paradoxUA

нет, по LT3 Одис пишет нет блока на связи, попробую Васю Вот скрин, с протоколом, по которому сканматик зацепился в целом у кого нет Васи это вариант..... Вася зацепился, моторник видит. Спасибо дорогой! Сейчас вопрос по Одису, часто ли такое что он на бусе моторник не может прочесть? или почему не может....

так по кану определился 60 ом, все норм, єто при подключенном вася шина показывает 40, проверял на обд брейкере со вставленным адаптером....может кому пригодится - выключайте адаптер для чистоты эксперимента блок на столе вычитал, форумчанин предложил проверить софт на оригинальность, жду ответ из нового - на столе попробовал подкинуть кан прямо в блок и прочитать сканматиком, он подключился и дал ошибки повторил на авто, по розетке сканматик подлкючается через генерик обд, и видит реал дату и т.д. но одис, вася, и кан про по прежнему не видят моторник, Одис другие блоки видит, подключается, приборка висит на том же кане что и моторник, и Одис в нее заходит.... Ваши версии......)

ну да, типа магия на кане 40 ом, не то, что надо видимо где то сдох терминатор или переполючовка на обоих канах по 2,7 вольта по ослику передачи данных на канах в розетке нет доберусь до коммутатора на стойке там посмотрю....

всем привет VW LT35 2008 BJK EDC16CP34 нет связи с эбу Васей, Кан Про, Одисом Остальные блоки видно и отвечают При этом подключил КЕСС по розетке, хлтя ругнулся, что эбу не опознан, но по итогу отдал иденты и слил флеш Помотрел топологию от розетки идем на замок, оттуда на разветвитель и потом на эбу не могу понять в какую сторону копать, может ли замок не пускать на блок чтение, думаю нет, Кесс достучался, что с остальными.... Попробую снять блок, прочитаю ПЦМ, сравню со стоком, но может кто с таким сталкивался, вопрос больше к эбу или к шине данных? Вот только кесс вычитал 12 минут, еслиб шины была мертвая думаю он бы дал ошибку чтения..... при чтении выбирал кан, Есть ли там К линия - по схемам 4 провода на розетке, 1,16 и кан .6-14 по сути +, кан и 4й пока не нырял, что за провод, возможно К линия... но она обычно на7, на первом сишнал зажигания как я помню, 15 клема Когда сканирую авто Одис, вылетает табличка - в процессе сканирования Авто было измененно...... первый раз такое встречаю. забыл написать главное, авто ездит, все работает, чек не горит....

Привет ищу сток EDC16CP34 VW Crafter 2008 BJK 2.5140Kw SW 1037503929 UPG SW 074997032J 5193 для PCM или KESS фулл так же приветствуется, Спасибо!

Из того, что нашел, надо делать сброс адаптации датчика температуры выхлопа, потом нужно удалить P244D ошибку по перегреву. Иногда скидывается не с первого раза, иногда не каждой диагностикой. Из того, что нашел, надо делать сброс адаптации датчика температуры выхлопа, потом нужно удалить P244D ошибку по перегреву. Иногда скидывается не с первого раза, иногда не каждой диагностикой. Из того, что нашел, надо делать сброс адаптации датчика температуры выхлопа, потом нужно удалить P244D ошибку по перегреву. Иногда скидывается не с первого раза, иногда не каждой диагностикой. Только что провел регенерацию, все прошло, на всякий случай скину протекание процесса, вдруг пригодится кому или данные сравнить. Буду благодарен за + в репу.

Все работало, стекла, повороты, отопитель. Сейчас вернулся на работу взять комп, крутнул, а он завелся. Видимо был блок по температуре, хотя пробовал спустя час, не хотел. Почитаю завтра ошибки, отпишу...

нет нашел в соседней ветке, завтра гляну статус на запуск - как идея....

