Ваня Шидловский

У меня есть решение этого вопроса, проверено, заливаешь дамп правишь пробег и все, выложу фото позже 

Блок работает ошибок нет , спасибо за помощь !) 

Привет, ты правильно говоришь, если поменять язык то все, его уже не вернёшь, пробег правильно считает , не правильно спидометр показует, в милях, но несколько специалистов которые занимаются русификацией, говорят в один голос что дамп еепром решает этот вопрос, причем так и делают, один готов поделится, но через  недельку так как в отпуске. 

По этому и прошу дамп с русским чтоб неделю не ждать, так как я на больничном и ещё долго буду, и ещё оборудование не моё, туда сюда считок не хочется ставить 

Делал на столе 

Спасибо!

Добрый день , проверьте пожалуйста правильно я почистил Crash 

outlender clear.bin outlender crash.bin

К сожалению Can hackera нет,  дали поюзать stool , нашел в дампе русский и км вопрос в спидометре , пишет в милях с значком км . Поделитесь дампоп у кого есть 

Soul 2014+ (NEC без внешней EEPROM).bin soul rus km.bin

пробывал прописать аккумулятор ? 
 

Всем доброго времени суток, уже были темы по этому вопросу, поделитесь решением русского щитка soul II EV 2017 машина своя, и какое оборудование для этого надо 

Скорее всего так было 

Обновить прошивку надо , либо стар либо диск 

Всем добрый вечер, режим Agility  все таки получилось включить, проблема в блоке EGS52, 0С, 14, 1C, если ставить эти значения в 30 байт, кодировка проходит но ошибка только в есп  и все режимы работают, просто повезло поставил 15 в 30 байт и все получилось. С таким не сталкивался ранее, скорее всего что то с кодировкой или самым блоком . Но при этом ни ошибок, ни каких либо нареканий нет . 
 

Всем кто удилил время моей проблемке большое спасибо!) 

Думаю тему можно закрывать 

Спасибо! Мне тоже помогло ! За пол дня разобрался ))

Спасибо, тоже попробую 

1 час назад, Mb key сказал:

 Я вам отправил  ссылка Где показывает как можно это сделать

  Если Не получится вам нужно другой ноутбук

Доброе утро, можно тоже ссылочку пожалуйста

Не ну я не спорю что будет лучше, но на vp44 сильно не разгонишься, ну и плюс с пол ляма пробега 

Просто это не целесообразно: расход солярки даже на стоке большой, форсунки вообще оттуда никогда не снимались скорее всего, распылители подгоревшие , vp не надежный, пробег большой  так как машине лет 20 , делать скажем так бюджетно не имеет смысла, так как я уже говорил  что вау не будет а сделать чтоб ехало норм надо привести все в нормальное состояние будет дороже чем тачка стоит! так получается проще купить другую тачку. 

У клиента закончилась акпп ставил мкпп кодировал, лил прошивку от ручки , нормально эта телега ехала , ну на свои года 

Дрыгаетель такой же был 

Двигло устаревшее больше шума чем езды, и особо ему ничего не поможет, вау не будет 

Хорошо запомнил эту таратайку после кодировки не мог завести , что то там с датчиком кв было не подходил или что не помню. 

2 минуты назад, lonqlife сказал:

Всё верно человек написал. Если у вас будет подпор на выхлопе, маф будет медленно реагировать и занижать количество мг воздуха на ход... в следствие чего будет уменьшаться цикловое наполнение топливной смесью. Если со снятым выхлопом лучше не будет, значит одной проблемой меньше. 

Всё что вы пишите имеет место быть. Можно увеличить что угодно. Вопрос в том, что если оно вам надо, увеличивайте. Это ваше личное дело. 

Есть концепция "правильно" по уму...а есть ваши хотелки налить, навалить, надуть...

Это то что я тебе уже час объясняю, если есть проблема в машине сделай нормальную диагностику и реши проблему, эта тачка не для тюна некуда там пшикать и дуть

И снимаю порчу по фотографии флюорограмы 

Я 

Ну так почему я тебе это все говорю?  Эта мысль отпала после первой же Прошивке ещё лет 5 назад 

11 минут назад, maxzerg сказал:

Тебеже сказали пиши по русски

Тебе же пишется раздельно 

Я дал свою рекомендацию, а как ты поступишь это уже другой вопрос. Давай так, обратись в платный раздел тебе сделают прошивку как хочешь 

Зальешь и увидишь 

Ну и если честно считаю этот мотор мягко говоря плохим, топливная оставляет желать лучшего, в любой момент перестанет ехать громкий с большим расходом солярки, вечно текущие крышки клапанов. Смысл выдавливать с него больше если он слава богу ещё ездит? 

5 минут назад, maxzerg сказал:

7 минут назад, artsklif сказал:

 

Тебеже сказали пиши по русски

Если говоришь помочь не проблема, так помоги, какая разница на каком языке, ну согласись ты создаёшь тему, я тебе пишу решение на английском, разве это проблема ? 

8 минут назад, artsklif сказал:

Можна ж якось програмно збільшити циклову подачу з низів,і щоб турбіна виходила на буст скоріше?

Да оно то можно но это не целесообразно 

На своё время эта машина нормально едет, оставь эту идею сразу, смысла в этом нет

7 минут назад, artsklif сказал:

ну егр можно через вагком,і не забрати повністю,а лише приглушити,і соляру добавити,но лише на заводку і холостий,а на розгін так вроді не добавиш,без правки карти?

Разница и так будет, заглушить егр физически 

Турбо яма есть 100%, придумали и твин турбо и би турбо , изменяемую геометрию турбин , и все для того чтоб свести ее к минимуму

Но дело не в этом, ну не будет она лететь