White911

Возможно. по этому байпасу что отмечал, имел ввиду что он основной виновник перелива а что у вас из возможных неисправность соленоида что им управляе или клин вестгейта или накрученный актуатор для позднего открытия или …

Все верно. Но передув происходит, как правило, из за этого байпаса что обвел на фото

Да

Байпас который на холодной части открывается тем самым перекрывает надув одной из турбин

Один байпас актуатор которого идёт в разрез турбине отвечает за отключение одного из контуров. Второй байпас пред сажевым фильтром отвечает за сброс излишков, предотвращает передув. Если он не сбрасывает то соленоид под замену точно. байпас перед сажевым всегда открыт без вакуума

Доброго дня. Опишите подробней по тому что происходит с байпасниками обозначив как положено низкое давление и высокое давление

У вас и диф давление 19мбар на ХХ, подзабит дпф. Принудительно не прожжет, только керамику спалите. Чистить необходимо

может просто турбинку отребилдить, можно колесо компрессора побольше воткнуть

Больше параметров диагностики сбросьте. знаю проблемное место в этих моторах EGR

может Дтож пудрит мозг

идеал, согласен с автором

на ХХ прогретом авто? на ХХ холодный двигатель? сразу как заглушил? после короткого простоя? после длительного простоя?

фильтр грубой очистки в каком состоянии?

Побольше бы расширенной информации по диагностики авто. Как минимум показания ДТОЖ, давление в топливной рампе, по регулятору? форсы проверяли?

Информацией которой владею поделился, удачи Вам