bmw74alex

9 часов назад, 31benz сказал:

 Ребята, помогите с проблемой. Форд транзит dcu-104. Висит постоянно ошибка р2148 (высокое напряжение в цепи напряжения питания группы форсунок А), не удаляется. Авто глохнет через некоторое время. На преобразователе 120 вольт сидит стабильно. Провода на форсунки целые. Напряжения 1.5в на заглушенной машину. Не могу понять на что указывает данный код неисправности

https://carchek.ru/blog/oshibka_p2148/

форсунки или провода

4 часа назад, TRAF сказал:

Здравствуйте. А может ли кто подсказать DCU 102 Boxer 3 после ремонта привезли блок. не выходит на связь по диагностики BSI читается АБС читается ошибок нигде нет блог управления двигателем пишет ошибка связи проводку проверил разъемы все чистые блок чистый может ли кто подсказать какой контроллер отвечает или какая деталька отвечает за диагностику подкидывал другой блок с другой машины он выходит на связь но ошибка и машина не заводится потому что привязан к другой машине в проводки уверен все проверено 

По следам меняли вот эту деталь

 

машина заводится, но горит чек и прчитать я его не могу, читалась лексией лаунчем delphi

на столе тоже не читаются

Если заводится , значит должна диагнозится , Чек тоже по К лайну зажигает. Смотри внимательно все питания и разъемы

5 часов назад, postal сказал:

Алексей, если что и мне парочку на ремонт оставьте 

Договорились !

57 минут назад, lomalcheck сказал:

Коллеги, приветствую. Есть 4 блока DCU102 под восстановление. Ошибки не трущиеся P0200. Может кто подскажет полезные идеи поиска проблемы ?  FADOS пока не покупал, коплю средства)
Я там видел хотели чат создать по ремонту таких блоков, добавите?

Все идеи уже разобраны не раз

Если не получится самому , могу починить оптом

14 минут назад, Metalluga сказал:

Ключ родной. Совпадает

Тогда тебе любой софт обнуленный от DCU102 подойдет , заведется и будет работать. (  Если все остальное исправно )

55 минут назад, Metalluga сказал:

Куда больше если на прокрутки 500 нагоняет? Может есть у кого рабочая пара мотор+бси? Номер моторного есть. Бси не сфоткал

главное чтоб пара БСИ -Ключи правильная была

3 минуты назад, Metalluga сказал:

Всё  это было. Но не заводится. По напряжения все ок. На форсунка 120. Давление около 500. Время впрыска показывает 0. Про статусы писал выше

3 минуты назад, Metalluga сказал:

Всё  это было. Но не заводится. По напряжения все ок. На форсунка 120. Давление около 500. Время впрыска показывает 0. Про статусы писал выше

Давление слабое . В машине искать надо

Только что, Metalluga сказал:

По параметрам в моторном висит статус blank, lock. Моторный не мой. Всю судьбу его не знаю. Но уверяют что 100% живой. Вопрос почему и как моторный хочет обучить тнвд будучи не пришитым? Кто знает хронологию процедуры привязки? 

Эбу записываешь Виргин прошивку . Ставишь на машину . Поворачиваешь замок зажигания, на панели приборов загорятся и потухнут ключики. Ждешь 15 секунд. Чек будет постоянно моргать. Заводишь . Машина работает . Чек будет моргать пока не пропишешь форсунки и не проведешь телекодировку.

52 минуты назад, dimonstr сказал:

Расчехляй моторный жгут проводов. Там клиния имеет соединение, попадает вода 

Или в ЭБУ от воздействия дизеля набухло силиконовое покрытие платы и потянуло за собой микруху с пайки 

Промыли , просушили и микра села на место - надолго ли

18 минут назад, Vitarh сказал:

Привет.

ПРитащили Peugeon Boxer - заглох на ходу.

начали проверять что и как - моторник на диагностику не выходит остальные блоки в норме.

сняли блок, вскрыли - высыпалось из него 2 конденсатора электролита и примерно 300 грам солярки ( как туда попала непонимаем)

почистили помыли зпменили кондёры все - поставили на машину - авто не заводится при этом

все блоки моторник видят и общаются с ним по кану, но на диагностикумоторник всё равно не выходит, 

может кро разбирался какая мкросхема отвечает за к-линию в блоке ?

Если Китайский блок , то после дизеля только замена

9 минут назад, postal сказал:

Не могу сказать про фаил конвертер не пользовался, тут ребята без проблем делали по стоку. Пежо, ситроен нет разницы, одно и то же все ) Они только с форд транзитами 140 лс которые отличаются, а так все одно 

Совсем не одно . На фордах DCU101 стоят - у них схемотехника только по силовой части совпадает

15 часов назад, vasil1975 сказал:

Приветствую, коллеги. Есть пару вопросов. Имеется автомобиль Peugeot Boxer 2.2 Puma 2008 года выпуска. Машина прибыла на галстуке, ECU DCU102 на связь выходит, ошибка по преобразователю напряжения. Блок вскрыт варварски, отломан кусок корпуса. Имеется донорский комплект (ECU, BSI, Key). На нем заводится, но работает крайне плохо. Нужно прописывать форсунки, а EGR не рабочий  Отсюда и вопрос: можно ли из родного

DCU102 2008 г.в. KEY ID48 Megamos

S/W 96 661 462 80   

H/W 96 612 569 80

Перелить софт в донорский ?

