Alex_Berlin

Сняли фильтр. На выходе соты фильтра девственно чистые кроме пятнышка размером с монету. Исхожу из того что фильтр бракованный, из общей площади выхлоп пропускает 5-10% общего объема.

Спасибо. Ну вот, а согласно датчику дифференциального давления до фильтра и между атмосферой - 0,71 А я ему верю. Пробовал с двумя разными, ори и бош

Я попробую. Но если дуть компрессором в трубку перед фильтром то воздух проходит свободно. Я не думаю что он забит сажей. Ну пять километров после замены он проехал. Ну никак новый фильтр не забьёт сажей за этот отрезок. Мистика

Я не знаю какое давление корректное должно быть перед dpf

Не выходит, я пытался. Обнулил все, продул трубки, менял датчик, снова обнулил. Одис при активации прожига считает массу сажи перед прожигом и всегда 127 грамм. Я ездил полчаса по автобану на 3 передаче >2500 rpm - ни на грамм не уменьшается сажа. Делал обманку - обе трубки датчика через тройник с разными сечениями трубок к выходу перед фильтром - ошибка уходит, масса сажи становится 2-4 грамма. Можно запустить регенерацию. Но что это даст? Фильтр то чистый и так... Делал несколько раз. Одис везде показывает нулевые значения. Обнуление проходит.

Всем доброго дня! A4B7 3.0 BKN. Приехал в разрушенным сажевым. Отшить сейчас у нас нельзя, опасно. Клиент сам купил и принес новый, установили. Заодно махнули датчик давления. Обнулил всё. Машина выехала и через пару км вернулась с забитым фильтром, чего быть не может. Одис говорит что в нём 127 г сажи, т.е наглухо. Прожиг невозможен. Датчик показывает разницу давления 71. Датчик рабочий 100%. Не могу понять что с фильтром? Брак? Клиент вроде у проверенного поставщика брал и не верит что фильтр косячный. Какие есть ещё возможные причины?

В общем, согласно тех.ноте, ЭБУ с такой ошибкой подлежит замене.... Таких днем с огнем не найти. Для начала попробую вырезать ошибку из дампа.

Update. Проблема снова проявилась. Обновления ПО помогают на десяток раз включить и выключить зажигание.

Машина уехала. Проблема оказалась действительно в общем штекере под сиденьем. Штекер визуально на месте. Но пластиковый штырек, который размыкает пластину безопасности штекера отломан. Как? Без понятия, машина так приехала. В общем победа, блок восстановлен, КЗ найден и устранён. Всем спасибо за помощь! Чистый дамп от блока выложу немного позже.

Вопрос решил обновлением ПО DME и кодированием.

Я думаю блок не увидит сопротивление если линия в КЗ, а не в обрыве

Update: после того как Carprog прошёлся по дампу. Ушли почти все активные и все пассивные ошибки. Активная ошибка одна- пиропатрон натяжителя левого сиденья. Ошибки теперь удаляются, блок можно теперь заблокировать и разблокировать. Ошибка по натяжителю - КЗ. Сбрасывание фишки с патрона не меняет статус на разрыв. Завтра ещё раз прозвоню проводку от патрона до блока. Но нет там КЗ точно .... Походу блок на замену или патрон убрать из конфига.

Опечатка. Лагуна 3

Есть renolink Вот что только что выплюнул Carprog. Иду тестить

laguna 2 610102200D Failv2.bin Eeprom считывается Autel и Carprog. Carprog пытается найти в дампе краш но безуспешно.

Понял, спасибо

Краша в ошибках нет

Спасибо за ответ. Краша нет. Спасибо за подсказку о комплектации, не подумал проверить. Обе ошибки висят по КЗ. ЭБУ с рабочей машины стоит 20€ но из интереса хочется разобраться с этим) Интересно почему сохраненные ошибки не стираются.

Доброго дня, коллеги. Прошу, если у кого есть дамп поделиться: Autoliv 606982400 285580006R HW: 610102200D В блоке активные ошибки по подушке в водительском сиденье и точно не помню, кажется по мату и еще куча сохраненных. Ошибки не стираются никак не активные, не сохраненные. Clip+Autel. Сиденье снимал, все кабеля проверил, подушку проверил. До блока все ок. Плата блока визуально целая. Остается проц или дамп. Хочу пролить сток, если не поможет то замена ЭБУ.

Спасибо, проверить DME на окислы для начала?)

Спасибо, Можно было бы. Но ошибка не постоянная. Может возникнуть сразу после удаления, может через 10 стартов.

Доброго дня, коллеги. Привезли вышеупомянутую бмв. На дисплее при включении зажигания/старте мотора загорается предупреждение - проблема двигателя, дальнейшая езда возможна, обратится к дилеру. В DME одня неинформативная ошибка - 1F0517 DME Interner Fehler. При считывании сохраненных с ошибкой данных выплывает уточнение- SAE Code P326A. Находим этот код в расшифровке SAE Кодов от БМВ- Control Module Monitoring Safety Function A/D Converter Error На этом собственно всё. Просьба откликнуться кто сталкивался с таким. Что это за Аналогово-цифровой конвертер?

Спасибо огромное, залил дамп. Машина уехала. Считал и записал флеш и еепром при помощи autel 508. Авто ожил. Появился дальний свет и питание на приводе стеклоочистителя. Но стеклоочиститель так и не заработал - ошибка по отсутствию связи с блоком управления. Подкинул заведомо рабочий блок управления - связи нет. Прозвон канбус показал обрыв на отрезке от блока управления до распределителя. Кинул паралельно кан от блока до фишки- ошибка ушла. Всё работает штатно. Итого нерабочий дворник = неисправность evl + блок управления стеклоочистителя + проводка от эбу до фишки в салоне. Всем участникам огромное спасибо 🤝

Считал флеш и еепром. Гляньте пожалуйста ок или нет. J518(A6&Q7)(2010__)(0L01Y)_EEPROM.bin J518(A6&Q7)(2010__)(0L01Y)_FLASH.bin

Update. Пришла защелка, пытался привязать онлайн. Geko кодирование онлайн на несколько недель не доступно.... Поставщик geko кодов сказал на несколько недель вперёд не будет доступа. Пытаюсь считать флеш и еепром со старой платы - не выходит, не подходит ни одна схема подключения которые предлагает прибор, именно к этой плате - другая распайка. Обратился к китайцам, говорит без проблем, привяжу защелку без старой, но защелка нужна новая, оригинал. Говорит что бу привязка вообще не возможно. Что-то я зашёл в тупик. Прошу совета.