anj5207
Продвинутый-
Постов
129 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
anj5207 стал победителем дня 23 августа 2014
anj5207 имел наиболее популярный контент!
Информация о anj5207
- День рождения 18.02.1971
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
Simferopol
-
Интересы
ЛЮБЛЮ забыть о работе и...на квадрике в лес..в поля.. куда нибудь подальше от шума... Или в море или в ...короче от работы подальше!!!
-
Имя
Андрей
-
Страна
Russia
-
Оборудование
CDConnect /VAS5054/VCM/GM MDI/MVCI/INPA///BeeProg+/KWP2000/MPPS v13.02/GALLETTO/BDM100///
Контакты
-
Skype
anj5207
Достижения anj5207
Продвинутый пользователь (3/3)
31
Репутация
-
anj5207 отреагировал на сообщение в теме: Mercedes Anti theft Code COMAND
-
anj5207 подписался на Mercedes Anti theft Code COMAND
-
Доброго времени. Прошу помощи в поиске PIN NTG5*1 S/N 505 PA1422F0630362 4 REF.no CQ-JP65F0AEC -донор на замену(родной помер-а теперь волшебная надпись) Спасибо.
-
anj5207 отреагировал на сообщение в теме: Патч для активации Mercedes-Benz Xentry OpenShell XDOS 2018.12 + WIS keygen + EPC keygen data card
-
CHIPOK David отреагировал на сообщение в теме: Mercedes Vediamo 5.00.03 + patch
-
anj5207 отреагировал на сообщение в теме: Обновление Прошивки Sd Connect 4
-
anj5207 отреагировал на сообщение в теме: DAS PKW/SMART/Transporter Offline Programming 2014+2015+2016
-
danilka отреагировал на сообщение в теме: B60 на OM651и OM642 - выходит из строя
-
anj5207 отреагировал на сообщение в теме: Flashdata_2014.07.000" Dvd Для Das Offline
-
anj5207 отреагировал на сообщение в теме: DAS Offline Programming 09 2014
-
Здрась-ь!! С праздничком.... Ошибка вообще-то обязана быть (несоответствие вращения входного-выходного валов)без этого никак... А по практике--очень похоже на в хламину забитый фильтр акпп...Обычно сопровождается характерным жужжащим звуком насоса. КАК перестает ехать? ну после 5 метров? и 5 метров активно едет или еле передает момент?? и после отстоя и запуска двигателя включение передачи хоть немного грузит двигатель или как кардан отвинтили? И кардан действительно НЕ КРУТИТСЯ?? Отписывайся... P.S. Мерин-то не фирматик чаем?? В SBC тараканов не сидит??(Может тупо запрет на включение передачи "по причине..." а кулиса "доработана"вот и включается...
-
миха отреагировал на сообщение в теме: НУ ВОТ... ассоциировали...а дальше??
-
Vit_alik_03 отреагировал на сообщение в теме: Крым и РФ 2014. Ваше мнение
-
ТАК ИТЬ САМ-же говоришь "в первом .inx заменил".. А во втором слабо ?? и в DAS и в XENTRY,, как-то так... пардон--не заметил ответа
-
bait отреагировал на сообщение в теме: MS DOS для COM KKL
-
Glonas отреагировал на сообщение в теме: Плохо заводится на горячую
-
adamvladimir отреагировал на сообщение в теме: Система торможения -общее размышление
-
egor. отреагировал на сообщение в теме: 2623 Sprinter 2.1 cdi215 906
-
припоминаю похожие грабли---там при вводе в эксплуатацию после проведения кодировки менюшка выскакивает ...типа закончить и прочитать ошибки или все равно продолжить.. типа F3--F4 . так необходимо "ВСЕ равно продолжить" (вольный перевод) тогда репка торжественно заканчивает кодирование и если где-то накосячил--то уже в инженерки поправляешь... как-то так... Зто направление ..за точность надписей не отвечаю--башка болит..
-
очень похоже на датчик положения сцепления (тот что в выжимном) но в диагнозе обычно хорошо видно скачущие значения...либо горбатый диск-корзина ..и подтягивает все время вал...только глазками и увидишь .Замена только коробки или комплекта с сцеплением?? В адаптациях очень хорошо видно положение штоков переключения и сразу можно сделать выводы о состоянии вилок включения..и по состоянию диска тоже хорошо просматривается... .Дерзайте!!
