a1ma2

Прошу поднять репутацию)

Значит выслал ключ другому) Сейчас скину ваш Pdjq0bnx8TRpyCXSbrF7sNylLAitnNRK0bjR0Ljt33rGhRu84STwn/bsdrZTEPYR

NuiK5QTichrsJ/yankc+a2PljadQ0AAp/o+TFLzNrCEw8Aqqc7BDvxQf0P2rL5EX Простая формальность) Спасибо Прошу поднять репутацию)

Прошу поднять репутацию)

jgbPZKsQglmvDmOB/tVX1f9rEmajY/ovud3pB7SzixW2XuCWSY7/plUeh72OrsGh ByyTwm4JchQnHa/uQYSL+XULTF9fuUgj924gFQgXajNSMlIOSZRrW6ICVXAPmRMU

Вот инструмент ncd/cafd V0.5.2 для E-sys. Думаю многие знакомы с этой утилитой для работы с кодировочными файлами. Это последняя версия. Ссылка на скачивание Зеркало Зеркало Программа просит ключ. За поднятие репутации я сделаю вам ваш индивидуальный ключ. Просто разместите свой код под темой

Согласен. Но делал такую работу с такими андроидами, все работало в штатном режиме. Ну в общем ладно, не судьба видимо) Буду знать, что и такие без сходные случаи бывают. Спасибо за уделённое время

Да, пункт не активен. Но это один момент. Насколько я помню, после перевода на Европу, в меню вместо RDC появляется TPM. Так вот, этого не происходит. При любых манипуляциях все время висит недоступный RDC. По диагностике все чисто. Есть ошибка на отсутствие монитора из-за андроида, но это не коим образом не влияет на это. В общем первый раз с таким сталкиваюсь. Но все же склоняюсь к аппаратной проблеме либо кривой прошивке. Голова русифицирована. Еще замечал, что именно в процессе кодирования CAPPL в меню все же появляется TPM вместо RDC, но тоже не активна. Стоит же перезагрузить голову, все возвращается на исходную

Зажал 2 кнопки выброса дисков и регулятор громкости. Кодировки принимаются. После кодирования параметр RDC_CCC становится неактивным имеется в виду, если кодировать европейскими настройками. если переделывать на 2VB, то параметр RDC_CCC активено, но в меню ровным счетом ничего не меняется

Было бы все так просто, я бы сюда не писал)) Перезагрузка/усыпление авто не помогает. Сегодня снова ковырял этот e70, решил попробовать восстановить все по заводу, но даже так вкладка RDC не активна, хотя на приборке ошибка загорается. В общем предполагаю, что дело в аппаратной части. Владелец говорит, что бывает сбиваются настройки, например, параметры по парктроникам, или назначения кнопок пресета. Софт стоит последний во всех модулях, это тоже проверил

Есть советы по существу? Насчет LMA опечатка. Речь про FRM. Думаю кто в теме, тот поймет. Радиоприемник кодернул с европейским признаком, чтобы волны были наши. Но это просто сделано параллельно. Тоже не суть. Насчет отличий системы безопасности европы и америки тоже в курсе. Спасибо за такие советы не скажу. С БМВ работаю не первый год. Зря вы так сразу. Вопрос стоял совсем другой

Помогите пожалуйста с активацией CSFDBA065D7B313666

Всем привет! В общем приехала e70 американец дорест, которому перевели систему на Европу. Но есть одна проблема - в ССС все равно висит RDC, но вкладка не активна. На приборке ошибок нет. В комплектации RDC отсутствует. Все проверил, все сделано, как положено, с отключением блока и тд. Пробежался по кодировкам вручную в блоках, все отключено, признак европы стоит. Сам проделывал такое десятки раз и никогда с таким не сталкивался. Повторно прошелся по процедуре, но это ничего не дало. Какие мысли? Может кто сталкивался с такой проблемой? Делал так: 1. *FE43 -> *FE41 2. $2VB удалил 3. Блок RDC отключил 4. Закодировал LMA, FRM, CTUNE, CAPPL, KOMBI, EHB3 с новым FA.

работает. только что скачал

Проблема с "external exception eefface" у меня решилась путем перемещения папки в корень на диск С

Ребята, нужен дамос на m54 3.0 ms45.1. Есть у кого нибудь?

Там лямбда отрубается путем смены кода. Я бы мог поправить прошивку, но не могу скачать

Они включаются на какое то время хотя бы? Ты говоришь, что работают ангела, но не горят при габаритах. Как ты их включаешь?

Возможно дело либо в селекторе, либо в тросике снизу. Когда перегорает пред в бардачке, обычно нет вообще индикации PRND на приборке. И в аварию коробка падает сразу после включения зажигания. Соответственно проблема не в электрике. Здесь что-то механическое

«ohne man. LWR» работает только с авторегулировкой, а «mit man. LWR» с обеими ohne LWR (w/o LWR, without LWR) — без встроенной электроники для регулировки фар. Использовался в E52, E53(дорестайл до 09/2002) Xenon, E53(рестайл) — адаптивное освещение поворотов man LWR (w. man. LWR) — со встроенной электроникой для регулировки фар. В этом варианте отсутствует электроника считывания датчиков дорожного просвета. E53 галоген, наверно также Е39 с галоген auto LWR (w. auto LWR) — со встроенной электроники авторегулировки фар. E39 (с момента установки) с ксенон, E53(с 09/2002) — ксенон. Ручная регулировка высоты фар не возможна. После кодирования, появляется ошибка потенциометра. Предположительно отсутствует электроника для считывания показания с управляющего потенциометра

Не могу скачать. Есть живая ссылка?

Какие доработки в прошивке? Чем отличается от стока?

Возможно дело просто в датчике температуры всасываемого воздуха. Он служит как раз таки для холодного пуска.

При переводе на евро 0, ошибок по лямбдам не должно быть вообще. Если ошибки есть, то машина не прошита...

E39 528i m52 ms41 сток 1429861_WBADD31030BU18351_fullread(оригинал фулл).bin