RusLAN82

Спасибо. Пара вопросов: consult надо или лаунч потянет конфиг. подправить? И по номерам блока взаимозаменяемость... Установлен 284B7BB02C. Каким можно заменить или где посмотреть?

Поспешил закрыть тему. Прошло 2 недели и снова тоже самое. Что проверял: CAN прозванивал к каждому блоку. Предохранители , масса..., разъемы у блоков, осмотр, пропайка в блоке комфорта и IPDU, контактная группа), Ошибки : U1000 цепь связи ABS U1000 цепь связи IPDU (интеллектуальный модуль распределения питания ) U1042 пр. прям. тока (контроль состояния мотора) При этом если стереть ошибки и повторно сканировать то чисто. Выключаю зажигание и включаю снова также. Светят габариты (где-то мин 5-10 пока не уснет), можно включить передние дворники, ближний /дальний свет. Центральный замок не работает, при открытых дверях и нажатии на кнопку брелка подает сигнал т.е. приемник работает. CAN шина не засыпает (смотрел CAN хакером) При отключении разъема "СМ" в блоке IPDU центральный замок работает как положено. Но CAN также не спит. Если отключить CAN от блока IPDU. Все засыпает , центральный замок работает. Выходит блок комфорта засыпает, а "не спит " блок IPDU и запрещает закрытие авто. Подкинуть блок IPDU ? Его привязывать надо?

Нет использовал CH341A . Проверяйте почту.

К сожалению нет. Если нужно проверить то можно и сверху подключив лабораторник через контрольку 2Вт., тем самым без страха что-то сжечь на плате. И замерить силовые контакты тестером

Решение проблемы. Вынул магнитолу проверить за ней соединение CAN шины. Обжато , пропаяно Заодно подключил осциллограф в эти точки. Показалось малым напряжение CAN-H. 1,23В (1,48 ) ( прибор врет где-то на 0,25В). Идем дальше. Разъем слева на стойке под торпедо. Снимаю проверил все сухо, чисто. Подключаю обратно и вылазит ошибка по датчику уровня масла. Что-то с ним не так. Отключаю, промываю спреем для контактов, чищу, продуваю. Собираю, ошибка ушла, включаю ослик и напряжение CAN-H поднялось до 3,64, а по факту 3,8 Проверял разъем шатанием, все чисто и по ошибкам и на осциллографе. Отдал клиенту. Да, кстати осциллограф постоянно был подключен к CAN за магнитолой. Щупы менял местами , для проверки.

Спасибо за уточнение. Да действительно... 🤔 Thinkdiag автоматически не обнаружил винкод и я сканировал 2011 и 2014 . 2013 не было По тех паспорту 2013 год

Доброго времени. Со слов клиентки: Засвечивается приборка всеми значками, иногда не отключает освещение, хотя выключен переключатель света. Также было пару раз при выключении двигателя он повторно запускался . Через неделю буду разбираться с проблемой. А пока заехал к ней считал / стер ошибки. Через два дня еще раз считал тоже самое, ошибки по CAN. Где-то узловая точка есть в нисане? Как например в VECTRA-C КАН шина заходит в блок АБС и виходит и при плохом контакте имеем проблему с моторником.

Всем спасибо за консультацию. Драйвер запаян. Ошибок нет. Кондиционер работает.

Вот и виновник, уже паян я (немного коряво) 49 pin приходит к драйверу. И есть прогар. Буду заказывать. Кстати сколько Ом упр. термостата? У меня 16 Ом. Это 750мА Вроде бы и немного для драйвера.

Ошибка есть Р0599 в первом посте скрин. Авто через неделю у меня появится. Отпишусь как сделаю.

Ирония понятна. Но только упр. термостат проверен, около 12 Ом. Да собственно и от разъема эбу термостат звонится. Так что череп придется вскрывать. Повторюсь. В этом авто уже были "мастера" так как возле разъема термостата снята жестко изоляция с последующей намоткой изоленты. Плюс пины на эбу помечены маркером. Уже кто-то сталкивался с этой проблемой и ремонтировал.