-
ну так ВЫ сами ответили на вопрос "с утра (на холодной коробке)на стоящем авто передача ВКЛЮЧАЕТСЯ а при движении вторая НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ...(либо первая не выключается--но Вы не уточнили что происходит в живых данных) Может я и не досконально знаю именно эту коробку НО сделать выводы пока в состоянии... Причин по которым при стоящем валу зацепление происходит а при вращающемся нет--не так уж и много можно придумать.. РОБОТУ _то в общем пополам чего в коробке происходит--он сцепление отжал скорости оценил и вилку пихает...а чего она не лезет ему фиолетово.. При условии что ход штоков и скорость их перемещения "в допустимом коридоре" НУ ежели ВЫ нашли в данной конструкции нашли неизвестные взаимодействия---ПРОСВЕТИТЕ!! Утверждать что человек с чем-то не сталкивался на основании Ваших личных умозаключений по меньшей мере неэтично... А на вопрос ответ простой..Я бы подключил диагностику и попытался проделать стандартные процедуры адаптации предварительно записав старые значения.. после этого оценил разницу значения перемещений передач и конечных значений сцепления на холодной и прогретой коробке и сделал бы соответствующие выводы--- КАК_ТО ТАК!!
-
Характерно механические поломки---почти однозначно не имеют отношения к гидравлике нестабильное включение передач---(при отсутствии ошибок по датчику положения сцепления)некорректно прописаны точки вкл--выкл и касания диска сцепления эпизодическое невключение конкретной передачи--деформация вилки включения либо износ кольца синхронизатора(смотреть адаптацию положения штоков переключения передач--там коридор включения--если сильное смещение в коридоре-вскрытие коробки и замена означенных деталей) деформация и износ лепестков корзины--нестабильные рывки и удары при включении! утверждение о необязательности правильной адаптации коробки считаю ОДНОЗНАЧНО неверным!! (касательно роботов) P.S. довольно простые и прогнозируемые коробки и основная причина поломки как механики так и гидравлики(насоса) РАСПИЗ..ВО водил....несвоевременное ослуживание т.е. простая диагностика и проверка реальных данных адаптации даст нормальному специалисту четкие подсказки о необходимости замены сцепления и раздолбаности маховика.Плюс замена реле включения насоса разок в 50 тысяч---И НЕТ ПРОБЛЕМ!! ИМХО..
-
НЕ-А не просто..не возьмется там в разьеме k-line l-line и масса все это трудится через переходник 12-5 вольт и все-бы ничего но протокол свой мотороло--роверовский захреначили и поскольку авто не распространено то и протокол народ не расковыривал.... я вариантов не нарыл... вроде как бош должен поддерживать через отдельный переходник...но в окружении не нашел--так что инфа не проверена.. автоком еще не брал---вот заберу SAAB мз Севастополя и проверю.(прокатился на выходных .да там и оставил) Спасибо за участие..
-
anj5207 отреагировал на сообщение в теме: Проги для ML класса до 99г.
-
anj5207 отреагировал на сообщение в теме: Модераторы прошу разобратся
-
НУ ВОТ--блин пролетело лето и осень скоро кончится---к SAABу так и не подошел... до своего как всегда в последнюю очередь. пару раз проехал-не нравится как ведет себя--а посмотреть живые данные тестбука нету... Вот подумал---может ну ее нафиг эту систему ровера---поставить проц другой чтоб смотреть живые данные и не париться?? чего УВ.конфа порекомендует?? Вроде как январь 7.х хорошо народ расковырял-да и инженерным его легко сваять глядиш и обкатать онлайн получится... задача--железка саабовская но восьмиклапанная B201 турбинка с возможностью регулировки вестгейтом 2.0 обьем поршневая и колено от 16 клапанного поставил голова родная Присушил на него комплект роверовского управления MEMS 1.9 но не нравится как работает и САМОЕ ГЛАВНОЕ нихрена не посмотришь живьем... Что порекомендуете?? P.S. Отдельное спасибо Borman за отклик и честную модерацию..
-
пасибки--будет интересно...
-
egor. отреагировал на сообщение в теме: mersedec w221 пневмаподвеска
-
ХОРОШО...Задам вопрос по другому... Какая из систем будет работать с датчиком дроссельной заслонки и датчиком давления в коллекторе (с положительным давлением в коллекторе-турбина однако)) маркеры (коленвальные )я обеспечу..опять-же разрежения во впуске нет... Кто плотно работал с метаном--просьба провести ликбез!!
-
да какая тайна-то... как всегда релюха с подгоревшими от времени контактами (кратер -шишка огого какие образуются поскольку пусковые токи двигателя катастрофа) аматериал на "шишке" пористый по определению--так как эрозия... вот и тупо прилипают причем непредсказуемо.. как результат в идеале выгоревший пред --как западло--новый компрессор вхлам...
-
ХМ... А истиной причины выхода из строя предохранителя никто не написал... отмораживаемся?? если-бы компрессор был дохлый по пневматике--блокировался-бы по расчетному перегреву... если трупики стойки-- падал бы авто и опять-же критический уровень и в параметрах блокировка по перегреву... и исключая к.з.обмотки двигателя (чего Я на данной модели не встречал) остается только одна .и на мой взгляд верная. причина кстати указанная в доках и перешедшая еще с спринтшифта и 220 ЭТО,,, ЭТО,,, ПРАВИЛЬНО!! К.... ну номер сами знаете... кто не согласен--аргументируйте!!! А что будет если его не поменять ВМЕСТЕ с компрессором (если тот действительно сгорел) догадываетесь??