Limousine

Я ставил на точно такую cr-v лямду с АлиЭкспресс: хозяин зажался на оригинал или аналог. Предложил ему такой вариант, но чтобы без всяких претензий ко мне потом. Он согласился, заказал (около 25 дол). Накатал уже больше 10000, вроде работает. И да, стоит широкополосный.

Ясно, что не бесплатно. Кто сможет отшить сажевик и егр для Renault Megane 1.5 dci 2010, Прошивкa считана Kess. Оплата, желательно, на гривневую карту. Предложения можете скинуть в личку.

Всем добрый вечер. Сможет кто-нибудь взяться за ремонт контрольки Jdiag P200? При подаче напряжения +12 на выход для проверки работы (например, лампочки), на экране появляется сообщение, что ток потребления превышает 20А и функция отключается. Если подавать управляющий минус, то всё в порядке, Остальные режим работают, неисправность именно в функции "Activity"

Всем привет. Може есть у кого сток для Renault megane 2, 1.6 (k4m) sagem 3000 HW: 8200509516 SW: 8200873681

На фишке разъема были раздолбаны пины, причина ниже на фото. Если бы сразу глянул-сэкономил время своё, но что есть, то есть. Теперь новый блок на связь выходит, прописал только vin.

Вот! За три плюса мне встречалась информация: по схеме нашел только два (разъем 56 и 27), а третий откуда? Похоже, что на 11 пин с разъема, расположенного на ручке режимов АКПП (там появляется +12 от реле r22, что в монтажном блоке салона слева от водителя)

При замене блока АКПП? И он даже через obd не будет диагностироваться?

Launch pro 5.

Блок ecm и abs не могут связаться с блоком управления АКПП. Сам блок АКПП (как подменный, так и родной) тоже на диагностику не выходит. Ошибки df407 и df097, сигнал кан-шины хороший, без помех.

Добрый день. Не могу толком найти объяснение этой ошибки, как правильно её расшифровать? Ситуация такая. Есть laguna 2, 2.0 АКПП, были ошибки по связи с блоком АКПП (зафиксированы в блоке управления двигателем и ABS/ESP)- он не выходил даже на диагностику. Каждый провод прощупал ручками:два или три были перетерты, восстановил. Масса, оба питания (постоянное и после замка) хорошие. Подкинули другой блок акпп, но на диагностику всё равно не выходит, а блоке ecm и abs висит по ошибке df407. Раньше, до замены блока ещё была ошибка df097, сейчас нет. На приборе также отсутствует индикация включенной передачи:при зажигании загорается на пару секунд,азатем тухнет.

Сегодня заменил блок BCM, подбирал б/у точь в точь номер (включая буквы), по кузову и даже году. После замены почистил ошибки и все заработало, причем кодировка совпадала с кодировкой старого блока. Но появились ошибка 02546( неверная адаптация датчика рулевого колеса), причем "ругался"блок усилителя рулевого управления и тормозной системы (горел жёлтый значек как при работе ESP). О том, как сделать адаптацию- в интернете информации куча, кто захочет-найдет. После её выполнения все ошибки пропали. Так что, всем огрромное спасибо за ответы.

Узнавал насчёт Eltek flatpack, человек, который их продает говорит, что они максимум 60 А вытягивают и пару СТО их у него брало. Если полностью собрать уже готовую сборку (все кабеля, вольтамперметр, крокодилы и т.д) - цена будет около 140 дол. По сравнению с заводскими, конечно, дешевле, но как-то 60А всё же мало (я так думаю)ю на пределе. Даже не знаю..

Добрый вечер. При замене блока bcm (passat b6) на другой б/у той же модификации и от пассата- надо делать его прошивку? Причина замены: не работают оба стеклоомывателя (перед/зад) и прикуриватель. На реле В9 (номер 460, запитывающее два реле омывателя с номерами 404) не приходит питание на катушку при включенном зажигании. Замыкаю силовые контакты- все работает. Когда сниму старый блок- вскрою, конечно, гляну, но на всякий случай пускай запасной лежит рядом.

Отчитываюсь по теме. Полностью пропаял все элементы на плате, особое внимание уделил оптодатчикам и все стало работать.

