Alex_Berlin

Сорри, получилось залить дамп. Не знаю возможно флешэр глюкнул. Не было ещё такого) С этой прошивкой двиг не запускается. Ошибка остается также плюс ещё одна. Но ясно почему вторая.

Через телекодировку отключено. Старт стоп не активный. Висит ошибка состояние конденсатора. В остальном никаких проблем.

Привет, прошивка не зашла. Через десять секунд процесс выполнения 100% но остается старой. Попробовал ещё две разные прошивки. Симптомы теже как в описании темы. Мотор глохнет через несколько секунд. Ошибка по накопителю остаётся. Залил снова сток, таже ошибка по накопителю, но двиг работает нормально. Снимаю двухконтактную фишку с минусовой клемы появляется еще одна ошибка по блоку bsi. Снимаю фишку с эбу контроллера под крылом- добавляется ошибка по блоку контроля заряда.

Привет, старт стоп уже откодирован, кнопка не активна, двиг не отключается. Нужно только чтобы не высвечивалась ошибка.

То есть всю вот эту ерунду отключить? Как быть с кабелем от/ стартеру и генератору? Я фишки с эбу этого на рисунке убирал- без эффекта. Спасибо, попробую завтра. У меня лексии нет под рукой чтобы кодировку bsi глянуть. Прийти на днях должен vxdiag psa. Специально заказал... Про индейцев и опыт это верно))) На этом эбу мало удовольствия заливать дамп по десять раз. Только в boot с подключением к плате

Вот прошивка ори. Лексией уже до меня отключили старт стоп. Но бесследно его не убрать, без калибровки дампа. ...если вообще возможно... p308_sid807_All

Я тоже не знаю что редактировалось. Я исхожу из того что калибровщик адекватный и другие вещи делает хорошо. Такого просто ещё не делал, но был уверен что получится. 2. Вторая ошибка появляется только после заливки калибровки. На ори её нет. И двиг работает отлично. Здесь нужно именно опыт человека по французам. Отшить старт стоп обычно не сложно, но тут это как часть гибридной системы получается....

Добрый вечер, коллеги. Имеется Пежо 308, 1,6 ehdi. Важно- КПП мех, старт двигателя от стартера, не от генератора! sid807eco. Приехал с уже отключенным при помощи Лексия старт-стоп. Единственная проблема клиента - при запуске на экране выходит сообщение о необходимости отремонтировать двигатель и постоянно горящая пиктограмма неисправности - треугольник около пробега. В эбу двигателя только одна активная ошибка- фото прикладываю. Чек не горит! Причину отключения системы я не знаю- может конденсатор, а может эбу... Сегодня весь день с калибровщиком пытались сначала полностью вырезать старт стоп из дампа, затем убрать маску ошибок, чтобы этот злосчастный треугольник не горел. Но ничего не вышло. Авто заводится через пять секунд провал оборотов, загорается чек, еще через пять секунд мотор глохнет и так постоянно. И появляется еще одна ошибка по давлению топлива. Если удалить ошибки, то больше они не появляются и треугольник не горит, но двигатель не заводится)))) Пробовал разные варианты и отключать эбу конденсатора и включать- разницы нет. Соответственно вопрос - можно ли вообще вырезать из дампа старт стоп и чтобы все работало? Или на этой машине невозможно?

После пропайки/прочистки замка зажигания проблема больше не проявляется.... Ошибок ни в одном блоке нет.

Нет, ничего такого. Благодарю за совет. Доп оборудования нет никакого. Я не понимаю почему скидывания клеммы помогают. Пусть и не надолго. Реле в SAM залипает? Я сделал профилактику замка зажигания, раз уж был снят. Сейчас поеду затру все ошибки и буду провоцировать проявления проблемы снова. Результат опишу. Просто таких машин много, проблемы обычно типичные. А тут что-то необычное для этой модели.

Спасибо. Для начала нужно видимо спровоцировать появление проблемы и потом глянуть статусы? Потому что сейчас, после скидывания клеммы все статусы корректны.

Точно нет Я понимаю что означают ошибки. Благодарю за предложение, но дело в том, что зажигание действительно не отключается. Вытаскиваешь ключ и ничего не происходит. Моторный ЭБУ действительно считает, что зажигание включено, потому что оно действительно включено)))

Добрый день, коллеги. Прошу прощения если такая тема уже была/есть. Я не нашел. Имеется W447 Транспортер, 2017 г. WDF44760313371370 Проблема: при выключении зажигания оно остается включенным и двигатель продолжает работать. Заглушили скидываением клеммы. Завели, работает как положено. Через несколько циклов завести/заглушить - повторение истории. Список по ошибкам двигателя во вложении. Сняли замок зажигания по просьбе клиента. Я не вижу особого смысла в этом. Ну открыл, посмотрел - даже грязи нет как обычно в этих замках. Куда порекомендуете копать? SAM модуль в ногах пассажира? Буду благодарен за советы. 20240605152327906566.pdf

Рукожопы встречаются повсеместно🤷‍♂️

Спасибо 🤝

Да, больше не нашел

Коллеги доброго дня. Прошу у кого есть поделиться фото платы данного эбу. Восстанавливаю трафик после электриков. Не знаю зачем они открывали ЭБУ но повредили дорожки и не получается восстановить повреждение. Нужно фото правого угла, дальнего от коннекторов. Как на фото.

Да, аутелом на ура проходит. Как и топдоном в принципе.

Всем привет. Болванка 38. Проблему решил. Кто столкнется - при подготовке болванки выбираем ключ для Toyota, не для лексус!!!!

Спасибо за ответ. С Лонсдор пока не работал Update! Ключ оказывается работает, заводит машину. Но только если плату без корпуса прижать к кнопке пуска.... Есть две болванки. Обе так. Вроде болванка смарт. Но почему дальность такая?

Прошу совета. Требуется прописать второй ключ. Оригинал есть, 8A/A9. Купил ещё комплект ключей от авто 2019 гв. А у них чип 8А/А8. В общем не пишется. Есть болванка от x horse. Подготовил как положено 8А/А9. Прописывается без проблем. Но работает только пульт открыть -закрыть. Машину не заводит, пишет ключ не распознан. Пробовал синхронизацию через autel и topdon. Не помогает. Что не так?