И еще хотел добавить одну вещь...Очень оказались живучими версии одноплатников.Я свой за 78 $ и у меня каждая паечка в нем ровненькая и реле припаяны машиной.А у знакомого китайцы шпаклевали стоватным паяльником.Вывод не жалеть свои кровные на хороший аппарат.Экономия нервов.Удачи.

А нам удавалось читать подавая стороннее питание +12 на переходник и все прекрасно проходило.

Вот тут WoW c подробностями о установке. WOW 5003

WoW_5003 и инструкция с картинками. Очень хорошо расписана установка и можно скачать сам Wow 5003.Простите админы за ссылку.

У меня у знакомого новый авто-ком продержался ровно три месяца...потом начал подключатся через раз.Вывод...нужно оживлять любыми способами так как новые китайцы штампуют на шару(

Они почти идентичны ,но бывают некоторые отличия.В авто-дата чуть больше есть по корейским и японским , но вов рулит бесспорно ведь он РУССКИЙ понимает!

Frontiera B 99c46 IMMO PIN в двух дампах.

Ну скорее всего сменой полярности на моторе и решили.

Мы с такой проблемой меняли рулевую колонку в сборе так как датчик угла не разборный и заменить его нет возможности.Разберите колонку и посмотрите какой стоит у вас.

Перекидывание решает проблему временно.Так как третий канал будет работать под нагрузкой он вскоре скончается.Только замена микрухи или блока.Имелись уже такие машины что потом, что висит на этой микрухе начинает сдыхать в конвульсиях=D

Замена рулевой колонки с последующей калибровкой с помощью Techstream 8 и бубнов вернула все на места.ТЕМА ЗАКРЫТА!

Где ж такой чужовй взять...везде EEProm норм, а тут попалось.Ну что то будем думать.

В блоке епромка нестандартная какая то S93A66.Был наден на просторах инета дамп (prado 150 stering sensor 93с66 vsc ok.bin) и руль заработал УРА!!Но висит ощибка по EEPROM и адаптация не проходит.Решено поправить EEPROM ,только кто поможет в этом деле? prado 150 stering sensor 93с66 vsc ok.bin

Torque Sensor 1 , 2 output V Между ними вольтаж меняется и играет когда поворачиваешь руль c 1 вольта до 3 и в обратную.Он рабочий точно потому что нулевую точку и градусы при повороте руля видим. Torque Sensor Zero Point 1 , 2 output V А вот эти параметры не меняются при повороте...показывает 2,423V и ничего ,а в параметрах Zero Point 3074,0 deg и мертво... Парни уже просто завал(

Предыстория:Приехал мужик на tayoya ayris 2010 и жалуется что руль сам поворачивает на заведенную если его не трогать на 90 гр сам.Как он сказал он вывернул калеса на парковке и ему кто то врезался в колеса и началось. Когда он приехал EMPS(в аварии не стоял) работал,руль уходил и ошибок в блоке не было ни одной.И тут мы решили сбросить калибровки руля Launch x-431 и заново откалибровать... Результат: EMPS полностью мертвая, в блоке две ошибки которые не стираются C1515 и C1525 ,Адаптация и выставление нулевой точки не удается ни перимычками ни лаунчем ни mini-vci.Пишет удалить ошибки при выставлении нуля ,а ошибки не удаляются и калибровка не проходит из за этого. Переодически после калибры выскакивает C1516. Мы думаем чистить EEPROM ,но поможет ли это друзья?

Вы знаете они тоже бараны.Для того чтоб сделать калибровку и сброс нулевой точки нужно удалить коды ,а для того чтоб удалить коды нужно сделать сброс нулевой точки.Маразм((

Проблему решили или нет?А то в точности такая же проблема

По тщательней питалова проверьте по ESI еще разок.Попробуйте вызвонить Can линию(2.5 В) ,может где и перебили провод.Ищите проблему в проводке,когда снимали видно криво сняли где то либо обрыв либо замыкание.А еще как вариант подключить блок на столе к диагностике...чтоб понять как с его жизнью.

Спасибо вам!Даже никто не осмелился сказать!Есть над чем работать!

Ну вскрой блог и визуально просмотри,сделай пропаичку выходных ножек ...может где контакт отваливается! Орр так это еще и кирамика (кирамическая плата) !Там эти усики позолоченные отваливаются постоянно...грешишь на все подряд ,а оказывается усик отошел! Очень похоже на это.У BMW E39 это вообше болезнь! https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwirnMzuj53LAhXqE5oKHbrUB3EQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fe38.ru%2Fnode%2F11629&bvm=bv.115339255,d.bGs&psig=AFQjCNEkWlYmPVtSVk_mSmclJBwZogBBEA&ust=1456840479425033

Ну можно через OBD2 ГАЛЕТТОЙ или вскрывать и через BDM.

Мы Galetto 4 все опеля берем...зачем это нужно?Раскалупывать мозги и потом опять на гермет...

Ну ну...не надо не надо)Все вольта сделала хорошо и грамотно...остальное подправили ручками) Машина уехала. А вам спасибо что прогу посоветовали)

Я попросил помочь ,а не советовать специалистов...специалисты тоже начинали...)

Прошу помощи...правил прошивку с помощью Volta.Потом сравнил и подправил ручками в WinOls и все залилось хорошо. Проблема заключается в том ,что когда заводищь авто,то постоянно моргает спираль(думаю регенерация) ,но авто едет хорошо. Но как только даешь чуть больше 100 и 3000 оборотов то выкидывает P0243 (P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B") и спираль продолжает моргать. В чем дело и что делать дорогие форумчане?