Enrizos

Да по проводке все ок.

Напиши в лс. Думаю смогу помочь.

Смотря какие ошибки.

Да нет не военная тайна. Ошибка вернулась через два дня. Так по итогу и не решили проблему?

Решил проблему. Тему можно закрыть. Нужно внимательно изучать данную систему, как она работает. А подкидывать все подряд это не вариант. Так можно пол машины заменить. Вчера разобрался с системой. По Ista долгожданный зеленый цвет по DME и успешно запомнились упоры. Машина поехала, как следует.

Да одна ошибка.

Спасибо за совет. И именно такая ошибка была?

Ну если датчик эксцентрика не работает, то она и ездит на дросселе. Без снятия фишки ездит. По поводу вала проверял при снятии клапанной. Зубцы в норме. Общался с одним сервисом т.к сказали следующее, что аналогично был случай у них, что человек привез машину с аналогичной проблемой и сразу привез два датчика с разборки. Датчики установили по очереди на машину и они оказались не рабочие. Попробовали купить дешевый Patron и установили и сразу упоры запомнились VVT. Ну там случай был с двигателем N42.

Владею авто 2 года. Не думаю, что причина в этом.

Думаешь причина в этом?

Приветствую всех. f10 n52b30 Может кто сталкивался с данной проблемой. ошибка по диагностике: 134D04 Valvetronic, датчик эксцентрикового вала, опорное значение: неисправность контрольной суммы. 1) Первым делом заменил датчик эксцентрика на б.у с Японского распила. Ошибка не ушла и ошибка не удаляется. 2) Попробовал подкинуть другой моторчк VVT. Ошибка не ушла и не удаляется. 3) Проверил проводку от эксцентрика к VVT и DME. С проводкой все норм. 4) Решил попробовать купить еще один датчик эксцентрика. Заменил и ошибка снова не ушла. 5) в ISTA не могу сделать адаптацию VVT т.к имеется текущая ошибка по датчику эксцентрика. Буду благодарен за любую инфу. Скрины добавил с ISTA

А чем потом окно заделывали? Видел аналогично фото, как у вас. добавил к сообщению фото. Вопрос на сколько безопасно так делать?

Слышал такую информацию, что после выпиливания окна стружку тяжело убрать всю. Чем потом еще это окошко закрыть т.к может попадать влага. Герметичности не будет. Один находится вроде снизу платы, а второй где находится? В моем случае скорее всего отрыгнула tja из за пропуска зажигания. Один человек сказал обычно это происходит из за катушек с резиновой оплеткой. Лучше ставить с металическим к примеру Delphi. Да это понятно, что придется специалиста искать для перепайки. Большое спасибо за скрин. Вроде говорят там два tja1020 стоит. Один знаю точно с обратной стороны платы. А вот второй где находится интересно

Приветствую всех. Буду рад любой помощи. Ситуация следующая. F10 N52B30. Хотел бы помощи, у кого похожее было. После пропуска зажигания 6 цилиндра появилась ошибка по BSD N52 висит ошибка по шине BSD в ISTA Ошибка CD9304 Уровень масла не измеряет и обороты поднялись 900-950. Что делал: свечи менял 3тыс назад сейчас заменил катушки. Отключал фишки Гены, помпы, ibs, датчик масла. Результата нет. Ошибка в ista CD9304 нарушение связи с шиной BSD.Как понимаю отрыгнула микруха tja1020 скорее всего?Подскажите, как можно проверить эту шину в самом блоке DME?