avtodom

Да нашли , проблема была в клапанной крышке ( маслоотделитель). не правильно работал . Поставили другую бу оригинал . И все заработало прекрасно .

Здравствуйте, буду очень благодарен за помощь.

Взяли под восстановление vw golf 4 , 2000 год , 1,6 бензин , АКПП 01m
В акпп не профессионалы по этому нуждаемся в подсказке:

Развалило дифференциал ( поварили место) поставили с другой коробки дифференциал… машина поехала, но вела себя не одекватно… после тестирования резко пропала задняя передача… вкачаешь заднюю как будто вторая нейтральная передача… проверили все соленоиды сопротивление на всех в норме. Сняли гироблок и в корпусе Акпп нет шарика на дренаж задней передачи, по схеме он должен стоять… подскажите в этом может быть причина отсутствия задней передачи и должна ли там стоять пружина под шариком ( по схеме пишется что пружина тоже должна стоять) и фото.

Так же еще сейчас висят ошибки постоянные и не стираються:  1) 00260- Электромагнитный клапан 2 (N89) 36-00- Обрыв цепи

2) 00262- Электромагнитный клапан 3 (N90) 36-00- Обрыв цепи.

Приехал , хороший знакомый электрик . Была проблема перегорел предохранитель ( с багажника сзади справа) недалеко от  аккумулятор .

Перелапитили все.

Привет, помогите пожалуйста на Mercedes w220 ( Беда произошла)

2001 год.   5.0 бензин , 

 После замены радиатора кондиционера, не включался кондиционер ( и постоянно горела кнопка А/С off  и не выключалась и не давала возможности дозаправить кондиционер , якобы климат был в аварийном режиме ) не работал вентилятор  , начали проверять релюшки ( поменяли их местами) , и поменяли те которые предположительно были не рабочими . Вентилятор заработал и начал постоянно крутить, ( как предположительно должно работать когда работает кондиционер). Мы выключили замок зажигания( вытащили его и ушли и так же вытащили реле) . После установки реле ( другого) ключ перестал вращаться, и вообще реагировать … даже сигнализация.

Потом в процессе когда начали разбираться, с правой стороны ( где блок предохранителей )под капотом увидели подгоревший контакт на разъеме .

Подскажите что могло произойти ? и куда копать что бы решить эту проблему. Буду очень благодарен

2 минуты назад, Tschuvak сказал:

Насколько я помню, когда на них ошибка в моторном, круиз не работает

понял , спасибо , устраним ошибку по моторному и проверим , позже отпишу .

9 минут назад, roma130a сказал:

Статусы педалей сцепления и тормоза должны быть правильными, ну и по кодировках может быть намучено

По кодаровкам круиз контроля?  Как можно проверить правильные кодировки , возможно подскажите?

4 минуты назад, Tschuvak сказал:

Есть ошибки в моторном?

По моторному только одна ошибка . 18972 - Датчик давления топлива для низкого давления-G410. P2540 -008- недостоверный сигнал - Не постоянный

Не работает круиз контроль VW Tiguan 2004 , 1,6 бензин , МКПП

Человек приехал с проблемой что не работает круиз котроль и пропали стопы ( фонари стоп сигнала перестали работать) . Мы заменили сенсор хола , датчик педали тормоза (лягушку) , стопаки появились но круиз не заработал , после этого решили поменять ручку круиза , поменяли но это не помогло . Програмно криуз контроль включен .   На машине когда нажием на круиз контроль он включается на панели и програмно в васе видно что показывает разгон и торможение ( но по факту он не работает) . Подскажите в чем может быть проблема и где искать? Буду очень благодарен за совет .

4 минуты назад, avtodom сказал:

Не работает круиз контроль VW Tiguan 2004 , 1,6 бензин , МКПП

 

Человек приехал с проблемой что не работает круиз котроль и пропали стопы ( фонари стоп сигнала перестали работать) . Мы заменили сенсор хола , датчик педали тормоза (лягушку) , стопаки появились но круиз не заработал , после этого решили поменять ручку круиза , поменяли но это не помогло . Програмно криуз контроль включен .   На машине когда нажием на круиз контроль он включается на панели и програмно в васе видно что показывает разгон и торможение ( но по факту он не работает) . Подскажите в чем может быть проблема и где искать? Буду очень благодарен за совет .

