VAREL

Не хотелось бы. Всё-таки он на гарантии, крышку снять еще ладно, а железо трогать думаю не дадут.

Всем привет. Притащили машину после капиталки - туарег 2008 года 2.5 BPE с н/ф. На капиталку машина заехала своим ходом, после ремонта заводится и сразу глохнет, на газ никакой реакции. В сервисе стояла три месяца, со слов сервиса они уверены в работе. На машине уже поменяли всю проводку и ЭБУ и после этого она попала ко мне. У меня всё-таки есть предположение, что дело в метках и хотел начать с них, снял осциллограмму, по ней всё хорошо, ошибок по валу нет тоже, в 4 группе и окне значение 0,5, то есть укладывается в норму. По диагностике видно поздний УОВ и большая цикловая подача, в 23 группе все форсунки уходят в большие минуса, моментальный расход вместо 0,6-1 показывает 4-5 литров. Давление на тандеме в сервисе замеряли и сказали, что норма, сам пока не могу сделать замер - нет переходника. Подскажите пожалуйста - следуя показаниям 4 и 23 группы можно сделать вывод, что распредвал смещен относительно своей шестерни и поэтому в момент поступления сигнала на н/ф кулачок распредвала до нее не достаёт, либо наоборот уже выходит из рабочего диапазона, а так как задающие метки для датчика на шестерне, то нет ошибок по дпрв. Это верный ход мыслей? И я могу как-нибудь это подтвердить просто сняв клапанную крышку? Скрины из ВАСИ прилагаются.

В общем отписываюсь. Проблему решил. С утилитой не получилось никак поставить. Проще на такие блоки реально сделать иммо офф, но не все софты поддерживаются. Это тоже решается с помощью обновления софта через winkfp на другую версию, на которой возможно отрубить иммо, либо вообще найти другой софт на ms4x например и на нем отрубить. После всех манипуляций нужно пересчитать КС, это можно сделать в Ultimo, либо во флешере от тех же MS4X и после этого уже лить. В общем я так и сделал, поставил блок на машину, выкинул EWS, провода на стартер соединил на его разъёме соответственно и всё работает, ошибок по связи с EWS нет, машина заводится. Так что если кто-то попадёт в такую ситуацию, то пользуйтесь!

Точно Спасибо за помощь. Утром буду пробовать 👍

Нигде не нашел такого старого. Пытаюсь найти другой софт с иммо офф. Я так понимаю, что только на нескольких нельзя сделать и мой в их числе как всегда 😅 Их два вида есть я так понимаю. Я тоже это все гуглил. Но тут суть не в эмуле даже, а в утилите. Эмуль лежит и я его даже пальцем не тронул 🥲

EWS уже меняли и через время они тоже умирают. 10 вин на компе

Владельцу глюки EWS надоели, после его замены он не включает реле через какое-то время. Владелец хочет от него избавиться

Вот дамп. По нему похоже нет решений по иммо [email protected]

Прочитал внешним программатором. Пробовал через BUT EWS Deleter, жалуется на софт 430055, ищу решение вот

Посмотрел. Там Siemens MS43

Мс 43 скорее всего. Сейчас поеду смотреть

Имеете ввиду в эбу поковыряться? 🤔

Уже гуглил разумеется. Никакой конкретики не нашел. Люди чинят, но не говорят что. Мне кажется, что сама прога кривая, которую я качаю

У меня на десятке не видит DLL почему-то. Я думал может кривая прога. Пытаюсь найти. Возможно, что из-за 10 винды не работает?

Честно, не лазил даже туда. Я не думаю, что это какое-то значение имеет. Если это важно, то я разумеется пойду смотреть 😅 Мотор М54 25

Добрый день всем. Клиент купил эмулятор, в него надо прописать ISN, но никак не могу найти рабочую утилиту. В интернете только два варианта и оба не работают. Может есть у кого?

Проблему решил, тему закрываю. Купил новый блок CVT и все ошибки ушли, коробка работает как прежде. Изначально смутило, что блок выходил на связь и читался, хотя моторник говорил обратное и случилось после репрога моторного именно, так и не понял почему лег CVT. Если вдруг кто столкнется с этим - меняйте смело. Рекомендую обратить внимание на дата стрим, легший блок будет выходить на связь и читаться, но даты не будет в сканере!

Запросил, жду. Как отправят я скину сюда Что-то я не понимаю просто, как это могло повлиять. Ведь 24 модуль разве не только калибры читает и пишет? JMBSTCY3A9U004322 vin Это считанное с машины ori 1860A97701_525110_SM5251-20241124-123303.bin

В таком случае сток бы все исправил, верно? У нас же ничего не поменялось и в кодировках везде европейский рынок, их уже тоже посмотрели На сканматике раньше не видел таких ошибок и она только в моторнике осталась, была так же в ABS и ETACS, но они один раз стёрлись и больше не появлялись, а эта сразу же после сброса в моторнике появляется.

Говорят, что да. Шил не я, она ко мне уже на ремонт попала.

Всем доброго дня. Появилась машина в работе - Lancer X 1.8 CVT 2009 года выпуска. Выполняли репрог по розетке 24 модулем PCM, после этого коробка перестала переключаться и сильно пинается при включении D или R. В моторнике ошибки P1590 и U0101 по связи с коробкой. Шина вся проверена на целостность, потом проверена осциллографом, к ней претензий никаких. Далее были проверены реле и предохранители на блоки управления, тоже все хорошо. Ошибки эти стираются и сразу появляются, машина при этом заводится и сам блок CVT на диагностику выходит. Кодировки в ETACS и моторнике проверены и не слетели, было такое предложение. Возможности посмотреть дата стрим из CVT нет, сканматик и аутель не показывает их. Далее соответственно у меня ступор, не знаю куда смотреть - все блоки идут на диагностику, шина целая, питание есть, но ошибки по самой шине. Единственная зацепка - то что все произошло после прошивки, сток уже заливали - все без изменений. Не знаю куда копать, прошу помощи!

Тему можно закрывать. Отдал блок ZOZ, он выяснил что дело не в софте вовсе. Купили другой блок и все нормально. Всем спасибо за помощь, отдельное спасибо ZoZ!

Записать 😅

Если микросхема сама стоит на обратной стороне, то прогером прочитать и готово. Но я не поднимал плату пока Судя по фоткам ZoZ, она там стоит

Согласен. Фото вот