Strizh75

К сожалению не получилось отремонтировать блок. Клиент купил новый. Машина поехала. Всем спасибо за помощь.

Спасибо. Схему вроде раздобыл от С4. Даже распиновку фишек. Всё есть на Ц4 седан клубе, если кому понадобится. Насчет ремонта - вы правы, блок сильно загнил. Всё же фотки бы посмотрел если есть у кого. Что то я упускаю или до меня нахимичили.

На фото 4 больших справа. два ближний, и два туманки скорее всего. Нашел схему Кан. Всё через BSI идет.

Ближе к делу, пожалуйста. Советы раздавать все мастера Про деньги клиента полностью согласен. Но тут скорее свой интерес, возможность прокачать знания, плюс работа оплачивается. Не бесплатно же я делаю.

Там судя по схеме и то что я вызвонил - дальний через реле, а ближний на мосфетах. Не так всё однозначно... Насчет гнилой платы - это да. Но не найти у нас так просто. Да и в целом - это ж моя работа, так что помучаюсь. К сожалению нет рабочего блока сравнить.

Коллеги, здравствуйте. Принесли блок от C4 2011г. Нет ближнего и дальнего света и насос топливный постоянно работает пока машина не заснет. Блок уже чинился. Я восстановил все элементы, дорожки, но остались вопросы. Прошу вашей помощи. 1) Есть подозрение что не хватает элементов на плате, если есть у кого фото, то буду благодарен. 2) Не могу вызвонить куда шел этот пин (отмечен на фото). Он сильно сгнил, на нем 12 вольт, но вот куда идет так и не выяснил, может кто сможет на живом посмотреть. 3) Вопрос как запустить его на столе, плюс и минус подал - не активен. Может по Кану надо, или где то зажигание приходит? Схему прилагаю, которую от Пежо нашел

Прилагаю архив со считанной памятью, может кому пригодится. Однозначного ответа по целостности памяти у меня нет, надо сравнивать, но на ней блок более менее нормально работал. Считана Оранжем 8 и 16 бит 1645401801 s razborki (епром похоже тоже битый).rar

Коллеги, всех приветствую. Помогите дампом EEPROM от заднего САМ 164 кузов Мерседес. Не бесплатно. Ниже иденты блока: ZB: A1645401801 HW: A1645452716 SW: A1644423100. Лежат сейчас два с таким номером и оба с битой памятью

Реально бывает не правильно читает? пишет же что верификация прошла хорошо... А то недавно прочитал эту флэш 29f400 и довольный начал с блоком работать, мол если что назад всё верну, но по итогу когда залил обратно вычитанный фул с этой флэши - блок не ожил...

Была недавно машина, с таким же мотором. Ошибка была 0014-62 по фазовращателю выпускного распредвала. Диагностику не я делал, моя задача была ЭБУ поменять. Поменял, ошибки ушли. Записал короткое видео как меняются углы на ХХ. напиши номер в личку, я тебе на вотсап сброшу. Может чем поможет

XDOS https://daimlerdownloads-a.akamaihd.net/e/xentryupdateservice/xd_updates/XDOS_21.12.4.zip XDPAD2 https://daimlerdownloads-a.akamaihd.net/e/xentryupdateservice/xd_updates/XDPAD2_21.12.4.zip XPT https://daimlerdownloads-a.akamaihd.net/e/xentryupdateservice/xd_updates/XPT_21.12.3.zip

Магнитола Renault Harn1004. В архиве 2 дампа, флэш и еепром, одна магнитола с дисководом, другая без. Оба дампа с рабочих магнитол. Железо одинаковое полностью. Версии прошивок разные (указаны архиве). Епром точно можно туда-сюда записывать, флэши не проверял, там защищенные области есть. Ставились такие на Lada Largus. Renault_Harn1004.rar R3000E.HEIC

Не существует уже такой файл

на той ноге ШИМ 5 вольт. При том появляется только когда блок общается по Кану. Либо после подачи питания минуты 3

Обнови софтину. и с кодировки проверь. Какая история то с этим блоком? Просто что бы проц отъехал - такое очень редко бывает... ну и схем сюда брось, посмотрим что как куда идет Или в личку можно

Смысл то имеет менять, но там по мимо проца обвязки ещё куча. Только вызванивать куда сигнал с датчика идёт, готового решения у меня нет, к сожалению

Лежит сейчас два таких на столе, на буднях смогу посмотреть что к чему. Проверь что тебе написали для начала.

Дай схему, посмотрим что к чему, у меня сейчас нет под рукой. Бывает что провод сгнил или плохой контакт и он звониться будет, а под нагрузкой уже не работает, ток нужный для нагрева не проходит. Так что на Стар не надейся, а ручками проверь, например лампочкой у самой лямбды, есть ли подогрев или нет. или если есть активация подогрева, то проверь греется ли она. Так же не сбрасывай со счетов свои старые лямбды, только с заведомо исправными или новым оригиналом можно точно исключить что Кислородник не при чем. Я серьезно - это прям классика: возит клиент с собой эти кислородники с помойки и начинает всё что угодно менять, кроме них (типа дорого) по итогу больше на бензине, на времени и запчастях тратит, но продолжает свято верить, что кислородник который он купил на разборке - работает. Еще может быть проблема с блоком, но его сложнее проверить, в твоих условиях только подменой на заведомо исправный, либо исключить на 100% провода и кислородник.

Подогрев датчика то нормально работает, В моменты когда она не видит сигнала? Сядь, включи сканер и дай ей тысячи три оборотов на Холостом минуты 2. Затем отпусти газ И посмотри поменяется что-нибудь или нет

Как ты проц вычислил?

Да, исключишь проводку и все соединения. Знаю что ты проверил, но перепроверка без лишних соединений не помешает. Плюс сможешь вызвонить на столе что там к чему. А потом можешь мять, тереть, греть и прочие удовольствия😀.

Сорян, не углядел. С 210 не сталкивался, а вот на Range Rover тоже приборка мудит, пока проц не поменяешь. Прогрев видимо как то помогает, но только на время. Вызванивай куда идут показания датчика. Как вариант греть микросхему при подключенной приборке и смотреть что поменяется. или можно датчик напрямую подключить к приборке на столе.

Возможно проблемы с пайкой на плате, микротрещины. Надо пропаивать

Mercedes S 350 (221.156) 2006 272 (3.5l) Bosch ME9.7 AT 722.9 k-Tag EEPROM MB_S350_2006_272_AT_A2721534379_HW0014468340_K-tag_ME97_Orig_EPR.EPR Flash MB_S350_2006_272_AT_A2721534379_HW0014468340_K-tag_ME97_Orig_FLS.FLS MPC MB_S350_2006_272_AT_A2721534379_HW0014468340_K-tag_ME97_Orig_MPC.MPC

Был у меня ЛР такой, правда 2005 год. Давно это было, могу что и путать, но думаю поможет: Вроде у них обучение датчика идет так: крутишь руль после запуска от упора влево до упора вправо и всё, никакие сканеры не нужны. Еще у них могут быть проблемы с самим блоком ABS, так что тоже смотреть или подкидывать рабочий. Смотри так же как там передача данных идет от блока ABS, тоже стоит прозвонить есть ли вообще связь с блоком. По приборке соглашусь, проблемы с ней частенько бывают, но вот она ли тебе мешает - не знаю, пробуй. JLR у меня не было, но тоже про него читал, что хорошо работает надо пробовать.