пищала пока шла запись. EBS Wabco автоматом не определился, пришлось ручками выбрать нужный блок. Обычный свисток на связь с блоком так и не вышел в отличие от смартлинка. Связь с панелью приборов также всё отлично, тестирование работает. Сравнивал с макуром бт200 увы тот не смог связаться с перефирией только с двигателем норм. Видимо сказывается полноценный 24 вольт Кляйн.

Toyota Techstream-проверенно на двух машинах, праворульная и европейка. Работает всё норм. Смартлинк работает с ОЕМ программой только по шнуру,по синезубу как сканмат не работает.

Openbox работает с ним. PCM флешер работает. Завтра придёт корова 150,проверю как дружит с Toyota Techstream Cummins INSITE прога даже не видит адаптер,но она и не заявлена производителем драйвера на Smartlink. Ссылка на страничку с описанием и там же можно загрузить драйвер. ( https://www.launch-cis.ru/support/spravochnik/instruktcii/instruktcii-dlia-x-431/smartlink-j2534-tool/ ) После установки и подключения смартлинка в приложении нажать Download.После конекта должна отобразиться версия смартлинка и его серийник.