DCU102 2010 г.в. KEY ID46 Hitag II

S/W 96 664 846 80

H/W 96 663 602 80

Где-то встречал информацию, что не получится, в виду того, что разные типы ИММО. Так ли это, есть у кого такой опыт?

 

Надо ИММО ОФФ залить в ЭБУ . И можно ставить к любой паре БСИ и ключем от одной машины.

От родного блока заливать прошивку в комплект донора нет смысла. Не заведется.

17 минут назад, Eugene Lu сказал:

Алексей, вы правы. 

Масса с коробки передач на лонжерон была с окислами. Сочетание алюминиевого картера коробки и медной клеммы даёт такой эффект.

Остаётся не раскрытым вопрос, почему выгорел пин питания эбу после главного реле. Предохранитель 15А оригинальный на месте.

 

Это вторая проблема . Блок Китайский , качество платы и пайки плохое. Даже на полностью рабочих блоках при вскрытии замечал что именно в том месте плата начинала подгорать. Обычно на задней крышке изнутри видны следы копчения от платы. Рекомендация - при случае заменить ЭБУ на Испанский оригинал . Ну а про контроль качества массы много уже написано

7 часов назад, Eugene Lu сказал:

Здравствуйте.

Подскажите, пожалуйста, что могло случиться с платой DCU-102 China?

Электролиты и разъёмы сухие, целые. Нет следов влаги.

Выгорела плата в районе разъёма "С" пин Н2, отвечающий за питание эбу.

Первое фото - вид со снятым разъёмом

 

Все очень просто . Отгнила масса от кузова в районе левого кронштейна пол фарой .  И вся электрика пыталась взять массу с ЭБУ . А он на такое не рассчитан.

Вспомните задний моргающий фонарь на Лале шестерке . При включении поворота моргает все при отсутствии массы

17 часов назад, Chrin сказал:

Ну тут вся тема про восстановление ЭБУ))) Это было сразу понятно. Нет у Вас блока под рукой, прозвонить между ногой кондера и выводами H2, G2?

+79512307440 набери 

Только что, Chrin сказал:

Ошибки сбрасываются, и появляются после прокрутки стартером, внутренняя диагностика, как я понял, проходит

1 минуту назад, Chrin сказал:

Ошибки сбрасываются, и появляются после прокрутки стартером, внутренняя диагностика, как я понял, проходит

Если , после прокрутки появляются Р0200 и вы уверены в форсунках и проводке . то это однозначно неисправен эбу

Вероятнее всего - что то недоглядел . Сгнило или откородировало. При этих ошибках не заведется . И искать высокое на форсы не надо -проц не разрешает запуск т.к. не пройдена внутренняя самодиагностика.

после воды всегда тяжелый случай . Не получится -присылайте , посмотрю

49 минут назад, Chrin сказал:

😁😁😁А что за файл в. pdf в этой теме выкладывали? Просто подключение? 

Это схема подключения . А что случилось ?

1 минуту назад, Chrin сказал:

Visteon DCU-102

Я схемы блока ещё не встречал. 

Наверное есть только у производителя

1 час назад, Chrin сказал:

Доброго времени суток !

Мужики киньте схему , пожалуйста, нету баллов скачать, [email protected]

Заранее очень благодарен!

Схему чего ?

В 29.05.2021 в 16:06, Antondee сказал:

Нашел маркировку A09. On Semi. все равно непонятно.

Зачем вообще их снимал -они вечные

46 минут назад, Dolya сказал:

даже если позвонку в провод на форсунке в питание вставить авто заводится и без проблем работает

 

Блок 11 года ? Китай ?

8 часов назад, SergeiZ сказал:

Спасибо огромное. Действительно обрыв. 

По фото с напряжениями и без схемы я бы в жизни эту дорожку не нашел. Кстати, что в ссылке? У меня ведь прав на просмотр ссылок нет.

Извиняюсь , так правильно.

Первый раз по памяти рисовал -запамятовал

3 часа назад, SergeiZ сказал:

Добрый день. Помогите кто чем может. Peugeot Boxer DCU 102. Замкнул конденсатор. Поменял, напряжение ноль. Плату вычистил до третьего слоя, припаялся, результата ноль. Идет в никуда, напряжение ноль. Видимо где то дорожка перегорела. Подскажите куда она идет? Да, двигатель работает в районе часа и глохнет, затем остывает и все заново. Ошибка Р062В не сбрасывается.

2 часа назад, kliosi сказал:

Всем привет)Peugeot Boxer 3 2010 год,2.2 Dizel, DCU 102, когда снимал эбу двигателя ,коротнул его корпусом на плюс +12 вольт(О клемму прикуривания),сгорел пред на 40 А,поменял его,чек не горит,снял мозги подкючил их на столе, на связь не выходят,подключил K tag тоже самое, проверил все визуально ,все элементы целые,прозвонил все диоды,тоже исправные!У кого такое было ,что обычно выгорает при коротеше на корпус

Проц под замену.