duke911

По итогу, насос заменен. Тот что стоял на стенде показало что прошивка(мозги вроде как наши) то есть от мотора Afb. А вот калибровки не попадают, и откалибровать не получилось. Купили насос с буквой D. Программа Дениса чётко показала, номер блока, поставили и все ок. Насос отправляли в Киев Аверс-Центр

Вскрыли коробку, как и писалось выше барабан А. Лоп, но как то странно лоп. Теперь вопрос к специалистам: Что могло стать причиной? Неправильная сборка? Повышенное давление? Но обычно от повышенного давления лопает в месте упора штопорной скобы фрикционов. Гидроплита была перебрана и проверена на стенде (отправлялась на ремонт вместе с гидротрансформатором.) после сборки коробка проехала от силы 100км. (Особо на ней не ездили из за проблем с Тнвд Новое тефлоновое кольцо? (возможно чуть большего размера? (покупался полный кит комплект.)

В чем то может, и правы, коробками занимался давно с одним человеком которого к сожалению нет в живых, и то в качестве электрика помошника, ко мне он звонил, когда сам не мог с електрикой разобраться, потому что был механик, но где знал что сам проводки прозвонит смотрел сам, где знал что не осилит звонил мне. На данный момент если диагностирую коробки, если вижу, что проблема в механике (если речь идёт об акпп) то отправлял клиентов, к спецам по коробкам. По какой причине занялся этой акпп, в принципе никому не интересно, (рассуждаю так, как реагирую сам на подобные Посты) Но рас занялся, значит была в том надобность. О каких ошибках вы спрашиваете? Не примите за хамство как уже некоторые тут восприняли. Написал же не было ошибок по коробке, по двигателю были но они были связаны с тнвд. И при них акпп вела себя нормально, (относительно, но все симптомы которые проявляла коробка на прямую были связаны с работой тнвд, и двигателя в целом. Может в спешке что, то не дописал, или не так описал. Но в целом, ситуацию описал более, чем. Или что по вашему ещё мог написать? Если ошибок, нет, записывать логи при движении задним ходом? Или записывать логи двигателя, которые ни как не относятся к работе акпп, при езде в аварийной режиме добивая коробку. Да именно по акпп. Не спец, но вот именно с этой коробкой пришлось заморочиться. Если что не так описал, в чем проблема уточнить? Если человек спец(а такие есть и нормально реагируют) так мне и сказали снимай коробку, там все увидишь. Не просил вроде разжовывать, что да как делать, а совета, снимать гидроплиту, коробку в целом, или все же при таких симптомам возможны проблемы електрические, и так как эта тема по акпп, на сайте относительно новая, вообще решил создать тему, с описанием симптомов, и результатом ремонта, может кому то пригодиться. Так как в любом случае, гидроплита бы уехала к тем кто её делал, а коробка уже почти снята, и будет дефектов ка, а тогда станет ясно кто, и что стало виной, поломки. На данный момент ясно что проблема в барабане А. Он стравливает давление. Может не внимательно читали но по входу коробка видела обороты, и если спец по данным коробкам то должны знать что эта коробка при отсутствии сгнала с одного датчика, берет расчётные данные с другого, о том, что вряд ли подмена этого датчика решит проблему написал выше. В итоге, если не понятно из описанных постов хотел лиш от "спецов" по акпп услышать возможны ли варианты данных симптомов при электрической поломке. О чем и услышал чёткий ответ от специалиста которого не интересовало, чего я полез в коробку, если ими не занимаюсь, а дал чёткий совет, услышав что все тесты коробка проходит, по клапана, и сопротивление их в норме и ток потребления сразу сказал без лишних вопросов : сливай масло снимай потдон, если стружки и обломков нет, снимай гидроплиту и проверь барабаны, если схлапывают, смотреть гидроплиту, если нет снимать коробку, что в принципе и сам понимал. Но хотел услышать мнение спеца. P. S. Всем хорошего времени суток) И если кто то спец, то им не родился. Все чему то когда-то учаться, иногда для роботы, иногда для хобби, а иногда просто ради интереса и желание помочь тому кто в этом нуждается. Видел не раз "спецов" на этом сайте, которые вместо помощи коллегам, начинают демагогию: че ты туда полез. А есть реально те кто помогают, и если надо им не лень подсказать человеку, что он упустил, и что не описал что помогло бы дать дельный совет. Ещё раз всем хорошего настроения, демагогию, думаю закончим. Доберусь до барабана А, опишу что и как и закрою тему. Удачи.

