Avtoelektrik26

Друзья, всё в порядке с транзисторами. Подкинул осциллограф, проблема именно с микрухой. Видимо масса хорошенько прошлась)) Вчера её перепаял микросхему, клиент уехал, всё работает

Транзисторы 4 штуки разобрался. Микросхема bosch 40048 отвечает за формирование импульса. Только вот теперь такой вопрос у меня есть микросхема bosch 30591 подходят ли они друг к другу

Коллеги всем привет! Вот такой вопросик. Авто хёндай солярис 1.6 объём,. ЭБУ KEFICO MEG 17.9.13. Проблема была в следующем. Поплавилась катушка зажигания и в ЭБУ пробило транзистор накоротко на массу и не только в сторону катушки, но и в сторону куда приходит импульс на транзистор. ЭБУ я разобрал, транзистор поставил новый. Импульс появился, но не такой как на другом транзисторе, слабенький! Грешил я на бракованный транзистор, у меня их целая пачка есть, поменял на другой, не помогло. Вопрос заключается в следующем: Какая микросхема отвечает за формирование импульса на транзистор?

вот куда прозваниваются пятаки. Слева направо идёт обозначение ног LM2576T.

я посмотрел по схеме да этот фильтр идёт на первую ногу LM2576T, только схеме индуктивности не могу найти в даташите. Не скажешь на какой странице? lm2576.pdf

Коллеги добрый день! У меня сейчас в работе экскаватор Atlas 5005 2004 года выпуска. Мужики перепутал полярность и спалили все блоки в кабине. Восстановил все, кроме одной. Панели приборов она отвечает за всё. управление, частоту, джойстики, короче всё. Нужно узнать один элемент с этой платы. Фото предоставляю, я думаю, что это дроссель а како

Разобрался в чём проблема. Человек сам поменял трамблёр, купил новый, но внутри на валу где считывает сигнал датчик холла не соответствует механизм с которого считывается сигнал, короче говоря, я просто поставил старый трамблёр предварительно поменяв в нём крышку и бегунок и авто запустился и работает нормально. По креплениям всё подходит, но внутренности разные...

Двигатель трамблёрный, ЭБУ находится справа под ногами пассажира, его я снимал. Сам движок повторюсь запускается идеально с пол пинка. Есть ли у кого распиновка датчика MAF хочу замерить показания при оборотах и во время когда авто глохнет, мне что-то кажется это с ним проблемы

Сегодня провёл более детальную диагностику и выяснил следующее. Когда автомобиль холодный, то на прогревочных оборотах работает отлично не нажимая на педаль. Когда автомобиль прогреется и начинают падать обороты меньше 2000, то авто сразу глохнет. Тогда я нажимаю слегка педаль газа и авто запускается и работает, стоит мне поднимать обороты до 3500 тысяч как он сразу же глохнет. т.е. в диапазоне от 2000 до 3500 работает идеально, ниже или выше сразу глохнет, как будто ты сам ключом заглушил Ошибку 41 вылечил, просто настроил дроссельные датчики положения, ошибок больше вообще ни каких нет

Запускается с пол оборота авто, работает 2-3 секунды и как будто ты её сам с ключа глушишь. Идеально работает. Расходомер снимал. Сегодня поищу ещё блок иммо в багажнике, если найду отключу его и посмотрю реакцию. Если его нет, то надо заниматься дальше.

Давление в норме! Всё проверено уже неоднократно! Говорю же не горит лампочка Security, мне надо знать как на этом авто работает иммо. Хочу отключить блок иммо (снять с него разъём) и посмотреть как работает, сам блок найти не могу, говорят вроде бы в багажнике находится

Бензонасос я поменял, стоит новый рабочий. Предыстория банальная приехал заглушил, а утром начал запускать и всё на этом запускается и глохнет. Потом он на месяц её оставил потому что в командировку уехал, приехал с неё решил проверить и всё то же самое.

Что тебе эти блоки дадут. Нужна тачка, нормальная диагностика и уже дальше смотреть, может там просто проблема с датчиком колена

Здравствуйте коллеги! Проблема вот какая, обратился человек с неординарной ситуацией. Лексус GS300 мотор 2JZ-GE, Эбу Denso 89661-30850. Двигатель запускается хорошо, но работает всего лишь 2-3 секунды и глохнет, такое чувство, что происходит отключение форсунок. Провёл диагностику показала только одну ошибку 41 с дроссельным датчиком. Единственное, что я ещё заметил, слева где должна гореть лампочка Security она не горит. Мне кажется, что это проблема с иммобилайзером. Сам блок иммо читал стоит где-то в багажнике. И возможно ли вообще, чтобы иммо уснул путём перепрошивки ЭБУ?

Логично предположить, что садит блок робота. Ищи там проблему

всё понятно короче. разговор зашёл не в то русло....Нет, дорого 20 баксов...

Мне надо посмотреть, прежде переводить. За воздух 20 баксов не хочется отдавать

эмуль вышел 3500р. с доставкой. При нашем курсе это почти 2500р. за поправку нескольких байт.

Парни всем привет. Голову уже всю сломал. Поставил вот такой эмуль в мерс. А дамп поправить не могу. В инструкции написано в строке 1EE по 1F9. Нет таких строк там. Кто поможет?еепром_мерседес_w168_оригинал.BIN Написано вот так в инструкции: Прочитайте программатором, и в дампе памяти 24c04 по адресу: с 1EE по 1F9 введите: 2A 4E 00 00 FF FF 00 9C D4 13 56 01

Перепрошил 24С04 и поставил эмулятор CR1.

и извините я не знал, что здесь нельзя обсуждать такие темы

Уважаемые коллеги всех приветствую! Автомобиль мерседес бенз W168 1.7 дизель. Проблема с иммобилайзером. Порвался ремень генератора и ездили без зарядки пока акб не сел. Люди поставили ремень зарядили акб и на панели горит start error. Хотят вообще чтобы иммо уснул, возможно ли это сделать и как. ЭБУ bosch, фотку предоставлю. Флешка AM29F400BT. Еепромки не вижу, значит это надо ковыряться во флешке я так понимаю.

Парни, причину нашёл! Проблема заключалась в том, что когда крутишь стартером идёт сильная просадка напряжения до 6-ти вольт Поменяли стартер и всё заработало, всем спасибо, тему можно закрывать.

Я часам к 12-ти по Москве до машины доберусь и буду дальше диагностировать. Основное, что сделаю метки проверю... извините коллеги. Не ту схему скинул. Вот она https://portal-diagnostov.com/ru/2020/04/20/elektroshemy-sistema-upravleniya-dvigatelya-mitsubishi-diamante-ls-2000/

это на коленвалу стоит?