V1AN

Помогу с активацией 22,41

KIA Sportage 1997 2.0 слетела синхра. В иммо мотя 805 читать нечем. Моторный K08H FED EU M261 204 941 внутри 29F010 и 24с02. ПИН в 2402 ? Судя по дампу его там нет или я его не вижу? Нашел проект по переделке моторного, не работают 2 цилиндра. Как оживить авто? Заранее благодарен. K08H_FED_EU_29F010.rar 2402.rar

В MS41 ISN инпа видит в DME 100%, и во флеши в ECU если программатором. Напиши SW HW есть куча дампов, шильдик пока не вижу.

А у всех OP-Com 12 версии теряет связь с машиной при сканировании всех ошибок по авто?

Авто хоть заводится? Прибор исходный дамп сохраняет?

Да согласен, внутрисхемно на ура делает.

Briliance BYD Briliance.rar BYD.RAR

Чинил EVL без замены, вскрывал и перепаивал концевики, там выходит со строя концевик эл. замка руля, при его смыкании остается маленькое остаточное сопротивление, и из за этого не запускается двигатель, замена на новый концевик решает проблему! цена концевика 30 грн

На двигатель 2.0 DuratecHE устанавливали STAG Q-BOX c HANA риботает все без нареканий! Баллон 53 литра

Кран печки 99 процентов! находится под капотом, к нему со стороны мотора подходит один тос. шланг а в салон выходит два! вот именно он по каким то причинам не закрывает полностью один из контуров

Делал R класс с таким мотором только годами старея, все там нормально, форсунки Hana, редуктор по мощнее электроника стандартная пойдет, в настройке машина не проблемная!

На непосредственных впрысках, после установки гбо, часто в ближайшие пробеги, выходят со строя бензиновые форсунки от перегрева

Шнурок нужен что бы подключиться с выходам RX и TX

частично, подходит электроника, и форсунки! баллон, редуктор и магистрали придется сменить

по поводу этого не знаю, а вот если в пути газ закончиться, а насос отключен, тогда машина на бензин не перейдет а просто заглохнет, потому что нет бензина в рампе. а заглохнуть она может и не в безопасный момент

я бы еще разьем блока посмотрел, не окислился ли он! или просто заменить всю проводку от блока до кнопки, может быть провод под изоляцией порван и при вибрации в какой то момент отходит!

как установщик гбо я вам скажу, есть несколько причин дерзания авто на газу: свечи катушки зажигания высоковольтные провода компрессия не правильная настройка ГБО при первых четырех неисправностях, автомобиль на бензине может вести себя нормально а на газу под нагрузку будет дергаться! показывает у вас скорее всего пропуски зажигания, в каком то цилиндре не воспламеняется смесь и бензиновый блоку упр. отключает сразу два цилиндра! мой вам совет, с ездить на диагностику, если там все нормально, тогда к другому мастеру по ГБО

Technology Gaz Verona 3.1.55.0 Assembly Instruction_verona.pdf

Ставил Zenit PRO с форсунками OMVL, время срабатывания у них примерно такое как и у ловаты, сделал отверстия в калибровочных штуцерах по меньше, что бы растянуть газовый импульс, настраивал правда по коррекции лямбда зонда! все нормально, хозяин доволен, динамика та же, расход +1,5-2л

KME, LPG Tech и Stag на мое мнение, он лучше всех

Может кому то пригодится, устанавливал на свою stag 300-6 isa 2 форсунки valtek 30 2om редуктор KME GOLD продал с пробегом 30 тысяч на газу, кроме фильтров ничего не менял, проблем не было!

Поделюсь опытам! Была у меня е38 климат при включеном холодно воздухе в ноги всегда дул горячим, не шел управляющий сигнал с блока климата на двухконтурный клапан печки, на водительскую сторону! после долгих мучений, определил что в клапане печки, на водительский контур, пригорел контакт к катушке, блок видел обрыв и не подавал на него питание. пропаял контакты и все заработало

прошивка в основном не меняется, иногда прошивают под евро2 что бы по второй лямде ошибок не било, но тогда и чек бы не горел! Обрив цепи лямды! Самое дешевое, лампочку на давление повесить)

Максимум куда можно 4е, это моноинжектор

Устанавливаю постоянно STAG GoFast редуктор Tomaseto alaska форсунки valtek проблем нет! но форсунки можно и по дороже!