Ломастер

Дык поучаствуй в складчине, дай денег и глядишь - будет кино!

Или ждём халявы?

Всё уже украдено до нас!

На страницах написано, а реально с фодами отлом не работает. Что отчётливо написано на форуме отломщика.

Написать много чего можно.

А что, не нашёл?

Как и Фордов.

Всё то-же самое как в обычном отломе без ключа, за несколько тыр.

А что не так?

Смотря что поломано. Может быть и больше.

Или вы принципиально за пиво работаете?

Это классика жанра. А если начинает скулить что больше нет денег на восстановление софта и ремонт - отправляю туда где прошивался. С какого перепугу я должен бесплатно восстанавливать чужие косяки.

Лови - https://www.youtube.com/

То есть показать то и нечего.

Всё пусть модераторы рассудят -кто тролль, кто не троллль... Это уже достало.

Покажите, где и какой вопрос был задан от пользователей, кроме топикстартера? Опять несёте какой-то бред.

Кому и на какой конкретно вопрос ответить?

Т.с. на все вопросы ответ получил в развёрнутом виде и кстати, реальную помощь то-же. Не пойму, каким боком вы к этой теме, или чисто пофлудить?

Как раз от вас, супер-специалиста, никакой помощи он не дождался. Только троллинг и несколько тупых вбросов, типа "машину в ремонт", "на драйв 2 вам объяснят", откровенная чушь и незнание мат.части про МП7.0 "...гбо 2 прекрасно работает на шнивах и нивах без перепрошивки..." и т.д. ...

А про картошку.... Это просто верх профессионализма! Вы форумом не ошиблись?

Тролль съехал?

Что?

Кому?

А что, есть конкретные вопросы? Задавайте по существу.

Если не бред типа "продолжайте рассказывать ,как  корабли бороздят просторы нашей вселенной", или не опять какие нибудь аграрные вопросы, то с удовольствием отвечу.

Ну да. Мало того, контроль детонации начинается только после нажатия дросселя.

Понятно. Тупо тролль.

Вы опять посты набиваете, или реально никогда схемы ВАЗовского ЭСУД не видели?

Силовое питание на модуль идёт прямо с замка, его ЭБУ отключить не может. Отключаются импульсы.

И я прошу прощения. Я мог-бы по подробнее описать суть и не было бы вопросов.

Да хрен его знает. Это наверно единственный ЭБУ где такое чудо встречается. Скорее всего какая-то ошибка алгоритма, но на её тупо забили и оставили как есть.

Тема была разжёвана ещё в те времена, когда эти ЭБУ были актуальны.

В 18.11.2020 в 13:13, zkf сказал:

пропуски определяются как раз таки дд

учи мат часть

В какой это такой матчасти написано про ДД и пропуски? Дай почитать.

Я с вас угораю. Один не знает мат-части и что-то пытается доказать, другому интересен мой стаж работы с ГБО....

Отвечу обоим.

1. Повторяю, МП7.0 в режиме ПХХ отключает искру, если вы этого не знаете, то это ваши проблемы.

2. genazainck, стаж работы с ГБО у меня более 25-ти лет, причём начинал как раз с "хлопушек" и карбюраторов. Даже на жидком впрыске Vialle доводилось погружные насосы ремонтировать и электронику выводить из баллона. Вы наверно про такие чудеса и не слышали. Так что не надо умилять мой профессионализм.

Всё, я умываю руки. Бесполезно что-то доказывать "профессионалам".

Не понял. Это оскорбление, или лишь-бы хоть что-то пукнуть?

Ну не знаете ничего о особенности работы МП7.0 и ГБО-3 Зачем лезете со своими глупостями в тему?

МП7.0 при ПХХ кроме топлива отключает ещё и искру. При возобновлении искры (и бензиновой топливоподачи) накопившийся газ взрывается.

Либо делать самодельный блочёк ЭПХХ, который при пропадании импульсов на форсунках будет отключать газ. Это предпочтительный вариант.

Либо в прошивке ПХХ убрать на ноль, а обороты возобновления топливоподачи выставить на 6000 .

23 часа назад, MGS сказал:

Особенность  пхх  мр7.0 знаешь

Совершенно в дырочку!

А то понаписали целую тему какой-то ереси. "Башку в ремонт", "датчик распредвала", "поставить хороший редуктор" ....

Сделай ЭПХХ на газ и будет щастье.

Или в прошивке ПХХ надо отключать.