Не грубил, а во т аппонент начал не с того, когда хотят помочь, просят например логи диагностики, и т д. Да логи не сохранил, и записать уже повторно не было возможности, так как тнвд сняли с машины и отправили на стенд. Ошибок не было, по логам в коробке тоже ничего интересного, не правильные данные с расходомера, если не забуду на собранной машине, посмотрю и запишу, с нового и старого. Был подсос, устранили, были проблемы по показаниям на тнвд, но там уже тоже все, ясно. С коробкой тоже уже, все ясно не работает барабан А(не хлопает) утечка давления, диагностика компьютером этого не покажет. Что там именно, лоп поршень, выдавило уплотнительное кольцо, или что то другое, будет ясно когда разберётся коробка, это будет на следующей неделе. По крайней мере, ни стружки ни обломков нет. Что даст вин код машины? Пассат б5, с мотором Afb, и марка коробки по моему заменяет вин код. Так как именно это можно вытянуть с винкода, кто сталкивался с мотором Afb, знают что эти моторы ставились по 2001год. По этому посчитал лишним писать винкод. Интересно где вы это прочли? Спросил почему много читающих, и никто не отвечает?, в конце спецом поставил три скобки, которые адекватному человеку говорят про то, что это вопрос в форме шутки. И реально интересно или читают ради интереса(сам иногда некоторые темы пересматриваю из интереса) или просто никто не сталкивался с похожей ситуацией. А с вашей реакцией все итак ясно, кто хотел помочь, тот без понтов написал что мог, и что знал.

Просто поговорить зашли?))) Нет дельного совета? смысл разводить демагогию,показать что умный? Вы имели дело с данными коробками? Умирали расходомеры по разному, и внезапно, и постепенно. И часто это проверялось непосредственно диагностикой, часто осцилографом(если расходомер не цифровой) иногда просто подменой. Показания расходомера менялись не адекватно, проверить данный расходомер даже осцилографом достаточно сложно. Это вам не ладовский расходомер. По тех ноте на данную машину чтоб его проверить правильно нужно разогнать машину. Дать нагрузку. Газовать и летать на не исправной коробке посоветуете? чтоб добить ее окончательно? На данных машинах показания нагрузки блок эбу акпп берет непосредственно с расходомера. И был случай когда данная коробка на таком же автомобиле не ехала именно из за расходомера. (там немного были другие симптомы но очень похожие.) P.S. и да я не механик если что))) а авто электрик. Почему пришлось связаться с этой коробкой уже вас не как не обходит. Хотя с механикой связывался не раз так как работал с очень хорошим человеком, которого к сожалению уже нет в живых.

На сколько я знаю снятие фишки расходомера, равносильно снятию фишки с коробки, коробка переходит полностью в аварийный режим. Обесточиваются все датчики и клапана, соответсвено как и писал выше едет, назад прет как танк во всех случаях. В перед в аварийном режиме при обесточивании всех клапанов включается (механически) четвертая передача. И она в аварийном режиме на 4-й едет. Конечно сначала ее немного нужно разогнать но едет. Блок эбу коробки сух и девственно чист. Под поликом сухо. Блок как новенький. Вскрыл, в нутри тоже сухо и чисто. Единственно что не высверливал еще заклепки чтоб посмотреть что с низу платы делается. Как уже написал выше, уже завести двигатель недели полторы не будет возможности. Так как Тнвд уехал на стенд, Хочется за это время решить вопрос с коробкой.