Всем привет Авто выдало ошибку по низкой температуре сажевого и перестало делать регенерацию Провел регенерацию через FORSCAN все прошло норм, но снова появилась ошибка P244C снял 5ю форсунку, прокалил, продул. поставил. Запустил регенерацию, через 10-15 минут авто заглохло, на экране форсакана надпись прервано по превышению температуры, 3й темп сенсор показывал 1000 градусов подождал пока авто остынет стал заводить, насос включается, приборка горит, но стертер не крутит. При повороте ключа на старт гаснет лампа акб, авто пищит Из ошибок - потеря связи с BCM и пару парктроников. Клему снимал, ошиби чистил. Не помогает. По моторнику только ошибка 3й свечи накала как и раньше. Может кто сталкивался, есть ли там блок на старт после неудачной регенерации. Ну и я так понимаю BCM там ключи может хранить и иммобилайзером віступать, пока не копал в єту сторону, может кто в курсе, поделитесь.....

Всем привет, как и думал, прилегла защелка Обновил Одисом софт, они стала выходить на связь, но активировалась CP По итогу эту битую защелку Одис привязывать отказался. Видимо остался еще один сектор памяти поврежден. Взял б/у, привязал, авто ездит.

Fiat Punto 1,2 1995г Marelli IAW 8F.5T ищу сток под UPA USB

привет кртили авто с подсевшим аккумом после долгой стоянки, потом акб сняли, зарядили, но авто на ключ уже не реагирует кинул в розетке 16 пин на 1, блоки вышли на связь, в блоке авторизации / защелка иденты все в нулях либо в крестиках накачки иммо влюча не происходит, как вариант либо замок не видит, что ключ вставили, но он дает проворачивать, либо отвалилась защелка в моторнике была ошибка связи с J518 и запрет на запуск внутри защелки ошибок нет, стер ошибки в колонке и блоке электроники, и потом вообще вов сех блоках, реакции на ключ нет снова прочел, нет связи с модулем авторизации, судя по тому что все иденты в модула авторизации упали в нули, такое впечатление, что флеш в защелке прилег, Завтра получу UPA USB , и сниму защелку, може кто-то подсказать, есть ли вариант пролить назат дамп флеша, если найдется, или может одис инденеринг может это. Если нет, как я понимаю, эмулятор от Хорса, или клон оставшегося ЕЕПРОМ в донора... Если найду как UPA USB вычитать, пока других программаторов под рукой нет. Что посоветуете, кто в теме? У кого дампы могут быть? Всем заранее спасибо!

Итак немного копнул глубже, поделюсь эта модель оказалась с одной акб акб оказалась потасканая, привез и поставил нормальную, ошибки кан и так далее ушли модуль замка вышел на связь и в реал дата посмотрел состояние шин замок команду на стартер отправляет и ключ распознан так же проверил реле стартера - оно зеленое в переднем САМ, оно щелкает, но дальше ничего не происходит проверил предохранитель он номер 7 - 20 ампер., все норм. в общем перемещаюсь в зону стартера, видимо втягивающее умерло, от него клацания нет, как притащат авто на подъемник, отпишу, что было. после замены батареи авто выдало вот это, уэе более позоже на правду

трекущие я вижу, странно что команды на стартер крутить нет. Задний САМ может провоцировать?

Всем привет, обратился клиент, авто не заводится с его слов ему поставили замок зажигания и ключи поменяли. Он проехал 700км, потом приехав домой заглушил, и утром уже не завел. Авто под домом. Сканер показал множественные ошибки кан шины, разные модули в разных ветках отвалились. насос качает, приборка светит, уже такео было на w166 где валил кан шину радар слепой зоны. Нашел место подключения радара возле заднего SAM отключил, нет, не он. вижу есть текущая ошибка по реле клемы 15 заднего САМ, не совсем понимаю, может ли из за этого не заводиться авто. В общем реакции на поворот ключа на старт нет. Поднял справа коврик, кан коннекторы все сухо, видно коричневый и сине белый кан, желтый я так понял под сидушкой пассажира. По топологии странно что модули недоступны в разных ветках кан. Может у кого то уже был такой случай, буду благодарен за совет. Пока нет времени глубоко копать. Спасибо. На черном форуме нашел похожую проблему, говорят было окислено на реле G - Реле клеммы 15, возможно оно питает модули в разных ветках, отсюда и отвалившиеся модули в разных ветках, и возможно из-за этого не идет команда на запуск. WDD2120051A352057