maxim_maxim

Авто Renault Master 2017 sid 310 на комерческой основе сделать dpf \egr\lambda\adblue off /

ЛОГИ НА ЭТОТ НЕЕДУЩИЙ ФОРД

я ничему не удивлюсь. со слов калибровщика было 125 лс а стало 180) но кажется что 100 осталось за изгородью мне осталось поменять в авто еще тнвд. и будет поменяно все навесное кроме мотора

понимаете, я не знаю как он должен ехать. может это такой авто, сажевик мочевина, 125 лс. Я ориентировался на такой же форд с таким же мотором но на sid 208 без мочевины.- он едет как нормальный авто, Можно обгонять . а на том форде что в ремонте на нем обогнать это опасное занятие.

Здравствуйте. отдавали турбину на фирму по ремонту турбин. Наверняка есть распечатка со стенда . я гляну.

так по форсункам то проблем не было изначально как и не было тяги. просто стало иногда выбивать ошибку на одну форсунку на ее электромагнит(катушка). Решили все проверить форсунки - все со слов дизелиста в утиль . ( есть тестпланы) поэтому клиент решил купить абсолютно новые четыре форсунки. сейчас снял логи по турбине расходомеру и давлению в рампе . \На оригинальном софте турбина выдает 2,44 на газ в пол 5 передача, а запрашиваемое 2.4 бара. давление и расходометр тоже одинаково. Но на st1 запрашиваемое давление 3 бара почему то а выдала только 2.5 бара-тоже 5 передача газ в пол. Может новая турбина так не дуть? точнеее новый картридж

Форсунки новые с коробки. Оригинал. все четыре. Осталось мне проверить еще тнвд. Может клапан доизировки топлива дает мало топлива х.з.... буду как вариант смотреть

я стараюсь верить людям, Если мастер говорит что сделали плохо а он сделает хорошо то я верю ему. так как проверить софт я сам не могу. увы. Спасибо и вам за то что своими ответами стараетесь помочь в решении моей проблемы))

наверное в этом и смысл бизнеса калибровщиков. Да,они заработали. Молодцы.

Здравствуйте. Нужна помощь в решении проблемы. Форд транзит 2.2 Tdci EURO6 слабая мощность со слов клиента. Мотор 125лс. Проехался сам - да, слабый слабый разгон. проверили турбо- были побиты лопатки ротора,заменили на новую турбину. ничего лучше не стало. Отдал на проверку форсунки- приговорили все 4 как неисправные. Ок. Клиент решил купить 4 новые форсунки оригинал. Поставили. Толку ноль . Как не было тяги так ее и нет. Поменяли расходометр, фильтр топливный воздушный. Толку ноль. Сравнил по тяге с таким же фордом но на sid 208 ( который чиню он на sid 209) одинаковые моторы и даже номера форсунок. -на sid 208 едет отлично,разница колоссальная. Далее в поисках-удалил сажевик ,-толку ноль. Заказал st1у одного калибровщика- толку ноль, Обратился к дургому - другой сказал что предыдущий сделал плохо и нужно переделать- оплатил,получил второй файл с st1- толку ноль( один плюч что уже нет ограничения скорости на 105 км) . Обратился к третьему - третий сказал что все предыдущие сделали не правильно а он все исправит- оплатил,получил трети получил третий файл софта-st1 -никакой разницы с передыдущими я не заметил. Уже не знаю что менять в этом авто. Ошибок ноль,все красиво а тяги нет помогите советом

Добрый день. /Автомобиль форд транзит,2.2 tdci 2013год.Блок sid 209 , нужно сделать качественный stage 1 и отключить dpf egr adblue/ Предложения с ценой пришлите в личных Ford_Transit_2013_2.2_TDCI_EU5_125_hp_Continental_SID209_OBD_NR.rar

вызвал со специализированого сервиса бмв мастера( по совету ребят с этого форума, да и сам уже понимал что не вытягиваю решение проблемы) Приехал мастер, вынял блоки поколдовал над ними, и авто завелось. По его словам были измеены файлы определяющие блок мастер и блок slave. на блоках были надписи 1 и 2 и такие же надписи на фишках блоков. Он говорит что в блоке 1 был софт от блока 2 и в блоке 2 был софт от блока 1, Он залил свои фуллы ( с его слов) правильно в блоки провел синхронизацию ( все как ребята и писали тут) и авто запустилось. По его словам достаточно было поменять блоки на фишках (поставить блок с метокой 1 на фишки с меткой 2 и соответствено блок 2 на фишку с номером 1) но мне это в голову не приходило и ему тоже пока он не залил прошивки и не увидел в чем проблема. Вот так сложно и просто решилась проблема. Всем кто помогал огромное спасибо И ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО LONG LIFE за помощь.

