Alexme

Всем, привет. Проблема была в вытянутом штоке актуатора турбины, по показаниям 3.8в. Сняли вакуумный шланг с электроклапана, который идет на турбину. Втянули шток актуатора до 3.5в. Выключили зажигание, включили мотор и сигнал с мозгов пошел на клапан. Турбина заработала.

Здравствуйте. Нашли причину? Точь такая же проблема на polo 1.2 tdi, sfwa.

Залил сток, есть ошибки по дпф и егр, больше нет. На клапан турбины просто не приходит минус с эбу и он не открывает вакуум на турбину. Тестами сигнал с турбины приходит.

Добрый день. Починили машину? Точь такая же ситуация, правда polo, но один хрен... Год назад отшит егр и дпф, а проблема вылезла только щас, так что наверное прошивку можно исключить. Нет вакуума на турбину после запуска. Турбина включается только после 3000об/мин. Клапан меняли, без изменений. Датчик актуатора кажет норм, когда вакуумом его двигаешь.

Прочитал чинским софтом 55, что шёл с прогером. И сразу всё получилось. До этого читал скачаным тут мотоегор. Проверил ещё упой пару раз для надежности. Нет цели писать, нужно было прочитать.

Всем, привет. Привезли v50 2009, 2.0d. Ошибка С326. В CEM модуле моторолла MC9S12XDT384MAL, маска 1L15Y. Читаю еепром китайским айпрогом через бдм. Вроде всё видит, читает, но считывает всегда по разному. И размер при считывании кажет 4кб как должно быть, а сохраняет 4.05кб, 5.5кб. Подскажите пожалуйста, что я делаю не так? Всё дело в айпроге? eepromcem.hex eepromcem2.hex

По диагностике есть связь со всем. По кану нет связи моторника и бси. И всего что на этой линии кан. 1я картинка подвеск, 2я абс, 3я бси

Дело в том, что нет связи между моторником и бси, между абс моторником и бси, между подвеской абс и бси.

Машину завёл после иммо офф, и то не сразу, еще отваливался контакт на насосе в баке. Надо разбираться с кан шиной между эбу и бси. Вроде всё есть, а ничего не работает. Машина в эконом режиме.

так и есть

Вопрос стоит только в том чтоб завести авто. Но пока ещё не завел. Моторник разблокировал, но не заводицо. Пока что пауза.

Да

В бси вин и пин верные

Ну на сколько я сталкивался, когда на блоке нет питания, он не выходит на диагностику. А тут к-линия то работает. Пишет заблокирован.

При всех одетых не проверял, посмотрю, спасибо.

Понял, значит нужно как-то вычитать флэш.

Всем привет. Прошу подсказки. Привезли на эвакуаторе с5 2.0hdi RHZ. VIN: VF7DCRHZB76502765. EDC15C2 Не заводится. Со слов хозяина, вечером заглушил, утром не завел. Ну и еще: иногда чтоб завести, стукал по бсм, поэтому решил поменять блок бсм. При замене еще замкнул плюсовой провод на минус. Вот так вот. Я сделал диагностику, все блоки на связи. Моторник читает по к-линии. Но бси не видит эбу двс по кан. Кан с двс в бси идет через абс и подвеску. Проверил обрывов нет везде 120 ом, пробовал с перемычками тоже. И синхры не происходит причине отсутствия связи. Считал еепром в бси и двс, достал пин. Но все это бессмысленно. Думаю оффнуть, но где-то читал, что надо резать какой-то провод на эбу. Вопрос какой?

Автоматически- это сразу?

Оплатил

Ну как бы, не факт, что он поврежден. А если софт не поврежден, то можно поменять флэш, чтоб исключить не правильный... Чтоб софт чистить и заливать, это уже другая песня, другое оборудование. Да и можно ли. Я тут начитался на зарубежных сайтах, что этот нэк, нельзя прочитать, но можно проверить или что-то типа того. Нечем в общем... Перепаять чип тоесть.

Железо одинаковое, пин вытащил. А вот проц в лаке. Сдул, но там этот лак спекся, не представляю, как его от туда вычистить. Мелкий очень проц...

Я думал, он сам подтягивается. Спасибо.