MFNick

MAF можно попробовать почистить. Но осторожно, очень нежная штука. Давай по порядку. Сначала тепло, потом остальное ))) Удачи

но для нормальной промывки нужна внешняя помпа, может от вебасты, да любая, которая выдержит температуру (от старой стиралки кстати ) Это тоже стоит сделать, даже если проблема не в этом - не повредит!

побыстрому, это откинуть их от радиатора печки (под капотом, вход и выход) удлинить, поместить оба конца в емкость и наблюдать, все это на глазок, конечно. Но некие выводы поможет сделать. К тому же есть возможность заняться промывкой радиатора печки... Тут есть тема про это.

ЕГР будет влиять на дымность выхлопа, вялую динамику и возможно, нестабильный ХХ. ЕГР будет влиять на дымность выхлопа, вялую динамику и возможно, нестабильный ХХ. Может проблема с помпой. Слабая циркуляция. (если уж термостат отмели) Бывало плавились и отваливались лопасти помпы. Но это тоже можно затестить.

Совершенно верно. Его нужно закрыть, обычно стальной прокладкой или любым доступным способом. Но для ОЖ это капля в море. Будет "косяк" либо с завоздушкой печки, либо связан как то с проходимость ОЖ по системе, где может учавствовать и термостат. Я думаю, пару испытаний и Вы решите вопрос Так погодите... Двигло температуру набирает?

Согласен, судя по Вашему тесту, 99% клапан исправен. MAF под вопросом. Если его отключить, то авто будет работать на "усредненной" (аварийной) карте настроек, но поверьте, автос все равно будет прогреваться. Вы могли бы после поездки глянуть на патрубки ОЖ (большого круга) Если в авто холодно, они должны быть тоже холодными (аж до 80-90С, в зависимости от термостата)

ИМХО к термостату претензии. Никогда не видел, чтоб из-за ЕГРа было холодно. Пакости от него куда больше . Его принцип работы практически не влияет на температуру ОЖ. Если я не прав, подскажите, где вы прочли иное мнение. Почему круг замкнулся на ЕГР?

У вас точно флуд. Причем тут последняя дата? Ответ дан по существу вопроса-учитель...

Его в любом случае стоит заглушить, или заказывать топливо изза бугра!

Ага , ошибка одна а поломок три. Кроме бензонасоса и ДПКВ остальное можно откинуть... и заведется. ДПКВ говорил рабочий, на др. авто ставил... Ладно. Уехала так уехала, годы прошли.

карпрог не причем оказался? перепаяли на новую (флеш) или прогревали старую?

IRF1404 еще круче, но клеить стремно. Только пайка, не вижу проблем припаять.

Ну странно, что Launch заговнял в первом посте. Вроде нормально "грызет" Я еще пробовал Cascade. Конечно смешно выглядит, часто требует переподключения, но работает! И ценник в 10-15$ ну просто смех. Это вообще не для работы, а больше для хобби, но с др. стороны, когда другие варианты отпадают-эта прога выручает. Просто ппц!

Подтверждаю. Причину не выяснил. Б.у. блок 25-40$ Быстрее его поменять.

Если что, через диллера 80 у.е. (Правда на Jeep) Но думаю разницы нет.

Нашел на http://cardamp.ru ? Тоже не могу найти...

На Jeep из за похожей проблемы с "массой" выгорает дорожка в ECU управлением акселератором. Действительно - наука, сразу зачищать и переобжимать!

Спасибо! Подкинул. Все ОК.

на kia-club.ru есть тема

Друзья, я понимаю, что тут одни и те же вопросы через страницу, внесу и я свою лепту... )) Скажите, если диагностика адаптером проходит нормально, но нет определения VIN - это какую связку софта копать. За все время только однажды Ауди А7 определилась нормально. КИА, BMW, VW, Shkoda и еще парочка авто, только вручную. Vin recognition 10.5 вроде установлен. Может кто-то конкретно победил определение авто по VIN? PS Очень слабо реализован поиск по теме, или пока не дошло как это делать.

Привет! А на сторонний ресурс можно такое выложить?

ИМХО старая горелка TTV в хорошем состоянии уступает по надежности старой или новой VEVO. А как-то каждый раз лазить ее наблюдать - нет желания. Один раз поменял и все!

Мой вам добрый совет, модернизируйте до Thermo Top VEVO. Сразу несколько "зайцев" убьете!

Чем закончилось? 99% заменой датчика наддува.

Так boot остался DZшный походу. Т.е. шнурок заработал как и обещали в diagzone?