Sank

Меня здесь всё устраивает, и даже более чем. Но как сказал Сократ "«Платон мне друг, но истина дороже»". Поэтому и хочу "достучаться" до истины, что бы на будущее у других участников форума таких вопросов и проблем не возникало.

На данный момент мы на всех форумах или на конкретном? Вы точно всю тему прочитали, с переходом по всем ссылкам и прочтением того, что там есть? Думаю что нет, раз такое написали. Вот выдержка с одной из ссылок:"IMMO OFF на форуме оффициально запрещено Администрацией форума в лице Андрей(Мастак)! исключением являеться закрытый раздел "Иммобилайзеры для Профессионалов"!!!". Значит на данном форуме это разрешено, пусть не всем и не везде. Но этого нет в правилах, значит требовать этого от пользователей не совсем корректно. Спасибо кому сказать? Конкретно вам или ещё кому-то?

Вышел из под своего аккаунта, что бы ещё раз прочитать "Условиями использования и Политика конфиденциальности". Нет там такого запрета.

Возможно, но мне больше интересна справедливость. Я привык жить честно.

Это не в правилах, а отдельной темой. Вы реально считаете, что каждый участник данного форума должен пересмотреть все темы на предмет каких-либо запретов? Если есть запрет, он должен быть на виду-вынесен в правила, а не "спрятан" внутри форума.

Перечитал правила, перечитал поправку, не нашел упоминания о таком запрете... Всю тему с поправкой перечитывать не стал, т.к. прочитав первую страницу понял, что после обсуждения все поправки вносились в первый пост.

Я старался по мере сил и возможностей бескорыстно помочь человеку, обзванивал и списывался с людьми, а сегодня обнаружил, что репутация упала. Она и так с трудом достаётся, а тут ещё и за помощь минусят не понятно за что... Может я реально был не прав? Объясните, в чем моя вина? https://carmasters.org/topic/31364-marelli-7gv-jetta-увалил-по-obd/?do=findComment&comment=426354

Атмосфера "с низу" после чипа начинает ехать. Я ставил на стенд Камри 2.4, до 4тыс оборотов "приход" до 30%. На "верх" не смотрите, на авто катализатор был забит наглухо.

Поляки отзвонились. Говорят, раз блок ожил уже хорошо. Самый простой вариант ехать к "ключникам" и прописывать все ключи. Так же они сейчас свяжутся с программистами и узнают, есть ли возможность по VIN номеру получить оригинальный еепром. Просить у них сделать IMMO OFF бестолку, будет отказ однозначно... Я уже пробовал. Позвонили снова. Просят прислать им еепром и флеш, на которых блок ожил. Посмотрят и скажут, что можно сделать. Мой "сток", который я тут выкладывал, я им уже скинул.

Поэтому и сказали, сперва записать КТагом. Но у тебя его нет, значит отбой с этим вариантом...

Говорят, пробуй K-Tag записать фулл, затем перезаписать ОДИСом. Должно помочь.

Отправил запрос двум партнерам, жду что ответят. Если не пришлют, с работы у поляков ещё спрошу, но там для запроса много информации по авто надо, будь на связи, если раньше не помогут.

Нашел ещё. Проверяй.03C906014ER_5084_XW8ZZZ16ZEN911661_orig.bin

Глянь, может фулл. Дома мне не посмотреть, с собой только флешка с файлами... VW_Jetta_1.6_MT_Marelli_MM7GV_03C906014ER_2367_Original.bin

Нет.

30 за что? За голый или за весь комплект?

"Запчасти" буду продавать только если продам "голый" прибор.

Пилками не пробовал, но вряд ли получиться... Так хитрые зацепы. И двумя точно не снять, нужны все 4 ключа.

Скинул в личку, пробуй скачать.

Сверху две прорези(их видно) и снизу две-они под заглушками. Заглушки под кнопками направления потока воздуха на стекло. Снимать не сами кнопки, а именно заглушки под ними. Если не разберёшься-пиши. У меня такая же магнитола в авто, сделаю фото.

Лови 7M51-YH ORIG.rar

Это Блаупункт. Ставился на топовой комплектации. Причем в вашем варианте это с европейца-выдают хромированные крутилки. Кодов дают 3 шт, обычно клеят в сервисной книге, под козырьком и в бардачек. Что бы узнать код, нужен номер с самой магнитолы. Он наклеен сзади. У меня где то были фордовские калькуляторы-скинешь номер магнитолы-поищу код для разблокировки. Если не поймешь как снять-пиши.

Подниму

Совместный проект Autokey и PCMflash — универсальный программатор для работы с ЭБУ Denso и и Fujitsu Ten на базе процессоров NEC, устанавливаемые на автомобили TOYOTA, LEXUS и SCION с бензиновыми и дизельными двигателями через JTAG интерфейс. Поддерживается запись через OBD-II по CAN-шине. Уникальное решение, не имеющее аналогов в мире! Обеспечивает почти полное покрытие всего модельного ряда начиная с примерно 2003-2004 года выпуска. Поддерживается чтение, запись, стирание, верификация внутренней flash памяти микроконтроллеров при подключении к соответствующему разъёму на плате блока. Поддерживаемые ЭБУ: Все блоки управления на базе процессоров NEC 7F00XX: 76F0038, 7F0038A, 76F0039, 76F0039A, 76F0040, 76F0040A, 76F0070 BGA, 76F0085 BGA. Указанные процессоры вводились при начале поддержки CAN и как правило при смене кузовов. Преимущества: Собственный аппаратный интерфейс, исключающий проблемы с совместимостью и драйверами; Поддерживается работа через встроенный 20 либо 26 пиновый JTAG коннектор; Полный доступ к памяти ЭБУ на высокой скорости более 100 килобайт/с; Сохранение файлов в открытом виде; Поддерживается проверка и пересчет КС прошивки. В комплекте: Адаптер Toyota Lexus ECU Flasher Многофункциональная головка-Для подключения к ЭБУ Denso автомобилей Toyota (разъемы JTAG 20 и 26 пин). Иглы с шагом 1.27 мм на 5.8 мм. Предназначены для использования совместно со столом от Alientech. Кабель USB-Рекомендованный производителем кабель CableExpert USB(A) to USB(B) для подключения к ПК. Блок питания-Рекомендованный производителем блок питания MeanWell GS15E-3P1J (12В, 1.25А) для обеспечения питания ЭБУ при программировании. Кабель DB9-OBD2-Для программирования ЭБУ по CAN шине через диагностический разъем. 20-контактные коннекторы (15 шт.)-Комплект коннекторов для пайки. Цена 35тыс руб + почтовые расходы.

А разве те ссылки, что я давал выше, не 7.5Гб получаются, когда архив разархивируешь?