nem-victor

нет не то же самое

Вот к примеру в Радиокот, быстро перемещают тему в нужный раздел, или даже сливают темы если они одинаковые...А тут чтобы можно было качать тут задонать.... и получи статку.... бред же. Но это на совести создателей, донатить надо, не спорю, к примеру за доступ в спец ветку или контент....

На Чиптюнере тоже есть складчина, и все такого рода... и спец контент, куда так просто не зайти, только с выдачей разрешения... Но на любом форуме должна быть ветка для новичков и просто курилка.... Просто нужны модераторы которые будут перемещать вопросы новичков и "только спросить" в отдельную ветку по формулировке, я к примеру, не сильно владею технической частью, могу что то неправильно назвать, что то не добавить.... А Вы сами всегда читаете инструкцию к какому либо прибору? А это зря - знаниями надо делиться, для этого форумы и создавались, общение и обмен опытом, это сейчас форумы потихоньку превращаться в коммерческую площадку....эх вернуть бы старый нет... из 90х

Да, да - НООО на такие вопросы в нете много ответов, и пройти их не составляет проблем, отсекаются нууууу совсем тупые не которые даже поисковиком пользоваться не умеют Вот я тоже не часто бываю, иногда просто времени нет, с 6 утра на основной работе пашу, а после 19:00 подработка, в выходные тоже... когда тут сидеть, я на Chiptuner давно зареган, но уже почти год там не был, просто некогда... И простите за прямоту многие сюда приходят спросить совет, или помощь в решении вопроса....

Это конечно отлично, даже можно как зарубежные форумы за регистрацию денежку брать.... Но а как Вы отличите начинающих от "мне просто спросить" ? Допустим я зарегестрировался что бы оживить свой Crprog который лежал года 3 без дела, т.к залочился... Ну и потихоньку вникаю в тему, электрикой авто уже давно занимаюсь, но это хобби, а не основной заработок... Для того чтобы это стало основным заработком нужна практика и опыт, опыт получаю .... А вот в теории .... Зайди на любой форум, если у тебя мало сообщений и статки - то тебе некто не ответит, "спецы" носы в сторону отводят, "мол чо приперся..." Вот и доходишь до ответов как то сам, и по возможности помогаю другим... Знаниями надо делиться, или они вымрут вместе с Вами... Это моя точка зрения...

P0234 - тогда откуда?

Так стоп, вакуумом регулируют геометрию турбины? или сброс излишка? Если смотреть ошибки то есть электромагнитный клапан сброса, на котором висит ошибка - не приходит питание. геометрия это другое..... передув будет потому что клапан сброса не открывается, и передувает впуск....

P0243 - нет питания, проверить на фишке приходит ли +12, (не понятно управление клапана по минусу или по плюсу). P0380 - скорей всего обогрев перегорел, или пред сгорел. p0235 - следствие ошибки P0243, передувает. Проверить проводку до компа и массы и питания

О точно, поищу, это что припаяли неправильно провода? Блин глянул как выглядит адаптер RNS10, кажись нет у меня его в наборе, но это не точно.... А вот такой кажись есть мдаа вот китайцы бля))) перепаять надо будет))) Я блин уже плату развел, хотел травить 🤣 А по диодом что можно поставить? Может стабилитроны?

Всем привет, достал из дальнего угла свой Carprog версия 6 чего то там, полный комплект брал давно давно, он не заработал сначала, ну вернее работал но с глюками, потом вообще заблочился. Скачал тут на форуме прошивки под 4.71 и 8.2, прошил под 8.2 c A9 Проходит все. Хотел было прочитать EWS 3.2 есть в комплекте адаптер A11 EWS - так вот не читает, разобрал адаптер там схема на MAX232. Не понятно в нете смотрел схемы адаптера А11 там он собран на 2 транзисторах и 3 резисторах. вот схема адаптера Мой CARPROG Адаптер D1 и A1 Поменял диоды с M1 на M7 и Стабилизатор на 5в поменял, теперь напряжение на выходе 4.9В, а на 3.3В ровно 3.3В - но на 5 вольт греться стабилизатор....какие диоды надо ставить? чтобы нормально напряжение доходило без занижений, вход 12В, а после диодов падает до 10.4В на ножке входа стабилизатора

Добрый день, гугл диск выдает ошибку, файлы не доступны

спасибо хоть в лицо не плюнули, просто вспомнил дэбильную шутку. Пофлудить, есть отдельная ветка

тормоза придумали трусы 😃

Проверку надува, недодув, вакуум все надо проверят стрелочными манометрами - и сверять показаниями по датчикам, из этого можно судить работают эти датчики или нет.

Я бы поставил в вакуумную систему индикатор вакуума, и смотрел когда и при каких обстоятельствах падает вакуум, Нажатие на педаль или перегазовки, постепенно бы исключал потребителей вакуума. И вообще бы сам датчик поменять просто нужно, поэтому система и не видит когда нужно вакуум делать а когда наддув

EGR?

Попробуйте проверить совместимость на ServiceBox, есть к стати статья на DRIVE2 https://www.drive2.ru/l/570413989180211593/ Значит чего то не хватает вот и причина, нужно проверит совместимость, может BSI другой нужен, или шить его

-к стати не 5 должно быть? еще как вариант проверит осциллографом сигналы на датчиках ДПКВ и ДПРВ - если есть помехи (часто из за убитых щеток стартера) и ЭБУ льет как не в себя )))

ГРМ я так понял смотрели? Компрессию меряли?

По EWS ничего? по моторному показания датчиков температуры норм?

На e39 5ка, когда буксовать начинает вторая заслонка душит двигатель, и понижает обороты двигателя, управление через тросик))) Какие были симптомы, или сразу померла? какие ошибки есть в блоках?

ага и если бы у меня JTAG был бы))))

Машинка на механике или акпп? стоит ли анти занос (типа второго дроселя)?

Сам процессор одно, маска какая? надо по ней искать, а не по процессору, а так да просто рабочий блок и вытащить дамп, иначе никак .... Есть дата шит на МК http://datasheet.elcodis.com/pdf2/102/30/1023097/dsp56855.pdf Есть там выходы для JTAG - и пины разрешения чтения и записи есть даже куда JTAG воткнуть пины какие

Если так рассуждать то зачем вообще эти форумы?