serg30rus

Это уже гадание на кофейной гуще. Осцилку снимите и все будет ясно. Ну если ничего нет под рукой, то разбор и визуально смотрите метки. Честно говоря чтобы растянулась втулочно- роликовая цепь не видел ни разу ещё и до такой степени.

Окститесь товарищ. Какие рокера. 1zz fe мотор. Стаканчики под кулачками.

Это всё конечно хорошо, но чего она троит то? Пневмотестером не смотрели? Может там прокладка между цилиндрами пробита. И "+" и "-" на клапан ввт приходят с ЭБУ.

Осталось только вскрыть моторник, вызвонить тот элемент куда приходит сигнал с датчика и понять почему ему видится логическая "1" вместо "0" при отпущенной педали.

Ну по хорошему датчик давления в цилиндр бы выкрутить и посмотреть что там вообще, но есть конечно вариант, что из за топлива развалился кат. Посмотреть его через датчик есть возможность? Или резонатор открутить, сзади глянуть.

По примеру Камри, реакция моментальная. Причем тест при ошибке уже не работает. Я обычно вешаю лампу 21w и запускаю тест. Лампу подкинул, запустил двигатель, лампа горит еле еле.

Тогда ждём результаты проверки форсунок на стенде. Вообще конечно интересно почему ошибки нет при снятии разъема с клапана🤔

Очень странно. Даже при глухо закоксованных клапанах не видел чтобы ЭБУ страдал. Может стоит попробовать подключить вместо клапана лампочку и посмотреть как будет себя вести ЭБУ. А когда разъем снимаешь , ошибка появляется? И клапан там не стелокс случайно стоит? Клиент, кстати, что говорит, с чего все началось? Не соглашусь. На 1az Камри 30, 40 много раз система ввт не работала вообще. И ошибок не было. Т.е. узнаешь об этом только когда тест запускаешь, а эффект 0

Приветствую. С мозгов муфта не работает это всмысле не управляется через тест или изменений нет? Лаунч вообще нормально с ними работает. При прямой подаче напряжения на клапан двигатель глохнет?

Результат какой? Кстати автор написал, что проверял силовые цепи не контрольной, а вентилятором печки. Поэтому думаю, что зелени там нет.