Qaker
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Qaker
-
-
Дорый день ,прошу помочь в решении вопроса с блоком SRS VW Tiguan 2.0 tsi 2010г.
С блоками SRS ранее не сталкивался, но товарищ настаивает и хотелось бы попытаться разобраться .
После удара и замены подушек пассажира данные об ударе прописались в блок и не удаляются диагностикой через OBDII.
По гуглив ютуб и форумы запутался окончательно, какой нужен программатор и где взять(купить) рабочий дамп .
Может ли кто поделиться опытом ?
Версию блока пока не знаю
-
В 21.11.2016 в 21:09, gtk сказал:
маркировку гляньте, пожалуйста (лишним не будет
Спойлер -
В 21.11.2016 в 21:09, gtk сказал:
с компонентами по факту тут тоже напряг
В 21.11.2016 в 21:09, gtk сказал:Т.е. доступ к нему затруднен.
Если аналог не нашли,можно аналогичный перенести с менее важного узла .(в принципе будет работать вечно и без супрессора при сложившейся ситуации если АКБ обслуживать своевременно и не прикуривать от камаза ....и т.д. )
В 21.11.2016 в 21:09, gtk сказал:Но вся проблема не чем и что паять а как?
Выпайка разьёма не так страшна как кажется,больше флюса и мелкий оголённый провод лучше оплётка не лужёная .
В 21.11.2016 в 21:09, gtk сказал:сдувать разъем сейчас для меня хлопотно...ОЧЕНЬ!!!
В 21.11.2016 в 20:17, gtk сказал:Разъемы нужно подрезать?
Нет, подрезать ничего не нужно,делается в принципе на коленях ,если нет фена под рукой,можно подогревать плату мощной лампой или "строительным феном" - до температуры 2 секунды касания не больше.
Главное, что бы флюс или канифоль на худой конец было достаточно!
-
18 часов назад, Key Master сказал:
Ето диагностический разьем в народе дирка
Понятно
-
Все когда то ,что то разбирают Juvelir ,любознательность это хорошо...главное не во вред, а на пользу что бы было!
По любому,будет теперь осторожен!
-
Извиняюсь ,что вы имеете в виду в плане дыры?
Не очень владею авто сленгом...
45 минут назад, Juvelir сказал:не пойму одного. а на кой его вообще надо было вскрывать то???
Видимо у автора были причины нам не известные ,возможно замокший или ещё что то нет нужного оборудования, после ремонта....и.т.д.
-
Выпаивал,как обычно оплёткой поддерживая температуру платы ~100ºC феном на подставке- больше флюса конечно!
Спойлер
Убедившись,что выводы указанные жёлтыми стрелками свободны и такие же с низу свободны-"звенят при касании" отрываю плату от термо-герметика ( выкрутив винты) он серый на фото видно в каких местах.
Чёрные пластмаски с отверстиями служат как направляющие потом при сборке ,их не потерять! Если вывод где то обломился удлинял проводами соответствующего сечения и после установки платы на место ,припаивал в последнюю очередь.
40W паяльник конечно свеже-облуженый по оплётке ,что бы быстро впитывался припой и не перегреть плату.
Спойлер
-
Да Олег,изнутри ,тоже есть элементы,примерно так:
Если нужно очень крупно или подробно ,завтра к вечеру могу сделать и загрузить фото!
Крышку срезал ни я ... очень много мусора - очень не аккуратно,хотя на работоспособность не влияет!
Некоторые элементы покрыты гелем - это не лак!
Разбирается не сложно,но муторно!
Там где стрелки, самые тонкие места - могут лопнуть или оторваться от платы.
-
Bosch
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Bosch
Continental
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Continental
Delphi
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Delphi
Denso
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Denso
EFI
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:EFI
GMPT
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:GMPT
John Deere
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:John_Deere
Johnson
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Johnson
Magneti Marelli
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Hauptseite
Motorola
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Motorola
Phoenix
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Phoenix
Sagem
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Sagem
Siemens
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Siemens
Temic
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Temic
TRW
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:TRW
Visteon
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:Visteon
ECU Verbauort (Место установки блока)
https://wiki.obdtuning.de/index.php/Kategorie:ECU_VerbauortНе уверен ,что так можно размещать ссылки ,я часто пользуюсь при ремонте блоков.
Поправьте или удалите,если что не так....