Дак это понятно. Заменим по любому, хотелось бы знать могут ли из за него такие проблемы чтоб не снимать зря гидроплиту. А попробовать сейчас поменять и залить обратно масло не получиться тнвд уехал на стенд. будет минимум через недели полторы. На зад едет как в рабочем режиме так и при сняти фишки с расходомера. когда все обесточивается. соответсвено давление в коробке есть и в аварийном режиме на 4-й передаче едет и бодренько (ну сначала нужно разогнать))) все таки четвертая передача)

Читающих много, посоветовать никого. Просто вопрос или никто не встречался с такими симптомами? Или просто "Тайна" ?))) В общем как и чувство подсказывало расходомер здесь не причем, поставил новый и все тоже. Из симптомов заметил на холодную можно проехать метров 500-800 (сразу этого не заметил так как все время из за тнвд приходилось прогревать. Но нужно было немного перегнать машину и на холодную она поехала, потом еще раз попробовал, та же ерунда. %00-800м и все труп. Потом выяснился еще один ньюанс. на ровной дороге если включить драйв и газануть стоит на месте но пускаешь газ и машина начинает ехать, Но только немного погазуешь, все стает и перестает сначала ехать а после 3000 об. начинает медленно ехать. В общем проверил еще раз диагностика акпп. никаких ошибок, все тесты проходит. Заметил что не показывает скорость датчик скорости выходного вала. Ни при задней, ни при передней передачи. Проверил сопротивление всех клапанов все как в мануале кроме ...... датчика выходного вала. по мануалу 292-358 Ом. В моем случае 900 Ом. Теперь опять вопрос, Могут ли быть такие симптомы при не исправном данном датчике? Я чет сомневаюсь. Масло слито, чистое. стружки нет. Буду снимать гидроплиту. Просто может хоть кто то подскажет предъявлять претензии конторе которая перебирала гидроплиту? (если конечно все барабаны целые и "хлопают при давлении компрессором) что провериться когда снимется гидроплита. Хоть кто то что то подскажет?)))

Всем привет. Пассат б5 с мотором AFB 2.5 тди. коробка 5hp19. В соседней ветке создал по нему тему по насосу тнвд. Но пока возились с насосом умерла коробка. После вскрытия заменили гидротрансформатор. Гидроплита была отправлена в ремонт где есть стенд, проверили, сказали была неправильно собрана. перебрали. в коробке был заменен поршень сдвоенного барабана(лопший был) и фрикционы сдвоенного барабана(были подгоревшие). остальное все было в норме. заменили полный комплект сальников, прокладок. После сборки коробка поехала нормально. (есть проблемы с тнвд но коробка стала вести себя лучше чем до поломки, не было таких ударов при переключении). Но вчера перестала ехать в перед. При включении D. газуеш обороты 3-4 тыс. машина еле с места трогается. При включении R только пускаешь тормоз сразу мягко трогается с места. при легкой подгазовке, нормально набирает скорость. если снять фишку с расходомера. в аварийном режиме едет в перед как и долждна ехать в аварийном режиме. вопрос умер расходомер (подкинуть, не где взять, стоит какойто дешманский не родной.) На всякий случай заказал по вин коду Хитачи. Завтра будет смогу проверить. Но вопрос так как завтра, как раз должен сниматься насос отправляться на стенд. если не расходомер, к чему готовиться? что в первую очередь проверить? Ошибок по коробке ни каких нет. В ручном режиме тоже не трогается. Если расходомер не поможет нужно определится где снимать насос. на яме, чтоб можно было к коробке подлезть и смотреть пока тнвд будет в ремонте. Так как яму не охота занимать на неделю, две пока насос проверят и отремонтируют. Добавлю на всякий случай) Перестала ехать на перекрестке. Из-за проблем с тнвд ехать можно было, только после прогрева двигателя. прогрел двигатель, тронулась без проблем. проехал один перекресток. Далее не спеша через лежачих буржуев доехал до следующего перекрестка. Остановился пропустить автомобиль. Пустил тормоз, машина на месте. Начал легонько подгазовывать , на месте. обороты 3000-3500 машина еле еле поехала кое как повернул на перекрестке. остановился чуть дальше перекрестка. Отключил расходомер и в аварийном режиме машина ехать стала лучше Но как подобается в "аварийном режиме" вернулся назад домой дальше ехать не было смысла) Ни ударов. Ни толчков, ни каких посторонних шумов не было.

все что показала программа от Дениса я написал. (пробовал двумя версиями). то что А и D знаю. что в 21 группе написано сейчас посмотрю. в 21 группе. И тех что относятся к насосу подключеня нет. Через блок двигателя в 25 группе Момент впрыска в базовых выложу чуть позже (соберу машину) заведу посмотрю (мозги уже прополоскала, не помню что там было) Машиной вплотную занялся только сечас , немного болел с впрыском игрался месяца два назад. На насосе номер стерт причем наверное специально. Осталась неполная надпись Made in Germany Приняли решение отправить насос на нормальный стенд. По результатам отпишусь может кому то будет полезно.

