diwa25

месяц назад такой же точно клонировал. сканматом епром и флеш перелил и поехал.

выше писал. пирометром китайским померил. патрубки 80гр голова возле форсунки 85 а на сканере 100. при включении первой скорости на сканере 122 а на патрубках 96 и голова 98.

там радиатор. термостат новый до меня поменяли. чем шил? просто калибры лил или айдиэсом?

мотор zetecE и датчик один. по ходу алгоритм и прошива такая там. сканер показывает 100 гр а реально на патрубке верхнем пирометр показывает 80гр. при 122 когда вкл 1 скорость на патрубке 93-96гр. причем это точно не врет датчик,потому что с резистора так же включается при 122гр на сканере. то есть все работает. но вот вопрос откуда мозги еще берут показания? при снятии фишки с датчика, стрелка на приборке падает. вкл 2я скорость карлсона, а сканер показывет 111гр. причем в параметрах есть три показателя: температура головки. темп охлаждающей жидкости и темп по обд2. в общем внятно я так и не понял. стрелка стоит нормально посредине шкалы. а вот осенью я на нем катался с форсканом и ловил тот момент, так вот стрелка валилась в красный сектор, на сканере было 126 гр и пока я ставал и открывал капот то стрелка ставала на место. при этом кипения точно не было. патрубки мягкие.

Проводка вроде заводская. Силовая шина зелёные с белым провода правильно включены.

итак итог. тахо на 906 не читается старом. но проблемой оказался он.(100% напишу после того как водила приедет от транспортников). отключил тахо и вместо него всунул резюк на 120 Ом. пробная поедка и все нормально. получается тахо срал в шину?

кто сказал про лаунч? смотрю форсканом. могу и автоком подцепить и елм но суть то в том что 1я скорость вкл после 120 гр. многовато однако. просто осенью он при езде резко поднимал температуру. думаю потому что поздно вкл первая скорость.

Всем привет. есть форд фокус1 2004 года. 1.6 бенз. стоит один двухпроводной датчик температуры на голове. датчик меняли до меня. но суть явно не в нем. карлсон стоит один и первая скорость через резистор. електрически все работает . одна релюха включает первую скорость и вторая соответственно вторую. управление с эбу. Поставил резистор переменку и накручиваю температуру до 120 градусов. 1 скорость включается при 121 градусе. (и при вкл кондиционера). при обрыве цепи или температуре выше 135 вкл вторая скорость. вопрос: глюк софта? пробовать шить? да. форд европеец.

Датчик колена какой? бабочка? меняй его и не думай. был такой вариант что заводилась только с эфира и если обороты потом скинуть меньше 2000 глохла. ошибок кстати тоже не было.

на 903-905 спринтерах даже 3 кирпич тахо видит. а 906 не попадались еще с тахо. хотя завтра будет похожий только 9 года. проверю.

это я видел. про тахо это ED8 ? подготовка под спецоборудование?

Привет всем. Есть 906 спринт 12 года. 3.0 сди 642 мотор. кто может глянуть комплектацию? есть ли тахо? win WDB9066571S685393 есть проблема по ESP, постоянно кидает ошибки C022400 обрыв провода can и замыкание шины. в моторнике : P103B00 неисправность отключения шины кан силовой передачи (Bus-OFF) Причем тахо при коротком тесте не появляется. при отключении тахо пропадает со связи абс. моторник и щиток. в кодировках по тахо только в щитке два пункта время и скорость с тахо. проводка вроде как заводская. все шины приходят в колодку справа под бардачком. В панели один раз мелькнула ошибка по неправильной кодировке абс. Хана блоку абс? проверить без тахо или без абс не вариант. тахо на чипе. без него никак. Проводка проверена. все красиво и без корозии. моторник кидал другой. абс нет чтоб заменить.

Магнитолу переставлял старую,а питание провода посмотрел? не слепили в кучу ничего? масу не взяли с кан шины? смотри в замке состояния все.

такая же фигня сегодня была у меня. епром разлочил. поставил на машину. кесс выдал то же что на картинке- еку не найден. но после нажал ок. попросило выключить и включить зажигание и отдал иденты и начал читать. в конце сохранил файл и бомкнула ошибка -чексумм- и прога закрылась. файл считало и сохранило. Пцм прочитал без проблем. глюк самого кесса?

отключить поворотники отдельно. кнопку аварийки. подать питание на любой из габаритов или поворот и посмотреть что происходит?

AAM Reader. и обычный К-лайник....

В завершение темы. залил епром с другого блока. все заработало. ошибка 3000 ушла. вылезла правда ошибка по неправильному винкоду. но так как прописать нечем то поехала машинка так.

Калибровку делал? проходит нормально?

ошибки есть в моторнике?

как решил проблему?

Нужен чистый дамп или под привязку электро усилителя руля. Мой с ошибкой U3000. Или кто в теме поправить . 24С16 ford-fiesta 24c16.BIN

Машинку завел. привязал моторник дампом metz. переполнен журнал ошибок. похоже это их болячка.

считал bsi проверьте bsi-95128.BIN

а это не он? GNPG