Вот пока и предложил владельцу искать именно рестайловую, ждём-с.

Перепаял еепром со старой платы на новую, машина завелась только один раз, но селектор не разблокировался. Повторно уже не заводилась и по-прежнему висит ошибка b1016 в замке зажигания. Допрашиваю владельца за купленную запчасть: оказывается его авто 2003 (рестайл), а селектор снят с дорестайл мерседеса 2000 года. На родном, кстати, есть 2-пин разъем белого цвета идущий вроде от актюатора блокировки к плате селектора, а вот на купленном такого нет, хотя пины под него на плате имеются. Может есть всё-таки разница дорестайл и рестайл, если кто сталкивался с таким? И стараться в таких случаях если и брать б/у- то максимально близкую по году и комплектации?

Спасибо, за этот вариант как раз и думал.

Добрый день всем. Такая ситуация :после замены модуля селектора авто отказалось заводиться, ставишь обратно старый- работает. Через launch выполнил функцию" initialize start", прошла успешно, но машина не заводиться и сам селектор заблокирован. Проверяю ошибки и уже в самом замку зажигания появилась b1016 ( no enable from control module EWM electronic selector lever module). Если правильно понял, то вышеуказаном модуль ещё выполняет как бы функцию от угона и поэтому просто механическая замена один на один не получится. Поэтому вопрос :А если просто перепаять микросхемы из старого в новый? Может кто-то такое делал и успешно? Фото плат обоих селекторов пока нет- только завтра привезут. Забыл добавить:при возвращении старой лампы апчасти ошибка b1016 пропадает и авто заводится.

Скиньте, пожалуйста, у кого есть драйвер для Smartbox 3.0 от launch Pro5, на официальном сайте нету, а с launch-cis.ru не получается даже с включенным vpn. ...

О! Спасибо, а то у меня райцентр маленький и выловить похожее авто тяжело.

Ручник заработал. Через свой launch pro5 через функцию" калибровка и приведение ЭБУ в рабочее состояние" сделал имитацию замены блока. Важно! Трос ручника должен быть полностью в одном из двух крайнем положении иначе калибровка не пойдет (что у меня и было). При проведении процедуры ввода надо прописывать vin, код двигателя, тип КПП и расположение руля. Далее произойдет процесс затягивания и отпускания ручника, появится вопрос стоит ли машина на ровном месте. Вроде всё. ПОсле этого ручник электрический заработал и даже стал автоматически сниматься при начале движения (чего раньше не было, хотя и включался при остановке мотора). Но! Индикатор на панели не гаснет при постановке на сигнализацию.

По диагностике ни на что не ругается, но в блок все равно надо сегодня залезть и глянуть, что там делается.

Дело в том, что работы мотора вообще н Да, есть. Но за уровень в бачке отвечает другой индикатор- восклицательный знак в кружочке. Дело в том, что моторчик вообще не включается, только начинает часто мигать вышеуказанный индикатор на приборе. Реакции на кнопку ручника нет вообще.

Теперь вообще перестал работать, при тестах на срабатывание ничего не происходит, на кнопку не реагирует (хотя в параметрах реального времени видно, что происходит вкл/выкл). Не мог ли я его как-то вообще отключить? В launch по блоку ручного тормоза в комплекте фигурации есть пункт " установка блока задних тормозов", при его включении появляется подсказка " Необходимо, чтобы автоматический стояночный тормоз был отключен. В противном случае, команда vp015"инициализация блока привода задних тормозных механизмов" не может быть запущена" Как понять, чтобы ручник был отключен? Физически что-ли?

Всем добрый день. Снова многострадальный koleos- на этот раз при постановке авто на сигналу (штатная) не гаснет лампа активации ручного тормоза. Сам ручник работает, при снятии-постановке лампа на приборе вкл/выкл. Но вот при включенном ручнике, машина заглушена и закрыты двери лампочка горит, закрываю с ключа- все равно на приборе она горит. Клиент утверждает, что такого не было. По диагностике ошибок нет. Может это какая функция включена? Ручник электрический, забыл сказать.