Vittoorio

Привет всем профессионалам! )) Я впервые недавно зарегистрировался на форуме. И хотел бы задать вопрос, возможно кто-то уже имел дело с подобными симптомами. 307 2.0 RFN конца 2001 года (IAW48P2.36, VAN, МКПП) с механическим упр. ДЗ. Играя с акселератором на нейтрали, невозможно, к примеру, поддерживать обороты на уровне 1200 или 1500. Обороты резко растут с 900 до 1900. Причина этого явления — резкое открытие РХХ. То же самое происходит и в обратную сторону. Плавно снижаешь обороты, к примеру, с 2500 и при достижении 1900-1800, вдруг резко падают до 900-800. Как это проявляется в динамике: едешь медленно на второй-третьей передаче, хочешь немного сбросить скорость, обороты падают, и при достижении 1700-1800 оборотов машина резко переходит на торможение двигателем с соответствующим "ударом" по трансмиссии... Выше третьей передачи, естественно, ощущается все это горазно меньше. Грубо говоря, обороты двигателя не контролируются в диапазоне от 900 до 1800-1900. Кодов неисправностей нет. Все показатели в порядке. Впускной коллектор перебран, всё герметично. Давление во впускном на ХХ – 300 мбар. Клапан EGR работает нормально. Лямбда-зонды новые, работают отлично. РХХ и ДПДЗ - подкидывал другие оригиналы. Датчик положения педали сцепления в этой модели отсутствует. Недавно заменил ЭБУ и прошил хорошим стоком. В ори прошивке в секторе карт была разница, но результат нулевой. Сталкивались ли вы с таким явлением? Как говорится - Ткните носом )) Добавлю, странный был идент у прошивки ори - 9650158080.

29f400BB-9643922580.7z

3 литра еще понятно, но не литр. И то, такие жалобы можно принимать в странах, где на заправках годами одно и тоже качество топлива..

Прошивку нашел. Закрываю топик.

Интереснейшая замена прокладок.. Если такой разворот, то 1) Были слышны звуки во впуск.. 2) Показатель расхода воздуха не мог соответствовать норме. (На мой взгляд, окрытый или приоткрытый EGR не даст такого разнобоя в разных режимах. Задыхался бы на малых оборотах)

Типо клапанных крышек ))

Если менялись только прокладки крышек, несмотря на проверку герметичности, первым делом проверил бы расход воздуха согласно оборотов и объема. (егр заглушен) Думаю давление в рампах норм (наверное около 210-230 бар на холостых).

Брат купил машину с чек. Работа двигателя не совсем правильная. Все уже перебрано, вывод один: лезли в блок, видимо пытались или чиповать или отшить задний кислородный. Кат проверил визуально, гайку приварил, кислородник восстановил, все ок. Зачем физически отрезать не адаптировав блок - загадка. Сейчас по кодам dtc все норм, но обороты при постепенном нажатии на акселератор резко поднимаются от 900 до 2000. Воздух попадает резким открытием РХХ. При подключении , РР2000 в идентификации номер прошивки, которого вообще не существует во всем интернете... Железо совпадает. Сначала думал не морочить на форуме никому голову, купил из польши идентичный блок (60$), а оказалось в него залили прошивку Ситроен 1.6. Блок вернул. Короче. Ищу стоковую прошивку. В планах вирджин. Правда не знаю вяжет ли версия 9.149. Но это уже такое.. IAW 48P2.36 HW 9642606280 === SW 9643922580 Всем привет! ))