OptimumPrice

Проблема решается заменой эбу двигателя. Что произошло внутрисхемно - определить не получилось, просто не меняется скважность ШИМа на управление клапана актуатора турбины и всё.

Господа! Есть у кого дамп с цельсиями для honda civic x???

Хлопцы! Есть беда бедуличка с Ниссаном Патрол Y61 zd30 ЭБУ № 23710-VD21А (407917-147 1). Заводится всё чётко, был ремонт стартера. После этого она перестала "ехать". Проблема в следующем ЭБУ перестал управлять клапаном, который переключает вакуум между актуатором и резонатором воздушного фильтра. Сразу оговорюсь ШИМ на клапан приходит, а скважность не меняется ни при каких условиях. Есть истории в гугле, что бравые официалы выкидывают не штатную сигналку и все стает хорошо (ИМХО- чёс полнейший), или находят бравых электронщиков, которые приговаривают ЭБУ и ремонтируют их за 2 часа, или не работающий концевик педали тормозов и т.п. Я же склоняюсь к тому что что-то произошло в прошивке ЭБУ не смотря на то что она OTP EPROM (one time programming) и лечится это только покупкой новой памяти b прошивкой! Три месяца эта тачка не может от сюда уехать. Нужны дампы с рабочего Патруля ZD30 Y61. Или кто имеет опыт борьбы этой тьмой? Я так понял беда на этих машинах не редкость. Дампы ЭБУ прикладываю 43243-5021 'O'.BIN 438243-5021 'E'.BIN

Даташит внимательно если посмотреть, это otp-eprom. То есть один раз програмируемая энерго независимая память M27C1001.PDF Минипро 866 справляется с этой задачей. В комплекте даже колодки есть. Но нужно покупать новые микросхемы потому что они одноразовые. Можно прочитать но писать только на новые.

Товарищи, не работает управление турбиной от блока (ШИМ есть скважность не меняется) есть у кого какие мысли. Думаю перешить промины с рабочего ECM. 23710-VD21A (407917-147 1)

Лаунч + калькулятор пин кода решает проблему с подвязкой натса и ключей (иммо) на патруле Nissan Siemens Nats.exe