RomaBars

нет, та же шляпа, вход в режим программирования, питанием управляет, блок начинает кушать 0.4А, так три раза и ошибка

Да, но я думаю чтение пароля , это тот же вход в программирование

да это выкладывали уже,

18-й

см мою картинку, я их прозванивал, они похоже объеденины

спасибо за варики, но воз и ныне там, а вот еще вопросец, на 5-й пин блока питание на постоянку или вместе с 53-м коммутировать ? я вместе их в том плане что попробовал второй распин, все так же ошибка

попробую очкую, на 99 и 78 пинах одинаково около 5 вольт, а на 90-м 2.5 вольта

через гпт, модуль 71 в пцм и сканматик позволяют без разбора

Здравствуйте. Kia Carnival edc17c57 подключил согласно распину из вложения, сканматик через Chipsoft OBD2 (то есть напрямую), прочитать не смог. Иденты модулем Kia EDC17 отдает. Напряжение на гпт выводах сканматика присутствует, когда выбираешь альтернативные порты, оно пропадает, т.е. работает. Питанием управлял и в ручную и автоматически. Потом попробовал через повербокс, и 3.3 и 5 вольт, картина та же. Есть у меня подозрение что гпт не на тех пинах. Больше мыслей нет. Может кто сталкивался.

не доступно для скачивания

Ищу сток Opel Antara 2 литра, дизель, 25181343 P465_V70

ага

перекинул

вопрос актуален, пока ни одно из решений не сработало

это судя по всему старее, такие фотки встречаются при упоминании 2006 года

Пока что вопрос открыт, пробовал еще один дамп не подошел. Не адекватно себя ведет, абра-кадабра на экранчике, лампочки мигают.

Доброго дня. Нужна помощь в переводе на наши единицы приборки Honda Ridgeline 2009г. Номер приборки точно не известен, наклейка выцвела (возможно-SJC-B513M1) , дамп для переделки 78100-SJC-A613-M1 к этой панели не подошел. Унутре проц 9S12H256. Родной дамп прилагаю. Пробег 127т.м. Платно. Honda Ridgeline 2009.bin

да ладно нагнетать, человек уже на форуме писал в чем причина не записи кесом, так что делается он, другое дело что у всех он читается, а у меня фиг. Ford pwm типа возьмет этот драндулет ? похоже что должен взять, будем пробовать

Коллеги привет. Не могу понять в чем причина. Авто из сабжа 2003 года, мотор 5.4л. 233 протоколом ничего не делает, 242 протокол иденты отдает, но когда делаешь чтение, то минут 5 крутиться кружок в окне чтения, но само чтение не идет и по оконцовке выдает ошибку change of status not possible. KESS китайский, разные машины им делал, такую конкретно ни разу.

Форум глюканул, наплодил три темы. Спасибо за ответ, щиток сам сделал, бодик так и не смог. Авто собрал, если клиенты захотят во второй раз приехать, я напишу в личку.

Всем привет. Камри гибрид 2014г никак не могу с америки на европу перевести. Пробою по аналогии с другим номером панели, никак. Нужна помощь, можно на платной основе.

Всем привет. Камри гибрид 2014г никак не могу с америки на европу перевести. Пробою по аналогии с другим номером панели, никак. Нужна помощь, можно на платной основе. Camry 50 hybrid body C86 89221-06210.bin Camry xv50 C66 83800-0X610.bin

Всем привет. Камри гибрид 2014г никак не могу с америки на европу перевести. Пробою по аналогии с другим номером панели, никак. Нужна помощь, можно на платной основе. Camry 50 hybrid body C86 89221-06210.bin Camry xv50 C66 83800-0X610.bin

Насчет замены байтов ничего не могу сказать, я дамп не ковырял, просто переливаю готовый.

Ну может в Дублине и есть вин в еепроме, в японских машинах нет, причем нет в принципе ))) Если по теме, для английского языка достаточно перелить дамп еепромки, во флэшке он есть с завода. Ну пробег это конечно по желанию.