Можно в личку? Репутации нет еще на скачивание... Спасибо всем .Так и думал.. Значит вскрывать ЭБУ

Показания датчика температуры в норме. Ошибка по управлению термостата. Где вы увидели минус?🤔

Доброго времени суток. Не включается компрессор кондиционера. Ошибок по климату нет. Проверено: 1,давление по сканеру около 5 бар (ставил переменный резистор вместо ДД, поднимал до включения вентилятора) по сканеру 20 бар. 2. Вентилятор 1 и 2 скорость работают. 3. Клапан на компрессоре работает. 4. Проводка целая. Единственная ошибка в двигателе. Копал по этой проблеме. Уже до меня здесь были "ручки" Возле разъема термостата снята изоляция, изолента и т.д. Нагреватель/клапан звониться, потребление 750мА. Подключился иголками питания нет. Плюс питания при запуске относительно массы приходит, минус нет, прозвонил трекером приходит на ЭБУ , здесь маркером помечены уже выводы да и эбу вскрывался. Надо вскрывать проверять . Может из- за этой ошибки быть запрет на включение компрессора? Да и еще подключил Lexia и в блоке климата высокие показатели температуры

Або "Вася Діагност" . Треба натискати на гальмо і попадати в заданий діапазон.

В утиль рано еще . Есть конечно броски масла с турбины. Видно в "измеренной саже" Вот скрин:

И так, наконец-то нашлась проблема. 1.Заменил клапанную крышку. В патрубке сапуна стало сухо. 2. Отправил "новый" картридж турбины этим ТУРБОЭКСПЕРТАМ. Что -то делали, вернули обратно с наложкой в 850грн. Ну да ладно поставил, сажа уменьшилась в разы. Теперь по городу пробег где-то 250 км 🙂и регенерация (по измеряной саже). Снимал патрубок перед интеркуллером все равно масло немного присутствует. Видать картридж низкого качества. Попробую найти спецов и реанимировать старый. 3. Откат прошивки на додизельгейт. Всем спасибо !

Продолжаю поиск. Ошибся, есть вброс масла через ВКГ. В трубке присутствует масло. Пишут что в крышке есть циклонный отделитель масла и его не промоешь , а только замена. Но еще заметил когда запустил авто без глушителя турбины. Через 20-30 сек. на новом картридже (видно на фото) появляется масло. НОВАЯ ТУРБИНА?? Так должно или брак картриджа? Брал здесь: Турбина Спустя 5 мин простоя

Тогда остается мыть интеркуллер, и проверить метки. Есть эталон чтобы не разбирать много)))

0,2-0,3л

Адаптация распредвала : 1,875 так должно быть? Это долгая история моего летнего путешествия в Западную Украину. Где по пути туда словил ошибку по низком давлении в рампе. Перед этим делал форсунки в Кременчуге и проверял регулятор давления на рампе, который умирал. Купил новый за 15к. Вот и приехав на ближайшее СТО в Ивано-Фраковське. Объяснив ситуацию что мне необходимо проверить либо клапан (китай) либо форса в обратку льет. Кстати ошибку выбивало только при торможении двигателем, при наборе ошибки не было. На одном СТО поменяли топливный подкач. насос (манометра видать не было у них замерить давление, дома проверил давит 6кг в потолок ). Не нашли причины, содрали 7к. Потянули к дизелистам которые снимали ТНВД, форсунки и только потом подкинули Б/У регулятор давления. Мой новый оказался бракованым (или так они решили) Мой отдали мне, сомневаюсь конечно что мой уж слишком поцарапаный был. Тогда было не до катаний по СТО так как сын попал в больничку. Вот теперь и думаю, как сказал ALEX может что там накосячили, на зуб ремень? Это спустя минуту , а при запуске 2,2град

Не ввел при снятии лога..(( По памяти до сажевого и после разница в 100 град.

Все верно я так и писал что по перепаду т.е. измеренная. Есть мысль что много масла в интеркуллере и его бросает. Короче буду мыть для начала. 277500 Согласен с Вами. Вот тренировался снимать лог:

По номеру брал. Такие же по толщине. ДМРВ может глючить?