Tolsti-17

Вот вам доказательство. Это касается мотора 1.9.

16-30кл. 8-15кл.

Выше дали намёк вто не в блоке дело. Плюс я думаю к этому дабвааться ошибка по подрулевому. Но проблема тоже не в нем. Ищите где висит не нужное питание, подсказка - может быть очень не низким. 5-8 вольт.

Дабавлю. Светом и дворниками оконечно управляет BCM

Ну так если делали FRM то я думаю не должно быть вопросов у вас. Через час буду на работе посмотрю вашу d-flash. Но ещё вам нужен JLR SSD. Без его нет смысла пытаться машину поднять.

Что-то в последние дни много тем. Вот смотрите ошибки какие, что чинить подскажите. Напрашивается вопрос, это мастера перевелись или в китае Акции на елм327 началась.

Всем добрый вечер. Нужна помощь в ремонте автомобиля клиенту, Ягуар XF 2014 года. Машина находится в Бресте, я в Минске. Территориально я не магу. С Машиной неисправность в системе SCR. Может кто есть в этом городе с правильной диагностикой и головой. Не ехать же мне в Брест?

Забыл добавить, запуск Авто не разрешён, возможно потребуется выезд к Авто, но это будите решать сами с клиентом.

Тема закрываю, Андрей из Бреста думаю решит вопрос.

Епром в трикоре, читается K-tag.

В гугле есть, после 16 года будет TMS, ещё вопрос был ли переворот блока с подключённым питанием. Вроде ошибка U300. Не помню точно, но не все ее делают.

Откройте BSI посмотрите был ли там кто, вычитывайте его фул, сбрасывайте и привязывайте к Авто.

Модуль рулевой колонки и а связь должен выйти , ошибки по блокировке колонки смотрите.

2 часа назад, VADIK-VOLT сказал:

Рядом точно нет в округе 200км. Софты совпадают на ори и на доноре один в один.

Кан хакера по надичию нету

А можно просто по БДМ с ори блока в донор фулл зашить?

Ну конечно можно просто фулл перелить. В вашем случае если нет некого рядом с более лучишим оборудованием то это единственный вариант.

Да понятно что проблема по софту, а вот почему так много решений разных не понятно, эксперименты нужно проводить с одним калибровщиком. Один человек работал, потом второй, третий. И все говорят что решение откотонное. Как быть тогда? 

Мне кажется выше писали что нет 5в и 3,3в, ? Питание нужно искать проца, смотреть что на кварце происходит?

А вентиляторы тогда почему гудят?

К-Таг не все читает, нужно смотреть, я последний финик 2010 года думал что и пиасини не вычитает, тащил дамп без определения идентов на удачу. 250мА маловато, словно в буте проц стоит.

Чинара лежит а епроме и вин. Больше нет нечего. А вот если на родном Е2 и тюн?

Синхра 

А версию софта в нете искать будите или блок номер в номер, тогда проще блок привязать по ригу не вскрывая.

Прогреть это что похожее не знаю что делать но вдруг прокатит.

Было как-то на финике выгорел блок когда при севшем акб подключили зарядку и пробывали завести. Ток на столе какой блока, если есть что-то , та паяйся к блоку и пребывай вычитывать его.

Ещё вспомнил была проблема с М35 но том после дтп выгорел АБС и умер проц в ЭБУ, но флеш вычитал, только после того как поднял прос увидел с нижней стороны трещину .

Да на плюсе скачек эдс 150в. Выгорел ЭБУ.

Проблема компрессор кондиционера.

Скачек возникал во время отключения кампоессора.

Ослилографам. 

И это был именно автомобиль кедди.

Думаю это в платный раздел.

Уехал уже с работы, завтра магу глянуть, пару недель назад читал такой блок, на столе когда подключали ток сколько?

Через DAS пробуйте, Xentri в нет будет лезть.

Данные для разработчиков , кодировка. Считать кодировку и переести в другой блок. Можно ведьмой ещё и Монако.

Не знаю, совпадение или нет, но заметил. Два дня назад была тема от парня с Украины о ремонте команда на W209 не стартовал, спрашивал про ремонт, я писал что магу отремонтировать если привет. Он спрашивал по Украине. Сегодня как зашёл разговор я не нашёл этого поста. Кто знает может плохо  искал.

Был у меня первый опыт в ремонте данного блока, я весь блок очистил, дня три или четыре чистил, и плату поднял. Глупый был.)