bob

Включить принудительно насос гидроблока, прокачать , удалить ошибки.

Данных мало можем долго гадать, хотя по симптомам забеднение рабочей смеси , или уход угла зажигания, хоть стробоскопом бы на ХХ посмотреть, на ХХ глохнет?

Что показывает сканер ? Какие ошибки , что лямбда рисует на ХХ и на 2000 ?

Можно вскрыть ЭБУ и посмотреть тем же осциллографом прохождение сигнала по перефирии блока, что за блок стоит 7.9.8 ? Тем более, что блок был преговорён ! Шить в буте или через DLC , всё равно маску рубить будете? Алгоритм ДС используется для поддержки тормозной системы в максимально эффективном состоянии, а именно повышения вакуума во впускном коллекторе за счёт повышения оборотов ХХ. Особенно на затяжных спусках это может привести к снижению эффективности торможения, и в случае аварии - это статья УК , не забудьте взять с хозяйки соответствующую расписку, что лампу погасили а проблема осталась.

Эбу для этого старья 25-35 USD, больше время болтовня отнимает , если в питании и наличии сигнала уверен то ЭБУ на замену!

Как вариант - неудачный чиптюнинг, смотреть наличие сигнала на ножке ЭБУ.

негерметичность впускного тракта скорее всего , а ХХ стабильный ?

Питание ЭБУ по схеме смотреть нужно, если с датчиков сигнал идёт

Через прогер только пойдёт.

Дымогенератор рулит ! Проверка впускного тракта на утечку вакуума!

А что с двиглом ? Какие проблемы , симптомы ? Мотор старый и простой .

Как дать адекватный ответ ? : манометра нет, показаний параметров холодная / горячая нет, отальное всё гадание на кофе!

Согласен с насос- сетка. Т.как при повороте , за счёт центробежной силы топливо стекает к краю бака и его уровень над сеткой минимален (да если ещё и забита грязью , то насосу закачать нужное кол-во очков вообще проблемотично ) . Был такой случай с нексией и симптом ещё такой : при заезде на разворот на эстакаду направо тяга сразу пропадает даже с газом в пол.

Прошивку качал с bvwpost , но перевод в некоторых местах крякозябнутый, лил прогером с выпайкой, с диска не пошло. Адаптер для памяти с ЕБЕЙ ждал долго и стоит дороговато.

Подтверждаю- контрольки не на всех блоках считает.

Начать новую тему, указать год модель и всё об авто, симптомы.

Углы на разных оборотах можно посмотреть стробоскопом .

Он же говорит, что при тесте исполнителя импульс идёт на форс ( срабатывает )

Правильно тебе человек во 2 посту ответил - не наживай геморой и не трать время в пустую!

Как Вы это определили?

отключал по флешь , всё работало корректно.

Полностью никогда не удаляю , сверлю перфоратором Ф16 несколько доп отверстий и не свистит и не дребезжит как после полного удаления и оставления пустой бочки.

Пробовал эту програмку , бош 7,5 удалил иммо, но некоторые другие не получалось ( помоему симос 3PB)

Или по сканеру посмотреть что ЭБУ видит + ошибки

Полный лог в студию!