arsenevich

Всем привет. Суть. У человека глючила приборка. Отдал машину каким то спецам, разбирали, снимали стрелки, приборку угробили напроч. В замен отдали другую, но нужно прописать родной VIN. Человек привёз мне две приборки, думал вычитаю содержимое епром из старой и залью в новую. Как оказалось в старой 35080, а в новой 93SC66. Что бы панель не курожить, не снимать стрелки 93SC66 из новой вычитал внутрисхемно. Вопрос. Может кто в новую панель прописать VIN? WBAGE61070DN49444 35080 родная панель.bin ST93SC66 новая.bin

Когда я тасполовинивал такой блок использовал сплав розе, без проблем. Кстати, то же не мог по моему записать пока не выбрал правильно проц.

Спасибо огромное. Да на самом деле помог. Всё Ок. Не думал что всё так просто.

Всем привет. Пред история. Купил себе thinkdiag 2 и решил опробовать на своей машинке. Зашёл в ETACS и активировал сигнализатор уровня масла. Выдало что всё нормально прописалось, но когда вышел и завёл машину, на панели загорелась гирлянда ABS, SRS. По ETACS ошибка B222C по ABS, SRS ошибки U1417, U1415. Попробовал вернуть назад, всё вроди прописывается, но ошибка не уходит. Начал изучать вопрос. Оказывается нужно было сначала с помощью MMCodingWriter_2.3 сохранить кодинг, а я этого не сделал. Может кто помочь в этом вопросе? Программу MMCodingWriter_2.3 скачал , установил, с помощью SCANMATIK 2 подключился. Машинка Mitsubishi Lancer X 2011г МКПП VIN JMBSRCY2ABU007026

Простой пример два дня назад. Притянули машинку не заводится. Делаю диагностику, отсутствует сигнал частоты вращения двигателя. Оборотов нет. Первым делом проверяю все массы. Всё в норме. Меняю датчик, машина не заводится, ничего не меняется. Вызваниваю все провода и в какой то момент масса от ЭБУ немного уплывает. Иду по проводу, на двигателе не зажат провод массы. Зажал, машина завелась. За датчик взял с клиента, благо он там 15$ стоит.

Мне кажется это не плохой вариант. Как правило у клиентов возникает проблема, они в интернет, находят сайт, регистрируются и сразу тема "Помогите" А сколько людей приезжает и говорит мне надо сделать то-то и то-то, я в интернете читал.

Сегодня был такой аппарат. Работает. Это решение ну ни как ни проще.

Проверь какое напряжение приходит на фишке датчика, а потом одень фишку и опять проверь. Может какая просадка по питанию, может где скрутки проводов.

Не знаю об этом ли идёт речь? У водителя и пасажыра под ногами, под ковриками есть лючки, в них стоят микрики (кнопки) на закрывание и они участвуют в цепи ЦЗ. На хрена они ХЗ. Когда то мучался то же. Один микрик был закорочен, хотя про открытый багажник на панели не помню, по моему не было.

Люди. Ну ни все же работают на крутых сервисах которые могут себе позволить дорогие приборы. Меня например очень выручает этот кабель трекер, особенно на грузовиках или тех же iveco daily где проводка гниёт в любом месте и не только в разъёмах. Да конечно под капотом где толстые жгуты искать им сложно.

Пользуюсь таким. Если чёрный крокодил на хорошей массе то наводок практически нет. Правильно подметил.

Не знаю продаёт ли Паша, но поинтересуйся тут у него. https://pavelpervomaysk.com/ru/kontakty/

Например Orange5 оригинал, не знаю как китай.

Ошибаешся, ещё как лазят и сам частенько так делал. Бывало одна и та же магнитола приходила по три раза на раскод. Посчитать код по серийнику это не интересно, а вот вычитать епром, найти код и поменять интерестнее.

Вы сначала свою покажите.