PS: меняли не сенсор хола , а датчик педали сцепления

Да на реевке находимся , Спасибо огромное )  Все таки разобрались , как окозалось все было так банально ,  заказали прибор ( проверили пропускную способность сажевого фильтра) и он был забит , вырезали и машина  поехала , сажевый фильтра на этой машине состоял из двух частей , ( одну часть до нас вырезали).

2 часа назад, dreyteller сказал:

Шток актуатора регулируемый, да нет- за частатую с ремонта турбины приходят и нуждаются в регулировке.

И вопрос второй шток актуатора при запуске втягивает? Есть ли ваакум на актуаторе, и какая его величина

Актуатор при запуске втягивает ,  Штока актуатора не регулируемые , величина вакуума на актуаторе на заведенном двигателе на холостом ходу (-0,9 бар) подключали вакууматор .

Skoda Octavia A7 1,6TD 2015 год (маркировка двигателя CXXB) , Ошибка P0299

Человек приехал с просьбой снять турбину ( так как она клинила по его словам) . Мы сняли турбину и он отправил ее на реставрацию ( ее отреставрировали , сказали что поменяли катридж и геометрио и соотвецтвенно отрегулировали все на стенде). После того как приехала турбина , мы ее установили , но проблема не ушла ( так же появлялась ошибка P0299 ,  при хорошем разгоне и нажатии педаль к скорости 120км , машина уходит в аварийный режим и обороты не поднимаюся больше 2500 и загорается спираль)

Дальше мы выяснили пробит радиатор интеркулера ( мы заменили его на другой целый) Не помогло , Чистили весь впуск ( проверяли на герметичность дымогенератором) , подкидывали новые датчики управления турбины и наддува турбины  . Все безрезультатно .    Подскажите пожалуйста куда дальше рыть и как разобраться в этой проблеме?

Еще информация ( на этой машине вырезан сажевый фильтр) , есть мысли  возможно установили кривую прошивку или не перепрошивали вовсе. 

Буду очень благодарен за совет и рекомендацию .

Всем Здравствуйте , помогите пожалуйста разобраться в такой проблеме , Ford Transit 2,2TDCI. evro 5 2013 года .

Клиент приехал с проблемой жрало масло 1л на 100 км ,  при дефектовки (. в горячую часть турбины не кидало масло , она была сухая) .

Мы решили вскрыть двигатель , При снятии обнаружили проблемы : подогнутый один шатун , 7 погнутых клапанов .  Мы заменили один шатун и заменили 7 клапанов . Проточили коленвал под 0,25 .  Поставили на старые поршня новые кольца ( цилиндры не растачивали и не хонинговали ,так как на них был виден хон и состояние было удовлетворительным) .  Так же мы заменили цепь и натяжители (комплект) ,   По Головке : мы все клапана притерлы и заменили все колпачки клапанов , ( Направляющие не меняли) . 

После того как все собрали , завели ,  машина прогрелась ( в течении минут 40-  1 час) ,  начало кидать сизым дымом , мы открыли горячую часть турбины ( обнаружили там масло) . Предположили что турбина вышла со строя и мы заменили катридж турбины , мы все собрали прогрели и проблема такая же ( кидает масло с горячей части) .  После завели на прогретую подключились  монометром  ( масляное давление было в районе 1-0,8 ) , нам порекомендовали заменить масляный насос ( мол насос не додавливает и не хватает давление турбины из-за этого она не выравнивается) .  Мы заменили масляный насос (  в процессе прогревания в течении 30 минут  c горчей части  "мы ее не собирали для наблюдения" , просачивалось время от времени масло ( были маленькие ручейки масла) .  Машину мы не глушили наблюдали , еще минут через 15  ( очень кинуло большое количество масло с турбины в горячую часть ) .

Помогите пожалуйста , со всеми уже пересоватовались , никто ничего не может подсказать в чем может быть проблема .