vladel

Нет синхры в ECU. Пробуйте. 2 ключа в иммо есть. Вообще-то в ECU должна быть 93с66 crv_ecu_ 93c56.rar

Здравствуйте. Приехала машина тойота альфард 2006 г. правый руль 2az-fe. После замены магнитолы загорелся чек Р0500 датчик скорости. Клиент говорит что сгорел предохранитель, но какой не запомнил. В АБС ошибок нет, все датчики работают. Спидометр работает. В моторнике нет скорости. Может у кого есть схема. У меня есть, но там распиновка моторника не сходится. Хочу проверить от панели до ECU. И посмотреть осцилографом сигнал с панели.

На VC5 питание 5в. при нажатии кнопки старт.

Без еепромки пробовали?

Это блок смарт кей. Надо проверить по схеме. Можно выпаять еепромку, если со смартом все нормально, зажигание должно включится. Этим проверить можно кривой дамп или причина в другом. Контакт 1 разъем А(Е29) блок смарт есть питание?

За задним сиденьем антенна, в районе задней двери ресивер. Надо разбирать и смотреть все. Обшивка не трудно снимается.

Может провод между дверью и кузовом переломился.

Программирование стеклоподъёмников, для управления ими с пульта водителя. При разрядке, замене аккумуляторной батареи или отсоединения её от общей цепи (снятии «+» или «–» провода), бортовой компьютер автомобиля автоматически «стирает» функцию управления стеклоподъёмниками с пульта водителя. В этом нет ничего страшного. Необходимо заново «прописать» в программе управления данную функцию. При этом алгоритм «прописки» одинаков для всех моделей MAZDA (а именно ряда 2, 3, 5, 6), оборудованных стеклоподъёмниками. Однако, перед тем, как приступить к восстановлению функции управления стеклоподъёмниками, рекомендовано сначала внимательно прочитать весь изложенный алгоритм действий и только уяснив порядок действий, приступать к восстановлению функций управления стеклоподъёмников. Программирование («прописка») каждой двери осуществляется в два этапа, а именно: 1-й этап – при опускании стекла, 2-й этап – при подъёме стекла. Левая передняя дверь (водителя). 1-й этап — вставить ключ в замок зажигания; — повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ALL»; после перевода ключа зажигания в положение «ALL», в период времени 5-10 секунд необходимо: — нажать кнопку стеклоподъёмника левой передней двери вниз, опустить стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в нажатом положении 3-4 секунды; — отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ALL» в положение «ON». 2-й этап — повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ALL»; после перевода ключа зажигания в положение «ALL», в период времени 5-10 секунд необходимо: — поднять кнопку стеклоподъёмника левой передней двери вверх, поднять стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в поднятом положении 3-4 секунды; — отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ALL» в положение «ON». Правая передняя дверь (пассажира). 1-й этап — вставить ключ в замок зажигания; — повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ALL»; после перевода ключа зажигания в положение «ALL», в период времени 5-10 секунд необходимо: — нажать кнопку стеклоподъёмника правой передней двери вниз, опустить стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в нажатом положении 3-4 секунды; — отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ALL» в положение «ON». 2-й этап — повернуть ключ в замке зажигания из положения «ON» в положение «ALL»; после перевода ключа зажигания в положение «ALL», в период времени 5-10 секунд необходимо: — поднять кнопку стеклоподъёмника правой передней двери вверх, поднять стекло до конца, после чего не отпуская, удерживать кнопку в поднятом положении 3-4 секунды; — отпустив кнопку, перевести ключ в замке зажигания из положения «ALL» в положение «ON». Поэтому же принципу программируются («прописываются») и стеклоподъёмники левой и правой задних дверей. Уточняю, что каждый стеклоподъёмник программируется со своей кнопки, расположенной на своей двери, а не с центрального пульта, расположенного на двери водителя. Так как при программировании стеклоподъёмников задних дверей, возникает ряд неудобств, целесообразно выбрать себе помощника, осуществляющего переключение ключа в замке зажигания или нажатия кнопок стеклоподъёмников на задних дверях. Работает на Мазда3, Мазда6, возможно СХ 1. Заводишься. 2. Жмёшь кнопку стекло подъёмника до упора в низ. 3. Стекло опускается до упора в низ (кнопочку не отпускаем) 4. Удерживаем кнопочку ( при уже опущенном стекле) 5. Поднимаем стекло, удерживаем, поверяем в режиме "авто". Если не получилось, увеличиваем время задержки. 6. Если получилось, то все двери по очереди. 7. И если таки всё произошло по плану, то глушим машину

Зажигание выкл., с охраны снято. Все что нужно есть.

Нормальные параметры при выкл. зажигании. Ошибка как понимаю по ключу.

Значит не все так страшно. И все-таки скорей всего где-то окисление. Если где-то в разъеме будет зелень, через нее провода замыкаются не на короткую, но для глюков в электронике этого достаточно. Все от бодика нужно прозвонить. Отсоединять с двух сторон и на пищалке прозванивать на целостность и на мегаомах относительно плюса(клему снять), минуса и соседних проводов в фишке. Утопленник это гемор. Зажигание же выключенно

Я знаю какой там ключ. Он когда поворачивает личинку, замыкает контакты. Он должен открывать и закрывать машину даже если смарт ключ не работает. Если сделаете это, то и все остальное скорей всего заработает. Причина где-то здесь. По активатиции в бодике что-нибудь работает?

Механический ключ просто замыкает контакты в двери (стр. 11) и отвязаться не может. Там нечему отвязываться.

Тут даже двери не открываются механическим ключом. Для начала нужно сделать что-бы открывались двери. Попробуйте сканером в активации по бодику что работает. В схеме все есть.

На схеме масса обозначена GND. Нужно искать окисление. На диагностику ведь выходит, цент электроники это и есть Main Body ECU.

Иммо не даст завести вообще. Давление бензина мерить перед рейкой.

ECU–IG N2 питание должно быть после включения зажигания.

Хорошо бы посмотреть что происходит в data stream и померить давление бензина.

IG при вкл зажигания. Масса хорошая? Все-таки нужно искать окисление.

На первой странице нарисовано IG, AM1 и AM2 Нужно искать окисление. На диагностику ведь выходит, цент электроники это и есть Main Body ECU.

Питание и массу чем проверяли? Лучше маломощной лампочкой. Через окисление мультиметр может показывать нормально, а повесишь нагрузку и сразу видно.

Значит бодик не работает.

стр 1, 4, 7. Двери механическим ключом открывает?

Нужно посмотреть что кончается-бензин или искра.

Каким цветом сам провод? Со схемой совпадает? Если медь черная, то как-то туда попала вода. Нужно найти где она могла туда попасть, скорей всего через какой-то разъем. А механическим ключом все двери открывает? Вообще нужно по схеме все проверять.