power5

Так, пощастило. Вона була але її не вистачало щоб провести великі токи, з відси і проблеми з акумулятором та токоутєчки так як все-таки деякі блоки протягували масу через себе і не давали авто лягати в сон.

Доброго вечора. Дякую всім за допомогу, проаналізувавши всі ваші поради та свої здогадки почав по черзі перевіряти, відключати блоки. Почав з тих що сидять на шині PT-CAN та flexray, перевірив блок управління двигуном, потім АКП та роздатку. Так як доступ до роз'єма роздатки не дуже зручний зняв кріплення подушки роздатки і відразу звернув увагу на перехід силової маси від кузова до роздатки ( це єдина маса від двигуна до корпуса авто). Придбавши невелике зусиль вона просто розсипалась в руках. Встановивши нову, запалення почало вмикатися.

Підключають за допомогою scanmatik 2 (Китай) Виходить що один з блоків який сидить на цьому терміналі садить або шину даних або в нього якісь проблеми по напрузі. Правильно я розумію?

Сьогодні проводив різні перевірки і оприділив що коли виймаю реле( показую на фото) запалення потім вмикається і частина блоків діагностується

Дякую. Завтра спробую.

якщо з великою частотою постійно натискати на кнопку то діагностика встигає зробити опрос блоків, таким же методом й зняв її з ручника розумію що основна проблема заключається в тому що не вмикається 15 клема (тобто запаленяя) але чи це помилки по кану чи що ще поки що не розумію. Ключ працює адекватно. До речі якщо залишити її просто в покої закритою то час від часу вмикається насос в баку

так

Акамулятор на даний момент заряджений і сповіщення про низький заряд більше не вискакує, акуму 3 місяця, після заміни був прописаний все як потрібно. Раніше навіть при показнику в 11,5В коли вмикається запалення авто запускалося

VID_20250910_172440.mp4 Доброго дня. Склалася така ситуація BMW X3 (F25) 2014 року двигун N20, АКП, зупинився припаркувався, коли повернувся авто вже не запускалося вискочіло сповіщення про розряд акамулятора хоча індикатор в прикурювачі показував 12В, акамулятор ставив на підзарядку нічого не змінилося. Відео додаю також фото помилок з ISTA, щоб продіагностувати прийшлось постійно часто натискати кнопку запуску. Підскажіть будь-ласка можлово в когось було щось схоже, куди дивитися та в якій стороні шукати.

Кодування рідного блоку таке ж саме як і на цьому що встановлюється? Якщо не таке то заміни на таке як на рідному Перевір по схемі підключення, там є різниця по роках випуску

Доброго вечора Для початку зробіть адаптації, та перевірте чи точно таке кодування блоку абс, якщо не таке то перекодуйте. Якщо після цих операцій помилка по датчіку G419 не зникне, то спробуй його замінити(знаходиться за магнітолою або нижче неї)

В Встановлюй, прокачай систему, та адаптуй і повинно запрацювати.

Що за авто? Який рік? Встанови, прокачай та адаптуй. В залежності від того яке в тебе авто датчік може бути не в гідроблоці а зовнішній, також по цій помилці потрібно перевіряти перемикач педалі тормоза

Сьогодні нарешті закінчилася ця історія з ABS на Турані. Отримав ще один блок абс (це вже четвертий) і нарешті він робочий. Встановив, замінив кодування під своє авто, прокачав, адаптував, і доречі помилки по датчику g201 не було відразу, навіть ще без прокачки, а отже перевіряти можна без встановлення просто підключивши роз'єм, в 5 групі вимірювань тиск показав 0.5 бар що входить в норми для проведення адаптації. Все ж таки важко було повірити в те, що три блока з розбірки та один власний були з однаковими несправностями. Дякую всім хто відгукнувся. доречі після пробного заїзду тиск став на рівні 0,3 бара

Замовив ще один блок, як прийде встановлю тоді відпишусь.