RomaBars

Если честно и да и нет. Машина в какой то момент с большим трудом завелась, потроила и стала нормально работать. После этого стала почти нормально заводиться. Склоняюсь к тому, что хапнул плохого топлива и что то случилось с инжекторами, хотя тот уверенный запуск как то не укладывается, но других идей у меня нет. Машину отдал, с клиентом созванивался, пока эти дни заводится и бодро едет.

Я снимал такую, она совершенно идентична.

Да не критично, Потому что пока я вел переписки, она с трудом завелась и пока что продолжает заводиться, не супер бодро, чутка подтраивает, но заводится, обороты держит. Тему пока приостановлю.

Тот что в вашей теме и еще на драйве фотку. То же самое.

Проверяю сейчас, но как то слабо верится

Осциллограмма такая же как у вас была на том финике. Ошибок нет, блок вскрыл, как новый.

не мерил, но уверен что с механикой норм, она же резко исдохла и при этом у меня лично три раза в разные дни завелась и я даже на видео снял, что бы убедиться что у меня с головой все в порядке )

нет

2010 год, VQ37VHR клиент вечером поставил авто, утром не завелась. До этого ездил 2 года. Искру наблюдаю визуально, импульс на инжектор есть, питание на катушке есть, питание на инжектора с ipdm выходит (на самом моторе они под впуском), топливо сменил, давление 3.2 очка, 10 литров за 2.5 минуты набирает, осцилку с датчиков снял, соответствует норме, ошибок нет. Данные сканер показывает, воздух, время впрыска, угол зажигания и т.д. Коса от блока до двс визуально целая, никто туда блокировок не ставил, да и нет ничего что могло бы иметь радиореле. Крутит и как будто вспышки есть, иногда кажется что вот-вот заведется, но потом вспышки пропадают. В какой то момент завелась, поработала 20 сек и заглохла, ошибок нет. Сразу сделал попытку запуска, крутит и не заводит. На ночь скинул аккум, утром довольно бодро завелась, 20 секунд и резко заглохла, заранее подключил осциллограф и снял картинку, на работающем двс то же самое как когда не заводится. Никаких отличий. Ошибок снова никаких. Залит сток. Пока одна идея, что блоку плохо, но как то не характерно. В остальном в тупике.

если комплектацию не менять, разве можно по другому сделать ?

ну по идее на расход это влиять не будет, а что про евро2 ? корректно ?

в тюне прибиты или стоке ? я хз что было до меня, но блок не вскрывали точно, по вихревым ни до ни после ошибок не было

Всем привет. Имеем Mercedes GL450 ME9.7 пред история мутноватая, но на текущий момент имеем следующее. Прошил авто под евро2, расход топлива у человека по его мнению высокий очень (30 и более л), как обычно виновата прошивка. Ошибок ни по каталикам, ни по ДК2 нет (их тоже нет физически). Вопрос, если на этом авто возникает ошибка по каталикам или ДК2, блок начинает лить больше или просто фиксируется ошибка ? Мб ошибки из маски вырезали, а проблема осталась ? Сток и тюн прикладываю. Правильно ли отключено ? 0014468640_0054481340_0034475740 E2.bin 0014468640_0054481340_0034475740 original.bin

Всем привет. Нужен прошитый процессор для русификации экранчика (простой, монохромный) на приборке Toyota Tundra 2011 года. Проц насколько мне известно, такой же как на двухсотке.

Оранжем так и не смог. Сделал товарищ упой.

Честно говоря, сомневаюсь что там сложно так. Буду пробовать ещё.

Пока что есть шанс что это область ошибок и блок ещё живой. Не хочу положить.

Господа, может кто сталкивался. Блок SRS от сузуки, проц R5F2154 прогер Оранж оригинал. Флэш и еепром вычитал сразу, дамп еепром поправили и при записи ошибки, не пишет. Если выбрать родной родной дамп, то пишет. Стирание типа проходит, но не стирает. Я прикола ради руками тут же в редакторе занулил несколько байт и нажал запись и оно записалось. Правда теперь я меняю эти байты назад, но она опять не записывается, а в таком виде с нулями пишется. Питанием играл, ногу ресета отрезал от всего. Павел первомайск недоумевает. Может есть какие мысли ?

что не получится

там до меня сделали, я подозреваю что на приборке борода в принципе.

Не смог сделать. Если сможешь, маякни.

в моторном все таки, один калибровщик сбил с толку, сделал уже

а что толку ? оказалось что ограничитель скорости не в моторном ((((

Господа, можете забить меня ссаными тряпками, все оказалось проще. Проводок на слаботочный плюс переломился в термоусадке, и видимо то контачил, то нет, поэтому ток потребления был то норм, то припадал, но я на это внимания не обратил. А когда подключал повербокс со своими проводами, то ток всегда был в норме, но однако ГПТ евойное блок не переводило в загрузку. Пока тупо напрямую со сканматика не подал проводки, не работало. Местоположение GPT1 и GPT2 в моем случае роли не играло, проверил несколько раз. И распин подошел тот, где используются выводы 90 и 99.

ёпта, я уже во всех вариациях пробовал