diwa25

ну завести не проблема будет. вопрос как связать сигналы. тахометр. температуру, и т.д.

16 часов назад, Patuk сказал:

Шеф пускай "шефует" и х...нёй не занимается...

Да нет, тут скорей наоборот. Сколько  пробега у 651 двигателя???  в данном случае он готов. даже если его откапиталить, будет дорого и долго он не пробегает. А обычный 2,7 или 2,9 после капиталки пробегает около лимона...

Меня интересует вопрос как связать два компа на машине. или каждый будет жить своей жизнью?

Привет всем! Был у меня недавно на диагностике Спринтер с 906 кузовом.(дельфин)  но фишка в том что на нем стоял мотор 2,7 от легковой цешки. и читался он по обд разьему как обычный только без моторника, и при выборе 211 легкового кузова,читался моторник. 

Собственно меня интересует вопрос, шеф решил брать спринтер 316, 2010 года выпуска,без мотора. и ставить туда мотор  обычный, вопрос какой мотор ставить и как подружить его с машиной. 

так никому не удалось схему найти?  был такой комп, с таким же диагнозом. нашел где прогорело,путем сравнения с рабочим блоком. если интересно,могу сфоткать и кинуть фото.

если коробка автомат или робот, держишь прижатой педаль тормоза,чтоб лягушка сработала и газ в полик.

так лампочка ЕДЦ горит при работающем моторе?

15 часов назад, Alexchip77 сказал:

  Посмотрите еще сканером положение педали сцепления. 

че то я недосмотрел графики... что оборотов нет. про лягушку сцепления как бы думаю должен знать даже пионер, нажал,пустил, газ в пол и 4200 оборотов. а если сидит в аварии,то да, искать нечего. быстрее всего кинуть комп другой, при условии что есть чем или зашить епромку или поменять местами.

В 10.05.2017 в 22:56, yaros71 сказал:

Зачем усложнять? В 99% случаев достаточно трех измерений на месте ,о чем писалось выше . При подкл вакууме на турбину напрямую имеем : 1500об - 1300мбар , 2000 об-1500мбар , 3000об- 2100мбар это приблизительно при перегазовке на месте. Если по выхлопу нет сопротивления ,по всасу нет утечки наружу, егр заглушен, вакуум хотябы -400 мбар, то проблема в турбине. Попробуй снять стопор флажка геометрии, зажать флажок вниз и измерить наддув .

Максим, тут написали довольно подробно. сними патрубок с воздухана на вход турбины. заодно продольный люфт попробуй, сколько двигается? если больше 1-3 мм то турбина-дрова.  при прямом включении, выжми и пусти сцепление и газ в пол. должна дуть выше 2000. если нет, проблема в утечке по интеркулеру или патрубках, или сама турбина не дует. кстати верхний патрубок сожми рукой и посмотри снизу на предмет трещины.

1. прямой вакуум на клапан турбины и посмотреть на месте на полном газу, должна дуть 2000 минимум.

2. вручную прижать флажок и газануть, показания те же должны быть.

3. подкинуть провода новые от эбу до клапана турбины. 

4, посмотреть разьем на эбу, частое гниение после воды, как уже выше писали.

8 часов назад, dusichek2012 сказал:

Нужно определить микросхемы.

что их определять то?  при цене готового в 50 у.е.  смысл велосипед изобретать?

Всем спасибо. Поставили стартер, завелась почти сразу. правда залитая была по самое не хочу. 

rztofik  эфира не было, пробовал полиролькой, все равно сомнения насчет стартера больше всего, 180 оборотов видел максимум. да и когда сняли, то увидел кучу опилков и вал ходуном ходил спереди. Меня больше интересуют форсунки. если снятые распыляли нормально, то значит не заклинили?

Всем доброго времени суток. Притянули рено с диагнозом не заводится. Со слов владельца, еще в новый год закончилась соляра, через пару дней заправили и уже не завели.   Стартер крутит слабовато, 130-180 об максимум видел. Давление есть 300 бар. (автоком) Вроде развоздушили, начинает схватывать но не заводится. Сняли форсунки, и в снятом состоянии пробовал прокрутить, распыление идет вроде нормально на всех форсах. Снял стартер на ремонт. И собственно интересует вопрос, форсунки везти на стенд для проверки или дождаться стартер с ремонта. или там еще могут быть какие то грабли?

это кстати професиональное переспросить и уточнить. А посты Ивану набивать вроде как не к чему. ему и репутации достаточно. Да и не нужно так сразу в штыки.

У нас еще такие приблуды не попадались. но думаю надо перестраховаться по любому.