извиняюсь. приложил дамп от двух блоков управления( master slave) bmw745 MAPS 2 ECU bmw745d MAPS 1 ECU

Привет. Нужно сделать хороший качественный st1 для BMW E65 745D 2006 Цена в личку.

спасибо за совет. После него продаю autotuner kess pcm/ Вам как специалисту это не нужно? ) авто запустили. спасибо всем кто помогал.

ответил в личку. IMG_0156.mov

может я по дурости ранее вычитал фулл не с master БЛОКА а с slave блока... и потом этом фулл который slave залил в master блок... потому как дампы епромов разные в мастере и в slave НА этом еепроме от донора master ecu vj orginal. DONOR .EPR главный блок выходит на связь но естетсвенно что не заводит так нет привязки к авто

xprog его осилит?

Доброе утро. Как положить ISN? удалено можно? читал ktag ( китай) есть autotuner но в нем нет этой модели с таким двигателем. При заливке другого еепрома блок на связь выходит. как счиать или посчитать isn,,?

это не пробоовал. Думал что безопасней будет считать фулл на столе)))) а теперь фиг знает что делать. И еще странно что если залить в еепром 00 во все значения то блоки начинают полностью диагностироваться и стартер начинает работать . делался на двух. я слил фулл с одного из блоков, из этого фулла отправил флеш на stage 1, получил правленный файл именно флеш- залил только флеш но в два блока,покатался, не очень понравилось. Для сравнения залил назад сток -только флеш- покатался( все работало) .Снова залил тюн только флеш,покатался --понял что не понравилось,отписал автору тюна- автор попросил снять логи на стоке- и тут я по тупости залил в блоки полностью фулл. ( есть такая опция в ktag ) который считал с одного блока. И с этого момента начались проблемы

тут тоже перемычка в разъеме блока. DH92230 - последние 7 цифр вин кода. Я просто не могу понять - если два блока одинаковые по софту,то почему при заливке назад бекапа ( еепром,флеш,mpc) не работает стартер.(((( наклейки на блоках одинаковые ,цифра в цифру

в том то и проблема что бекап только с одного из блоков. и по запарке залил этот бекап в два блока. и что странно в этом случае блоки не выходят на диагностику и не крутит стартер. А если вбиваю в еепром блоков нули то они выходят на связь. и крутит стартер но не заводится. пробовал синхрить dde cas- все якобы синхрится но запуска нет. Залить сток пробовал лаунчем( исту только скачал) . Прошилось все ок,все два блока. но толку ноль. еепром прошивка не исправила. Дамп еепром на котором блоки диагностируются приложил( изначально вбил все нули) после обновленияеепром в dde master ошибки 4117, 46d3. 4a61/ а в блоке slave 46d3 и 4a61 - не удаляемые.

да,устанавливайте.

устанавливаю ista p/ скажите,по удаленке сможете помочь? icom eсть.

Всем доброго дня. Прошу помощи( естественно за вознаграждение). Ситуация следующая- считал с bmw e65 745d фулл стока для правки. Отправил мастеру для st1/ покатался ,не то что бы хотелось,решил залить назад сток. И залил по тупости назад полный фулл( и еепром и флеш и mpc) в два блока ( master и slave) Ну и теперь блоки не выходят на связь. и авто не заводится. Попробовал занулить епромы в двух блоках- блоки начинают диагностироваться,делал синхру dde cas ,синхра проходит как пишет ICOM успешно. Стартер крутит но не заводится. Ошибки в блоках 4A63, 4117. Купил полный фулл с такого же блока - залил- нет связи,зануляю епром -связь есть. после вторичного чтения зануленого еепром и проведеной синхронизации в дампе еепром появляются изменения. Прошу помочь с решением проблемы. FULL BMW 745D.rar