Всем привет. прошу помощи спецов по насосу vp44. Ситуация следующая.: Машина пассат б5 2.5 тди AFB 2000г. коробка акпп. 5hp19 передний привод. симптомы на холодную жесткая работа двигателя, плохо заводиться. Ошибки выскакивают то 00513 датчик оборота двигателя g28, несоответствие сигнала. То 00550 Регулировка момента впрыска контроль разницы. То две вместе. Если прогреется до рабочей температуры и стереть ошибки едет вроде нормально. Без проблем и заводиться лучше. но бешеный расход. Со слов клиента: купил машину, поездил умер насос. поменяли насос. и начались такие проблемы. Поменяли датчик коленвала. проблема не ушла. Проверил сигнал коленвала осцилографом. сигнал четкий. (но сейчас ищу эталон показаний осцила на датчик) так как есть вариант что игрались с сменой полярности датчика (меняли распиновку на разьеме эбу) Я пробовал тоже поменял, угол впрыска насоса смещаеься выставляю по мануалу 2 градуса. работает мягче но проблема на холодную та же. сейчас вернул в исходную позицию. Угол впрыска выставлял уже несколько раз смещал и на позднее и на раннее. Проблема на холодную остается та же. Подключился на прямую к насосу прогой от Дениса висит ошибка 57 неисправность регулировки начала впрыска(отклонение от номинального значения в муфте опережения впрыска. Техноты по данной ошибке есть. что лезть в железо. Но это вероятно будет делать другой мастер. Собственно мой вопрос и догадки))) Так как на этот мотор подходит только насосы с буквами А и D. Есть вероятность что не тот насос поставили. Сейчас пытаюсь добраться до маркировки насоса(железа) посмотреть какая там буква. Но смущают данные иденты из программы Дениса. Или полностью насос не тот или меняли мозги насоса и стоят другие. вот иденты с программы Дениса ID 62_2.V 70C0 серийный номер 469947036 оригинальный номер 1 номер по бошу 64 Кто может подсказать от какого насоса эти мозги и подходят ли они на мотор AFB. Почему сомнения в мозгах. На крышке управления насоса стоит дата 15.03.07 а данные моторы выпускались до 2001года(AFB)

если с донорскими блоками все ок. А родной не принимает и ошибка обрыв цепи. возможно в блоке эбу выход на данную форсунку поврежден-нарушен. бывает сухая пайка, обрыв- перегорание дорожки. перегорел ключь управления форсункой. смотреть осцилографом выход с блока на данную форсунку. если сигнал не выходит из блока вскрывать блок смотреть пропай разьема в первую очередь, далее по схеме- дорожки ключи.

Спасибо, за "помощь" был бы нормальный кальк тут бы не просил о помощи, именно чтоб не ездить сто раз, попросил посмотреть дамп тех кто имеет нормальный кальк. Кто хотел тот уже помог и в личку скинул нормальный дамп, а кто хочет просто поговорить пишет подобные сообщения. Не раз выбирал в орнадже кальк с похожих блоков и нормально считает, но просмотриваю всегда дампы в редакторе и сравниваю с похожими перед заливкой. Иногда если есть время сам в ручную правлю и бывает не с первого раза выходит но выходит. Но это если машина рядом. Именно когда сомневаюсь или машина не близко, то прошу о помощи, если человек готов помочь на бесплатной основе помогает, если хочет за деньгу, благодарю и деньгами, для этого и создан этот сайт, нет? Халявы не ищю. Ибо понимаю что есть работа за деньги, но всегда приятно если кто то помог за спасибо. Сам иногда помогаю за спасибо коллегам.

Краш нашел, почистил, Если выбирал другой блок в орандже ругался орандж на дамп что битый. На машине пока не могу проверить так как машина еще разобрана соберут может сегодня до вечера может завтра. машина не у меня ездить пару раз не охота)

Вот дамп с крашем 95256(crash).bin а этот выбрал в орандже G5000 на дамп не ругалася и почистил. Нормально почистил? 95256(g5000clear).bin