inkoga

Добрый день. Проблема такова. W211 2007 год, e220. На приборке на заведенную горит красный аккум. Зарядка в норме. Старом вижу ошибки только по всяким отключены лампочкам. В правом верхнем углу показывает напряжение АКБ 14,7 вольта. Фактически напруга 14,2. Бошем во всех блоках напруга соответствует действительности. Генератор проверяли старом все в порядке. Какие ещё могут быть варианты?

В процессе диагностики при простое на включенном зажигании горит даже на зажигании

Забыл отписаться. С оригинальным датчиком все в порядке. Человек ездит не первый месяц

Я думаю прикроют его после бета тестирования, что печально. Полезная штука

отваливал кан в сторону машины. оставлял только диагностику. все равно нет напруги.

Питания, массы на блоке. Массы на двигателе, кузове. По-любому где то в проводке косяк

Решали подобную проблему без замены заслонки и блока. Правда долговато проковырялись. А можно графики обоих дорожек заслонки на хх и на перегазовках, и номер/расшифровку ошибки

В общем в блоке косяков не увидел. Датчик стал чаще "дохнуть". Новый поставили изначально Дельфи. Сегодня поставил оригинал, думаю на этом и закончится. Человек завтра заберет машину и будет проверять. По результатам - отпишусь

7 минут назад, Tatik сказал:

Может опорное заваливает какой другой датчик? Подкинуть другой блок. ISN можно без вскрытия вычитать и в ews положить.

Тогда бы были ошибки на другие датчики, на этот же сразу реагирует.

Всем здравствуйте. В общем проблема такова: при плавном старте машина глохнет. Выдает ошибку на неверный сигнал впускного датчика распредвала. Происходит это не всегда, поймать этот момент бывает очень тяжело. В момент вылета ошибки с датчика просто нет сигнала. При этом питание все в порядке. Синхронизация в момент работы датчика тоже в порядке. Был заменен датчик и прокинуты новые провода от датчика до блока. Один раз было замечено что при пропадании сигнала напруга на сигнальном проводе 2,5 вольта за место 5. Сделали подпору 5 вольт, после этого человек прокатался на несколько дней дольше чем обычно. Есть мысль что помирает блок. Есть у кого нить еще мысли по этому поводу? Буду очень благодарен любому пинку.

Просто ради интереса спрошу, а какое давление в рампе в этот момент?

8 минут назад, Alex85 сказал:

Провода подкидывал в параллель. Плюс прям с АКб, управление от блока. Никаких изменений. Аккумулятор сегодня новый поставлю, буду пробовать. Появились кое какие мысли. Сегодня буду смотреть.

Надо не параллель, а в разрыв. В параллель все равно просадка сигнала будет 

Кинуть новые провода от блока до клапана как вариант, может где то по дороге теряется. Ну и подкинуть другой аккум, либо на пусковом заводить, что бы просадки не было

Во - первых какая машина? Во вторых едте к специалистам, может там банальные проблемы с проводкой

2 часа назад, ViperS сказал:

Кан тут не причем. Данных по педали нет по кану, но кан рабочий. Ошибка была бы по кану, а не по данным.

Сигнал педали идет с приборки по кану? Значит стоит его проверить? Если и он в порядке значит хана приборке. Ну и провод с педали на блок двигла новый кинуть, который 5й. Но все таки мне кажется что хана приборке

А что в этот момент пишет расходомер, map, tps? видит ли xx?

6 минут назад, VOLTA-A сказал:

Ну это завтра попробую такой  CAN гербарий  зачудить. Там через разъем они идут под капотом.

Да просто для проверки поверху кинь провода. Посмотри ошибки. Но как сказано выше скорее всего проблема в панели. Хотя новые кэн провода не раз выручали в подобных ситуациях

Если даже проводка будет целая можно новые провода кинуть кэна от приборки до моторника

EsiTronic дает эти схемы

схема света мерс.rar

Так там в диге все будет по пунктам описано. Судя по форумам без проблем будет писаться через разъем.

95й год. Проверяйте проводку, массы, контакты. Скорее всего за зиму окислились что нить, или отгнило

Что с параметрами по заслонке? Зачем сразу в блок то лезть