-
4 часа назад, Гарри сказал:
А интересно где вы 17.6 Ком взяли, нет таких резисторов?
Тут видимо мультиметр у автора гуляет.....ноль не сбалансирован на операционнике в приборе.
10 часов назад, Dmitriy79 сказал:Как говорится ,пациент умер от вскрытия ! Так бывает! Какое потребление , блока?
Бывает и хуже
варианты.... На потребление тока блоком ,эта цепь не оказала бы существенного влияние по умолчанию ,разве что при загрузке.
Главное,что вовремя заметил и устранил.
5 часов назад, kuzovat сказал:Грустно, что наступило время когда слово "цешка" нынче уже многим неведомо...
Это пройдёт
не информативно ,когда цифра бегает ,динамика стрелки более информативна.
12 часов назад, lomalcheck сказал:Да, все что попало под подозрение дополнительно пропаяно.
😇
-
Надеюсь ВЕРХНИЙ ЭЛЕМЕНТ вы тоже припаяли ?
Чтоб не было беды!
Видимо на него и пришёлся конечный удар инструмента!
-
Приборов,великое множество,везде есть тонкости ,как плюсы и минусы и метод измерений разный ,тут больше вкусовщина и опыт при снятии показаний.
Стрелочный прибор по мимо цифрового,должен быть обязательно хоть это и не модно.
С нормальными, острыми ,как игла щупами ,а не обрубками
-
Есть цепи,где высокая точность не нужна (особенно в вашем случае) ... да и цешки у всех разные . Даже обвязка ответственных элементов не настолько критична ,что бы элемент не вышел на рабочий режим.
-
17,6ком как то больше сильно,но существенной роли не играет в этой цепи....
Не за что ,всё будет работать в любом случае ! Главное туда диоды не ставить
-
21 минуту назад, lomalcheck сказал:
Или лучше выпаять и замерить?
Если сможете аккуратно выпаять лучше выпаять,но роли особой не сыграет если поставите 4,7кОм (только не перегрейте и больше флюса) и учтите, что к обычному паяльнику резик приклеится-его нужно будет быстро сбросить или вовремя сдвинуть с места и охладить! Если в пайке не уверены ,лучше поставьте 4,7кОм (ни что не испортится!)
5,6кОм тоже можно и вероятней всего он и есть 5,6кОм !
Это я уже подвис под вечер 5,62кОм показал калькулятор
,ставьте 5,6 это не критично.
Если заморочиться,то можно поставить отечественный резистор на 5,6кОм предварительно подточить его поверхность грубой стирательной резинкой ,до получения значения 5,62
,ну это если очень хочется ....
-
Вопросов тупых не бывает,бывают глупые ответы....
Верхний 5621 и ниже 7,5кОм
5621 замеряйте для верности прибором оба известных!
прибор имеется?
Мультиметром нужно измерить резистор с маркировкой 5621 !
У вас их два и он будет верхним стоять!
-
Фёдор,вы снесли один из делителей напряжения ,рядом левее у вас ещё как минимум три аналогичных.
Обмеряй цешкой четыре рядом стоящие - они аналогичны тому что вы снесли!
Это smd резисторы,чуть ниже каждого делителя по конденсатору,только в вашем случае номиналы элементов будут в обратном порядке!
Замеряйте и отпишитесь по чёрненьким SMD резисторам которые расположены левее сбитых. (попробую помочь)
Замеряйте в оба направления ,что бы не выпаивать ( что в идеале) эти две пары с лева ,должны быть идентичны или очень близки по показаниям.
Проверьте цешкой нет ли у этих двоих"из четверых" (один из каждой пары)с лева, - массы (вероятней всего ,одна ножка в каждой паре идёт на массу) они будут одинакового номинала.
Расположены ваши сбитые - вертикально ,на подсказке от Александра видно.
SRS VW Tiguan 2010г. удалить данные о срабатывании подушек - null
в VW (Volkswagen) Tiguan
Опубликовано
Да, конечно сделаю выложу!
Договорились сегодня на 15:00 ,чел. не смог добраться ,что то помешало - перенесли на вторник!
Во вторник доберусь до блока ,сниму с фоткаю и внутри и с наружи!
Iprog любой версии или есть разница?
Извиняюсь за поздний ответ, только добрался...
Было бы хорошо если это возможно ,главное, что бы новые подушки не стрельнули
.