Andrey1842

У меня при попытке подключения к ЭБУ старой лагуны программа зависает

У кого-то работает со старыми авто, т.е. через старый интерфейс программы?

Для проверки можно осцилографом глянуть запросы или хотябы светодиодную контрольку подключить, а то у опеля блоки висят на разных шинах, часть из которых в китайских приборах изначально не работают, в соседней теме по ремонту есть достаточно информации

А прибор то исправен? Я подключался к свежим опелям, читало все блоки.

Прошивка к si9142 не имеет никакого отношения, оригинал и качественные клоны работают одинаково

Зачем прошивать двухплатник новой прошивкой если он на ней не работает? Уже сотню раз об этом писали...

В двухплатнике китайцы изменили схему управления реле и на новых прошивках они работать не будут, для работы со свежими авто лучше купить качественный одноплатник. Еще добавлю видео которое выкладывал в соседней теме по поводу работы прибора на разных прошивках.

Повторяетесь, 7 сентября Михаил выложил этот-же софт

А то что ТД так и остался на прошивке 11.85 никого не смущает? Думаю что через год он уже новые авто читать не сможет...

Уже много раз обсуждалось на многих форумах, что процессор тут не при чем, для полноценной работы должны стоять 9241, сделайте себе светодиодный пробник и сами посмотрите что если использовать 9637 то при выборе любого блока на старых мерсах с разъемом 38 пин, К-линия всегда будет на 7 контакте ОБД2 не зависимо от выбранной системы, а должна переключаться на разные контакты, номера которых вы можете на картинке увидеть в окне программы и когда посмотрите распиновку переходника, то увидите что например на иммобилайзер сигнал должен идти с 3 контакта ОБД2

например не рабочие КАН трансиверы которые еще и не подключены никуда...

Двухплатник не годится потому что не поддерживает обновление прошивки выше 1622, и L9637 не является полной заменой SI9241, потому на некоторых авто мультиплексор не будет правильно работать, а также есть другие моменты. Относительно новой прошивки сделал небольшое видео.

там все приборы фуфловые, чтоб привести такой прибор к нормальному состоянию нужно потратить много времени и денег, только пара оригинальных 9241 стоит от 30$, а еще нужно поставить рабочие КАН трансиверы, сейчас в Китае качественных приборов нет от слова совсем.

Сейчас в любых двухплатниках чипы 9241A поддельные, для полноценной работы с грузовиками эти приборы не годятся...

нужно искать качественный одноплатник

Все исходники были на французском, так что хорошо что хотя бы часть на инглише... Если такой вариант не нравится - делайте перевод на любой язык который вам больше подходит, использовать можно Sisulizer и Radialix.

Без этих деталей адаптер будет вполне нормально работать, они нужны только для подключения по USB

По поводу прошивок: любая старая версия софта будет нормально работать на новой прошивке, а вот новый софт на старой прошивке не очень. Почему у многих приборы лучше работают на прошивке 1430, а на 1622 немного хуже? Более чем уверен что эта проблема актуальна только для двухплатников (на STM32), китайцы при проектировании такого прибора писали прошивку для STM8 изучая обмен с прибором прошитым старой прошивкой, по этой-же причине такие приборы не работают с прошивкой выше 1622, а вот одноплатнки (качественные) отлично работают на 3200. Решение проблемы сейчас вижу только в создании новой релейной платы собранной по классической схеме на MAX4820, без обновления прошивки с новыми софтами двухплатник работать полноценно не будет.

нужно перевести процессор в бут перемычкой или через терминал подать команду *915

Установи автоком и через него прошей, если не получится тогда нужно прошивать через Flash Loader Demonstrator или программатором.

DOWNLOADBIN_X431Pro_V11_91.zip Прошивка для маленьких.

могу активировать

Если в вашем приборе стоят КАН трансиверы с перебитой маркировкой, тогда возможно есть смысл их заменить

При желании можно заменить, но зачем?

нужно поставить для сравнения старый софт на котором всё работало, тогда станет понятно где проблема...