test3210

В 13.08.2019 в 06:08, MASTER CLASS сказал:

На транзит форд EPIC как работает.

никак, транзит, psa, и мерс с длинным кабелем не имеют памяти

Было настроение , сделал онлайн калькулятор для дампов, правится только положение ротора чтение в 8 битном режиме

http://cdi.biz.ua/osm/

решил выложить видео по ремонту блока, может кому пригодится , некоторые моменты могут и продвинутым ремонтерам пригодится...

1. Размеры важнее наливов

2. Если размеры выставлены  а наливы не совпадают то меняй запчасти. Загонять в наливы ПО СТЕНДУ неправильный путь, такая форсунка на машине работает хуже чем криво наливающая по стенду но собранная по размерам

Не совсем руководство , но процесс ремонта пьезо форсунки на 90% показан

В 24.09.2017 в 20:50, ПАША сказал:

У вас тест форсунок по наливах , по тест планах они будут проходить в пределах значений изготовителя. Но проблема в самой механики форсунок а точнее в верхней части их

если интересно розкажу поподробнее. Стук 100% форсунки.

судя по тестплану никаких проблем ни с AH ни с RLS нет, иначе тестплан расползается вверх и вниз по разным режимам, а тут по наливам все внизу.

был у меня подобный эксперт, с аналогичными симптомами. Форсунки были лучше чем у вас, но по сути ваши форсунки не имеют герметичности , т-е сложности с запуском и возможно при большой нагрузке включение чека с резким пропаданием тяги, но никак не стрекот. По тому эксперту что был у меня закончилось сломаным рокером ... а начиналось с стука

Итак по иммо в псг5

Есть 2 автомобиля которые имеют привязку.

Форд, иммо живет в самом насосе, т-е насос должен убедиться что блок управления верный и ключ правильный. Все упирается в признак иммо в насосе, есть признак иммо происходит проверка номера и разрешения запуска. Нет признака записывается номер в память и при следующем включении пройдет сверка номеров. Если номер не совпал то независимо от того дает моторный блок команду на подачу топлива или нет подачи не будет

Vag - тут все наоборот, иммо сам насос не имеет, но блок управления мотора сравнивает индентификатор насоса с тем что у него в памяти и если они совпали то устанавливает подачу топлива отличную от нуля

Ну а псг 16 , тут и моторный блок и насос в одном флаконе, так что рассматривать надо как замену моторного блока

В 24.07.2015 в 19:48, Саша1971 сказал:

Может кто поделиться кальком для определения напряжения пьезофорсунки по букве кода ,можно в личку  

 

Напряжение зависит от форсунки, так что сначала выбрать форсунку потом смотреть последнюю букву кода.

isa_letter.zip

Значения на скрине как я понимаю на хх. А в датчик требуется записывать значения при включении зажигания.

Теперь инструкция по работе с моей програмой.

Включили зажигание, сбросили значение, если значение вышло за диапазон 720-760 то есть проблема по железу, сильный износ. Работать не будет.

Если в диапазоне (ну или если вышло за диапазон то тоже не помешает проверить) то начинаем активно шевелить провода, проходя от насоса к блоку  управления и назад. Смотрим результат, если разница минимум - максимум превышает 1,5 то лечим проводку.

Допускаем что все правильно , записываем максимальное значение, начинаем тестдрайв, разгоняем машину на 3 передаче и резко кидаем газ для торможения двигателем, так несколько раз, запоминаем минимальное значение калибрации, теперь есть что писать в датчик.

Что касается стоимости моих программ. Я никогда не делал дешевых программ, да и цены не собираюсь снижать так как считаю это некорректно по отношению к тем кто покупал программу да много $$ перед вами.

Что касается не связывается с машиной, программа проверена, на нормальной елм работает, на китайцах скорее всего не будет, так как они не имеют л линии а для связи л линия важна.